Problemi 500 hybrid

[alex-et3]

Ciao a tutti! Sono nuovo. Sia come iscritto al forum che come possessore di una 500 Hybrid Sport. È da tre giorni che l'ho presa usata da un concessionario e per ora l'ho utilizzata solo per andare a lavoro (14 km ) e tornare. Poco fa ho notato che in 3 giorni il trip dedicato al flusso di energia è sempre fermo così come la voce a schermo che mi segnala quanta energia ho accumulato in kWh è pari a 0 come valore. Possibile che in tre giorni non ho mai accumulato energia?

Quando il sistema ibrido non va bisogna caricare la batteria 12volt

[Giulio87]

Quando il sistema ibrido non va bisogna caricare la batteria 12volt

Ciao e grazie innanzitutto per la risposta. In effetti è probabile che sia stata ferma per un lungo periodo durante il periodo antecedente il mio acquisto ed è pertanto ipotizzabile che la batteria del motore non sia al 100%. Ma da ignorante in questo campo ti faccio una domanda...sempre ammesso che il mio problema deriva proprio dalla batteria, come mai la macchina smette di utilizzare il motore ibrido in questi casi?

[ronin_55]

perché la priorità è la 12v, senza non si fa nulla a partire dall'avviamento (come su qualunque termica)... solo quando quella è correttamente carica e non rischia di lasciarti per strada il sistema può permettersi di mettere da parte energia per l'uso ibrido... credo tutte le ibride usino questa strategia

[Pinkus]

E' corretto, ma questa strategia può darsi valga sulle mild-hybrid, sicuramente quelle motorizzate con il firefly, ma non è valido per tutte le ibride in generale. Prendendo la solita toyota, le batterie del sistema ibrido non possono MAI essere scariche (e infatti hanno la priorità), altrimenti non si muove né si avvia. Se dovessero andare a zero c'è una procedura di avviamento d'emergenza, tramite alimentazione esterna, ma sarebbe da evitare, oltre il fatto che dubito sia un evento probabile

[ronin_55]

si si, intendevo le mild semplici, il sistema Toyota è completamente diverso

[Giulio87]

perché la priorità è la 12v, senza non si fa nulla a partire dall'avviamento (come su qualunque termica)... solo quando quella è correttamente carica e non rischia di lasciarti per strada il sistema può permettersi di mettere da parte energia per l'uso ibrido... credo tutte le ibride usino questa strategia

Grazie per la spiegazione. Confermo quanto detto, stamattina ho fatto un bel giretto e quando sono tornato, riaccendendo la macchina ho visto finalmente i flussi di carica e di potenza, e ho usato lo stop e go. Grazie per l'aiuto