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Inseriamo qui tutti i commenti, positivi e negativi, dopo aver provato il TwinAir 85cv
In molti l'hanno provato Sabato e molti altri lo proveranno la prossima settimana
Commenti dopo Test Drive TwinAir 85cv
Inseriamo qui tutti i commenti, positivi e negativi, dopo aver provato il TwinAir 85cv
In molti l'hanno provato Sabato e molti altri lo proveranno la prossima settimana
Presente.. sono stata ieri a provare il TwinAir!
Le mie impressioni sono state ottime (da donna inesperta di motori e quant'altro!)
Appena ho messo in prima e ho dato gas mi si è stampato un sorriso in facciaperchè davvero si fa sentire bello brillante e divertente, sale tanto anche a bassi regimi e arriva ai 5'000 giri in un attimo senza avere "vuoti" o perdita di potenza.. il "sound" non ho ben capito se mi piace o no (di sicuro meglio dei trattorini MJT!).
Ieri mi sono trovata a entrare in alcune curve a gomito in seconda e quando la strada si faceva dritta sempre in seconda la macchina sale subito in modo scattante
L'unica cosa strana a cui non ero abituata è vedere come sale in fretta a 5000 giri... sembra voler salire sempre di più!
A me ha fatto un bellissima impressione! E secondo me il 105 sarà davvero un gioiellino..da provare assolutamente!
brillante è brillante ma... non vaaaaaaaaaaaaaaaaa!
per farlo andare devi cambiare a 5000 giri, sale di giri veramente rapido, la turbina manco la senti che entra...
a me il mt 75cv sembra moooolto + bello da guidare!
e nn ho sentito neanche un "milleduista" come me dire "cambierei la mia x questa" perchè a)non è proprio vero che consuma meno b)non è proprio vero che è tanto + scattante
aspettiamo il 105cv... ci han detto che esce tra 1 mese!
Consuma un po' meno del 1.2, ma ha 16 cavalli in più.... (ergo in proporzione consuma MOLTO meno)...Originariamente inviata da *SaRy*
Non è tanto più scattante? alla faccia! quando entra il turbo ti spara a 5000 giri in un secondo, prima seconda e sei a 100 all'ora, col milledue, ti viene sonno...
La ripresa poi ti sei accorta che in 4 riprendeva sempre?
Io in 4 a 1500 giri la sentivo che spingeva già, sul 1200 se non vai a 3500 giri in su (e a 5000 è morto) non vai avanti.... E sulla mia eravamo in 4 persone.... A parte lorenzo, gli altri tre erano sui 90/100kg...
Il prezzo è allineati al 1.3, giustamente direi, visto che poi a costi di gestione il 900 costa quasi la metà...
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Sì, sulla 500Millesima ci sono anch'io!
Ancora non è stato provato bisogna vedere se non fa la fine di tutte le smart 600 benzina che a 70mila km devono rifare il motore e se caccia difetti dopo la garanzia so altri soldi...
mi sa che l'hai tirata con l'eco inserito!!
raccogliamo firme per far tornare il verde libero e bello!
cerchi da 16" a 17 razze, skydome, clima automatico, fasce paracolpi con targhetta codice a barre, bandiera Italia su parafango, appendigiacca avorio lato sx.
Ma anche per il prezzo costa €800 in meno alla 1.3 95cv a sto punto uno si prende il 1.3 95cv che cammina di più e consuma sicuramente di meno ed è più affidabile visto che è un motore che va bene
Grandi
Riporto qua quando scritto nel forum giornata del 18.09.2010
Grandi !!!! Complimentoni allo staff Fiat che ha dimostrato disponibilità, simpatia e competenza. Un grazie particolarmente all'ingegnere e al signor del Marketing. Fa piacere vedere che c'è gente competente e volonterosa in Fiat. Anzi queste persone lasciano sperare in un futuro rosa per la Fiat come marchio e come multinazionale. Penso sia dovuto alla nuova gestione Marchionne e si sente veramente positivamente. È stato fantastico farsi coccolare da voi della Fiat e fatte sentire il cliente importante. Ne avrebbe molto, molto, ma molto da imparare da voi la rete vendita (parlo per la svizzera francese e italiana in quanto ho comprato la mia celestina li).
Al riguardo del nuovo motore, è semplicemente geniale. Un rumore nostalgico e anche divertente (sopratutto tirando un po' le marce). Sono rimasto stupito dalla facilità che ha questo Twin Air a prendere i giri. In quattro in macchina e con il climatizzatore acceso, la macchina sembra non rinunciare allo sprint... Complimentoni !! Poi la manutenzione promette ottimi risparmi tra cattena di distribuzione e tagliandi ogni 30000 km. Ho già consigliato il motore a mia mamma che dovra cambiare l'auto l'anno prossimo. Speriamo che si potra avere sui modelli come la panda o la ypsilon, in quanto la 500 rimane troppo picola per lei.
Mi ha anche attraversato lo spirito di prendere la 500 con il nuovo motore e dare la mia in permutta. Ma facendo moltissima autostrada, giudico il mio 1.3 più adatto a tale percorsi. Poi il DPF non mi da rogne (cambio olio ogni 20500 km), dunque per il momento tengo questo. Pero mi lascerei tentare volentieri per la twin air abbinata al motore eletrico, vale a dire il modello ibrido. Speriamo che si farà.
Un grazie ancora a tutti i presenti e ai cinquecentisti per questa giornata fantastica e piena di divertimento (malgrado il tempo).
A prestissimo a tutti.
Mirko
@mrtfm:
prima seconda e sei a 100 all'ora? evidentemente quella che ho provato io era sfigata x' stava sempre a giri altissimi ma come velocità... insomma...
chiedi a dae che era a fare il test nella mia stessa macchina!
A scanso di equivoci, questi sono i numeri di quattroruote.
Confronto TwinAir con la 1.2 benzina ( dati tra parentesi ) e 1.4 benzina (( dati tra doppia parentesi ))
accelerazione 0-100 km/h 12,1 sec ( 14 sec ).
ripresa 70 -120 km/h in 5: 21 sec ( 31,5 sec ) (( 28,7 sec )).
In ripresa ci mette UN TERZO rispetto al 1.2.........
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Sì, sulla 500Millesima ci sono anch'io!
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