Restyling BRZ/GT86

[Stancer]

Iniziano a circolare i primi video prova, è già debuttata da mesi negli USA. Che dire, han fatto un bel lavoro! Più cavalli e più coppia (anche se non penso cambierà granchè), performance pack con Brembo e ammo Sachs, Torsen di serie come la precedente. Fuori adesso è perfetta per i miei gusti, molto meglio quei fari posteriori e i full led davanti, e anche uno spoiler più generoso era un must.
Sinceramente, benchè la precedente non mi avesse entusiasmato per il motore, così la prenderei. Ha tutto quello che vorrei. Unica pecca restano i 17" di serie senza i 18" opzionali, ma si sa che è voluta come scelta.

http://www.allaguida.it/articolo/sub...o-foto/120471/

[Nik079]

Da 205Nm a 211... ma non si vergognano?
Il 90% degli appassionati chiedeva la possibilità di avere finalmente una versione turbo, ma evidentemente per i Giapu è troppo difficile arrivarci.

Auto caruccia esteticamente ma motoristicamente parlando non vale la cifra spesa.

In tutta onestà penso sia molto più diverente una bella Competizione, la cifra tanto é quella.

[Stancer]

Da 205Nm a 211... ma non si vergognano?
Il 90% degli appassionati chiedeva la possibilità di avere finalmente una versione turbo, ma evidentemente per i Giapu è troppo difficile arrivarci.

Auto caruccia esteticamente ma motoristicamente parlando non vale la cifra spesa.

In tutta onestà penso sia molto più diverente una bella Competizione, la cifra tanto é quella.

Visto che Subaru i motori turbo sa farli bene è evidente che sia una scelta questa. Ancora una volta riconfermata. La BRZ è sempre stata impostata con questa filosofia in cui evidentemente ci credono molto, e cioè ricalcare le orme della AE86 che per l'appunto era aspirata. Lo stesso vale per la gommatura essenziale e sottodimensionata per facilitare il sovrasterzo. E' un'auto che va presa così com'è per come la vedo.

Detto questo, il binomio potenza = divertimento è una fesseria fotonica. E la BRZ ha già dimostrato che non serve potenza per divertirsi, nè per realizzare una sportiva a tutti gli effetti. Certo con quel propulsore non si spacca il mondo, ma ci si diverte a volontà (soprattutto grazie a TP e a un ottimo telaio)..non la metterei vicino neanche per un secondo a una Competizione..a parte il fatto che sono come il giorno e la notte, ma francamente tra una Panda potenziata e una sportiva essenziale avrei pochi dubbi. Anche se la scelta è da farsi su COSA si vuole avere e su COME ci si vuole divertire..
Detto questo, per 30K se voglio solo motore non considererei neanche la Competizione, prenderei una GTI e festa in duomo..

[Nik079]

Visto che Subaru i motori turbo sa farli bene è evidente che sia una scelta questa.

...del cavolo aggiungerei, tanto più. Se avesse avuto un turbo anche di piccola cilindrata (1.6) saremmo stati di fronte a un bel mezzo, nulla da dire.
Diversamente è una vettura "del mucchio", carina esteticamente, buon sound, ma non offre nulla di più

[Stancer]

...del cavolo aggiungerei, tanto più. Se avesse avuto un turbo anche di piccola cilindrata (1.6) saremmo stati di fronte a un bel mezzo, nulla da dire.
Diversamente è una vettura "del mucchio", carina esteticamente, buon sound, ma non offre nulla di più

L'hai provata? Non capisco sinceramente questi giudizi, a fronte tra l'altro di una stampa entusiasta tanto quanto lo era di fronte alla prima versione..

[Andry720]

Iniziano a circolare i primi video prova, è già debuttata da mesi negli USA. Che dire, han fatto un bel lavoro! Più cavalli e più coppia (anche se non penso cambierà granchè), performance pack con Brembo e ammo Sachs, Torsen di serie come la precedente. Fuori adesso è perfetta per i miei gusti, molto meglio quei fari posteriori e i full led davanti, e anche uno spoiler più generoso era un must.
Sinceramente, benchè la precedente non mi avesse entusiasmato per il motore, così la prenderei. Ha tutto quello che vorrei. Unica pecca restano i 17" di serie senza i 18" opzionali, ma si sa che è voluta come scelta.

http://www.allaguida.it/articolo/sub...o-foto/120471/

a me piace molto... la macchina, per l'obbiettivo per cui l'hanno proposta è assolutamente perfetta e assolve appieno lo scopo: divertire.

Nik, sinceramente la storia del turbo su 86/BRZ ha stancato un po tutti, appassionati e non. nasce aspirata, ci sono decine di kit per portarla quasi a 300 cv a motore chiuso, c'è lo spazio per montare turbine senza inventarsi nulla di astruso... turbo non lo è voluta essere per scelta, voleva essere una sportiva da guidare e basta, con costi di gestione contenuti e un piacere di guida che un turbo non potrebbe mai dare... io capisco la scelta

[Nik079]

ci sono decine di kit per portarla quasi a 300 cv a motore chiuso,

si ma non omologati e costano un botto! Non ha senso. Ma perchè non fanno due versioni? Venderebbe il doppio, questa "fissa" del piccolo aspirato è un suicidio commerciale, mio parere ma in questo modo perde un sacco di potenziali clienti.

Basta farsi un giro sui forum dedicati, leggi di quanta gente si lamenta, parlo di proprietari!

[Stancer]

si ma non omologati e costano un botto! Non ha senso. Ma perchè non fanno due versioni? Venderebbe il doppio, questa "fissa" del piccolo aspirato è un suicidio commerciale, mio parere ma in questo modo perde un sacco di potenziali clienti.

Basta farsi un giro sui forum dedicati, leggi di quanta gente si lamenta, parlo di proprietari!

Ne conosco più d'uno provenienti da Abarth modificate tra l'altro e non si sono mai lamentati..è stata una delle prime cose che ho chiesto visto che anche a me aveva lasciato così così il motore quando ci ero salito..ma tutto si compensa col comportamento geniuno e istintivo che ha quando si guida..penso sia una delle poche auto che ti permette di andare di traverso facilmente facendoti sentire un fenomeno e in totale sicurezza, forse solo lei e la MX5/124..

[5tefan00]

Non metto voce in campi che non conosco ma, rimanendo sul piano estetico....non mi convince. Vero che i gusti son soggettivi, ma "oggettivamente" ha una linea ormai datata per essere un modello del 2017.

[Pinkus]

Anche per me sull'auto sportiva, da usare esclusivamente per divertimento/track-day, molto più divertente, guidabile, lineare e gestibile, soprattutto sulle alte potenze e su TP, l'aspirato. Il turbo boh... non ha la stessa "gradevolezza" e avere la spinta in basso, la coppia, ecc., chissenefrega in certi contesti, imho

A parità di potenza, aspirato tutta la vita, magari che spinga in scioltezza a 7-8000giri. Per l'utilizzo di tutti i giorni magari non è l'auto adatta, ma sportività e tutti i giorni vuol dire scendere a compromessi, da una parte o dall'altra (sempre meglio la doppia auto)

Sull'estetica, beh... sono giappo, deve piacere il genere, non ci può aspettare capolavori di stile, solitamente sono amate da chi si concentra più sul contenuto