Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
Con tutto l'affetto per il fire, che ho avuto modo di apprezzare su diverse vetture, l'ultima la 500 1.2, direi che era ora...
PS. l'ibrido in realtà non lo è veramente (è un aiutino sicuramente, ma non porterà a consumi da ibrido vero), ma lo capisco, per motivi di piattaforma e costi
Bene,ottimo!Sopratutto leggo con piacere che la ypsilon non sparirà,anzi...la rinnoveranno!
Se spariva,sarebbe sparito pure il marchio lancia....
E' aumentata la vendita della Ypsilon da quando non c'è più la Punto, non c'è più una mid-size tra Panda-500 e 500 L-X.
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Due osservazioni.
1 - avevo letto su rivista qualificata che era nella intenzioni della FCA di lanciare un nuovo modello, supernuovo nei confronti di Fiat e lancia, proprio per mantenere il marchio LANCIA. In realtà sarebbe un delitto che sparisse!
2 - finora tutte le riviste che si interessano di auto riportano, apertantamente ovvero a denti stretti, i consumi enormi del motore 1000 a tre cilindri.
Attendiamo.....
...a tre cilindri turbo, l'aspirato "dovrebbe" consumare meno...
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Vero, è riportato quasi ovunque che il firefly, nelle due versioni turbo 3 e 4 cilindri, consuma un po' troppo, nonostante le premesse tecnologiche facessero pensare il contrario. Speriamo non abbiano preso una cantonata, o che magari sia un problema legato solo alle prime serie, perché tirare fuori un motore dotato di tutte le tecnologie e poi fare uguale o peggio di un multiair, che è poco più di un T-Jet, è un problema
Primonumero: Due nuovi motori made in Termoli dal 2020. “Eredi dello storico Fire”. Formazione partita, in estate i lavori sulle linee.
https://www.primonumero.it/2019/02/d...ee/1530544847/
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