Kat 200 celle! Ma quale? Sound e Botti!!

[cri92]

No no cambiare turbina e cose del genere assolutamente no... mi basta una mappa che incrementi un po' la coppia, che la renda più cattiva e che la faccia scoppiettare bene in rilascio e ai cambi marcia (ora lo fa una volta al mese se va bene avendo la garrett)
Il resto non voglio assolutamente toccarlo, lo scarico PM lo metto più che altro per estetica oltre al fatto che poter comandare la valvola è tanta roba (uscire la mattina alle 5, a freddo, col record Monza... non si passa inosservati ecco, invece chiudendo la valvola al PM diventa praticamente come lo stock... non voglio avere rompimenti di balle con i vicini).

[Marjet]

Iscritto da poco, seguo il forum da qualche mese. Premesso che ho una Grande punto 1.4 t-jet con 130000 km (euro 4), sono un po tentato dal 200 celle. Il caso (sfortunato) vuole che da qualche giorno l'auto vada a 3 cilindri, e che si sia accesa la spia di avaria sistema controllo motore EOBD (sia a luce fissa che lampeggiante): dato che sul manuale è indicato che,la spia, a luce lampeggiante, segnala la possibilità di danneggiamento del catalizzatore, può essere che a soli 130000 km ciò corrisponda al vero? Nel caso sarebbe un "incentivo" a far mettere il 200 celle... non so se questo centri qualcosa ma la temperatura del vano motore, anche in inverno, è terribilmente alta.. (tra l'altro si è un bucato un manicotto che va al corpo farfallato, o comunque relativo al recupero oli..(ma questa è un''altra storia).

[dariob17]

Non so se è il posto giusto per chiedere....
Sto cercando un catalizzatore downpipe con attacco per la turbina 1446 della Competizione. Grazie