GPL su TwinAir

[Spoiler]

ciao a tutti!
sono in procinto anche io di installare un impianto GPL sulla mia 500 twinair turbo.
Mi sono letto diverse pagine di questo thread e penso di aver capito che:

- Verificare tra gli impianti quelli che hanno i costi dei ricambi minori (Zavoli o Emer)

Più esattamente che il rail iniettori gpl sia revisionabile.

- Start/Stop meglio lasciarlo a benzina

Giusto.

- Meglio disattivare la pompa di benzina quando funziona il GPL

No, non è vero...calcola che se negli stessi km l'auto andasse solo a benzina la pompa avrebbe problemi? Fai conto che stai andando a benzina sempre e non farti le fisse.

- Non lasciare benzina per troppo tempo nel serbatoio / non lasciare il serbatoio troppo vuoto. Altrimenti rischio rottura della pompa di benzina

Giusto ma più che altro si starano gli inettori della benzina.

- Svuotare periodicamente il serbatoio della benzina

Basta mandarlo in riserva, la benzina che metti dopo diluisce il rimanente.

- Verificare le candele che siano al platino o platino-iridio

Non necessariamente,normali NGK al platino vanno bene.

Sono direzionato verso l'installazione dell'impianto BRC.
Le proposte che ho ricevuto sono Landi o BRC, anche se io dai messaggi del forum ero intenzionato ad installare Zavoli.

E' una scelta personale, io preferisco Landi.

[giogio74]

Io ho pagato 1400 eur senza chiedere un cent di sconto. È a Limbiate se vuoi ti dó i dettagli, magari via mail, e il certificatore della motorizzazione passa direttamente in officina e non devi tornare una seconda volta.
Ciao, fammi sapere.
Ps: 20 giorni fa, dopo circa 4000km da quando ho installato l'impianto, mi si è accesa la spia motore (quella gialla) , sono tornato all'officina, ha fatto il check con l'ecuscan(si chiama così?) e c'era un segnale dalla sonda lambda, mi ha fatto il reset e detto di andare un po' a benzina per qualche giorno. Ad oggi tutto ok, vedremo

[alex-et3]

Per il discorso della pompa della benzina, non so quanto sia fattibile.
Ne ho parlato con quest'ultimo installatore, mi diceva che probabilmente non è fattibile perchè di base viene spruzzata anche una % di benzina all'interno del motore.
Che dite? è fondamentale e trovo una soluzione o anche no?

Grazie

Questa strategia serve per migliorare la gestione del rientro al minimo del motore e pure per raffreddare le sedi valvole.Comunque ormai un po tutti i tipi di impianti hanno questa opzione,che puo essere attivata o meno,a seconda della necessità.

[MCoLo]

purtroppo non ne ho trovati molti di installatori, ho richiesto una valanga di prevetivi ma forse dato il periodo non ho ricevuto molte risposte.
Concordo che 1600€ mi sembrano tanti. Ho in mano un secondo preventivo a 1450€, sempre per BRC.
L'installatore però non si ricorda se ha mai fatto Twinair, dice però di averci fatto sicuramente revisioni sopra.

Calcolando che questo da 1600€ ha:
- Fatto già altri Twinair e dice che vanno bene
- Mi è sembrato competente ( per quel poco che posso capire )
- Monta anche i prins (e da quanto so, non proprio il primo che passa può montarli)

per la differenza di prezzo (non enorme) pensavo di scegliere quello. C'è da dire che però non mi ha convinto del tutto facendomi un discorso sul Twinair, che è un motore problematico etc etc..
Lui farà l'assicurazione dell'impianto con BRC se faremo da lui. (per le problematiche del motore)

@giogio74 , ti ho mandato un messaggio privato con la mia mail, se mi gireresti il tuo installatore di limbiate vado a farmi fare un preventivo. Grazie!

Per quanto riguarda l'utilizzo di una % di benzina, pensavo comunque di lasciarla attiva. Non farò grandi percorrenze in autostrada, il che non dovrebbe giustificarlo molto, ma preferisco consumare un filo di più che avere problemi poi.

Grazie a tutti per le risposte!

[Pinkus]

Se per 150 euro in più ti fa sentire più tranquillo, perché ha esperienza e sembra sapere il fatto suo, soprattutto sul motore in particolare, inoltre ti da l'assicurazione (nel prezzo?), boh... fallo li. Concordo che sia meglio uno che fa un buon lavoro da subito, piuttosto che doverci tornare mille volte (anche gratis) per spie e menate.

Concordo anche che un piccolo contributo benzina, soprattutto se viene utilizzata in un contesti "tranquilli", non dovrebbe cambiare un gran che economicamente

[MCoLo]

inoltre ti da l'assicurazione (nel prezzo?)

Concordo anche che un piccolo contributo benzina, soprattutto se viene utilizzata in un contesti "tranquilli", non dovrebbe cambiare un gran che economicamente

a quanto mi diceva, l'assicurazione la fa lui nei confronti di BRC..
Se si rompesse qualcosa, lui è coperto (l'installatore).. Io non penso

[MCoLo]

ciao a tutti,
alla fine ho fatto l'installazione del GPL sulla mia 500.
domandina, serve fare qualcosa con l'assicurazione dell'auto? bisogna comunicare l'installazione dell'impianto?
Cercando in giro su internet alcuni dicono che l'installazione non cambia nulla, altri dicono che provoca un aumento di prezzo. Voi cosa avete fatto?

Grazie!

[giogio74]

Non cambia nulla fino al prossimo rinnovo. Almeno così è stato per me. E di fatto anche al rinnovo annuale non ho avuto aumenti ( magari poteva diminuire un filo ma va bene così)

[reymark]

In realtà il tipo di alimentazione viene sempre riportato in polizza in quanto l'alimentazione è uno dei fattori che concorre al calcolo del rischio e di conseguenza al calcolo del premio da pagare. Il fatto che l'assicurazione faccia pagare sempre la stessa cifra rientra nell'ambito delle politiche commerciali o di sconto della compagnia/agenzia. Per dare un'idea del rischio che si corre non denunciando tale modifica, se si dovesse incorrere in un danno causato da incendio/scoppio imputabile all'impianto a gas, l'assicurazione potrebbe non pagare o avvalersi del diritto di rivalsa verso l'assicurato (è sicuramente scritto nel contratto di qualsiasi assicurazione)

[MarcoMarchionne]

A titolo informativo il GPL è Gas Petrolio Liquefatto, ottenuto tramite craking catalitico e distillazzioni è derivato dal petrolio (principalmente); il gas principale contenuto è il propano, il GPL brucia integralmente producendo (se l'ossigenazione è sufficiente) CO2, H2O e NOx, lasciando pochissime scorie, gli inquinanti prodotti non vanno a finire tanto nelle falde acquifere e nel suolo ma per lo più restano nell'aria.
Le compagnie petrolifere non lo "combattono" perchè è alla fine un loro sottoprodotto al pari di benzina e gasolio
Inquina meno di benzina e gasolio
Da considerare maggiori consumi ed usura del mezzo se convertito e non nato per il gpl (di solito ha sedi valvola dedicate e centraline apposite) il suo costo al distributore è circa il 50%-35% in meno rispetto agli altri carburanti