GPL su 1.2 8v

[Mik91]

Buongiorno Ragazzi, sono nuovo del forum ma sopratutto nuovo del mondo Fiat ( la prima Fiat in assoluto e ho iniziato con una 500 Pop easypower, attualmente con 46.000 km). Volevo porvi questo quesito/problema, curiosando sul manuale della 500, andando nella sezione GPL, ho letto che la capienza massima del serbatoio ( compresa riserva) è di 30,5 Lt. Nel caso si superasse quel valore bisognava recarsi il prima possibile in un punto Fiat. Come consigliato dal libretto, dopo 6 mesi ho lasciato svuotare completamente il serbatoio GPL e per svariati giorni ( auto dal carrozziere) è rimasto a secco. Oggi ho fatto il pieno dopo un bel po’ e ho visto che l’indicatore dell’erogatore mi dava segnati ben 31,64 litri erogati. Secondo voi? Vostre esperienze in merito ? Vi Ringrazio

[Pinkus]

Nessun problema, entra perfettamente nella tolleranza prevista e nella variabilità di pressione di erogazione. Peraltro anche arrivassi ipoteticamente ai 38 litri lordi del tuo serbatoio (30,5 sono netti, per via del blocco riempimento al 80%), cosa che peraltro può capitare anche se non dovrebbe, e mi è capitato personalmente 3 o 4 volte sia con l'attuale 500L che con la 500 precedente, anche in quel caso non succede niente.
Se invece va sistematicamente oltre la capacità nominale e non di poco (1 litro fa ridere), falla vedere.

La mia dovrebbe caricare teoricamente 38litri, ma se la porto a secco sistematicamente carica 40litri: me la tengo così, anzi... sono anche più contento (sono 20-25km in più di autonomia)

[Mik91]

Buonasera, ho cambiato da poco iniettori gpl, sulla mia Fiat 500 easypower (186.000 km)pop (1.2). Gli iniettori hanno 5000-6000 km più o meno e l’altro giorno, mentre ero ad alti regimi in superstrada (3500-4000 giri) ha incominciato a lampeggiare la spia motore. In centralina sono memorizzati gli errori P1000-1002; P300-302 ( un episodio simile sempre i medesimi errori ma coinvolgevano il cilindro 4). Comunque la spia dopo un po’ si spegne e gli errori p300-302 spariscono ( tipo il giorno dopo). Se ritorno a fare la medesima cosa ( cioè tiro un po’ di piu la macchina), la spia ricomincia a lampeggiare. Consigli? Non vorrei fossero giá gli iniettori da cambiare. Grazie ( spero di aver beccato la sezione corretta)

[Pinkus]

Hai un misfire al cilindro 2. Se non hai altri codici d'errore attivi (es. miscela ricca o magra), e il fatto che te lo faccia ad alti giri, a buon senso mi fa pensare più ad un problema al sistema di accensione, prima di pensare agli iniettori del gas. Le candele quando sono state cambiate? Hai la possibilità di testare un'altra bobina (se non ricordo male sul fire 8v è unica)

Andando a benzina il problema si manifesta?

[Mik91]

Grazie per avermi risposto, le candele sono state cambiate a 178.500 km, bobina cambiata 4/5 mesi fa’. A benzina non lo fa’, provato svariate volte nelle medesime condizioni ma nulla, lo fa’ solo ed esclusivamente a gpl. Non so’ cos’altro pensare, il meccanico neanche sa’ più cosa pensare. Inoltre non so’ se puó aiutare, minimo irregolare e qualche volta le accensioni ( soprattutto quando la macchina rimane ferma per molto tempo tipo una nottata) sono difficoltose, devo provarci minimo 2/3 volte.

[Pinkus]

Allora effettivamente è probabile che tu abbia uno o più iniettori che perdono gas, se hai difficoltà di avviamento e se la posizione del misfire è sempre quella (cioè se non varia in modo casuale), e in ogni caso è assai probabile che abbia un trafilamento involontario di gas nel collettore, cosa che con il passare delle ore lo riempie di gas, dando così problemi nell'avviamento (è ingolfata). Gli iniettori sono gli indiziati principali, ma in linea di principio potrebbe essere anche il riduttore di pressione che perde attraverso la tubazione che lo collega al collettore, per quanto più raro.

Per fare la controprova a costo zero senza smontare nulla, prima di spegnere la macchina prova a fare gli ultimi 4-5km, se non qualcosa in più, a benzina e vedi se continua a darti difficoltà di avviamento. Potrebbe anche essere utile monitorare la carburazione (integratore lambda) durante l'utilizzo

[Mik91]

Allora i valori che ho registrato della lambda blocco 1 , quelli a breve termine variano tra -3% a +15%, invece quelli a lungo termine variano da -0.78% al +4.69%.

[Pinkus]

Dice poco, bisognerebbe vedere l'integratore lambda (che è un po' la sintesi dei correttori a lungo e breve), soprattutto quando si manifesta il problema, perché quando non da misfire vuol dire che non ci sono particolari problemi.
Anche sulla mia attualmente da misfire al cilindro 1 ogni tanto, quando viaggio piano a gpl, ma solitamente è associato ad un errore sul titolo della miscela (e infatti devo cambiare gli iniettori), idem 60mila km fa. Purtroppo gli iniettori landi sono piuttosto scarsi, nel senso che non durano

[Mik91]

Avevo sentito della fragilità degli iniettori landi, ma sarebbe davvero l’assurdo con solo 6000 km a dar problemi. I primi montati che sono quelli usciti dalla fabbrica sono durati 120.000-140.000 km ( tagliando e sostituzione filtro ogni 15.000 km). Cos’altro potrei fare? I principali indiziati se non ho capito male sono gli iniettori, il riduttore, la bobina con i cavi e le candele.

[alex-et3]

Avevo sentito della fragilità degli iniettori landi, ma sarebbe davvero l’assurdo con solo 6000 km a dar problemi. I primi montati che sono quelli usciti dalla fabbrica sono durati 120.000-140.000 km ( tagliando e sostituzione filtro ogni 15.000 km). Cos’altro potrei fare? I principali indiziati se non ho capito male sono gli iniettori, il riduttore, la bobina con i cavi e le candele.

L integratore lambda a gpl,quanto va? perché+15 è molto.
Dovresti resettare i parametri auto adattativi,girarla a benzina e vedere quanto va.
Se è ok ,giri a gpl e deve essere uguale