altezza da terra paraurti anteriore Abarth500 stock...

[ronin_55]

una piccola differenza è accettata e l'equivalenza di circonferenza/diametro nn è mai perfetta ma approssimata, un 1-2% conta poco, visto che poi ci sono piccoli scostamenti legati a deformazione della gomma ecc... i tuoi conti però nn sono giusti, ad es per i 17 devi sommare il diametro del cerchio (17x25.4=431.8) + 2 volte le spalle (205x0.4=82, quindi 144) per un diametro totale teorico di 595.8... se calcoliamo i 16 abbiamo mi sembra 581, quindi quasi 15mm di differenza, ma l'altezza da terra varia della metà, cioè dal mozzo, quindi potresti avere forse 7mm di differenza, ma teorici perché basta cambiare marca o modello delle gomme (i diametri nn coincidono mai esattamente), usura, pressione, appiattimento a terra per avere qualche mm di differenza, che poi c'è anche su tutta la macchina se ammortizzatori ecc hanno qualche anno... tutto per dire che nn calcolerei di passare o no in base a mm di teoria... la misura del passaggio l'hai fatta precisa ai mm? la macchina era di traverso o dritta? parliamo di mm... chiaro che un assetto abbassato anche 10mm fa differenza realmente

[TryAgain]

una piccola differenza � accettata e l'equivalenza di circonferenza/diametro nn � mai perfetta ma approssimata, un 1-2% conta poco, visto che poi ci sono piccoli scostamenti legati a deformazione della gomma ecc... i tuoi conti per� nn sono giusti, ad es per i 17 devi sommare il diametro del cerchio (17x25.4=431.8) + 2 volte le spalle (205x0.4=82, quindi 144) per un diametro totale teorico di 595.8... se calcoliamo i 16 abbiamo mi sembra 581, quindi quasi 15mm di differenza, ma l'altezza da terra varia della met�, cio� dal mozzo, quindi potresti avere forse 7mm di differenza, ma teorici perch� basta cambiare marca o modello delle gomme (i diametri nn coincidono mai esattamente), usura, pressione, appiattimento a terra per avere qualche mm di differenza, che poi c'� anche su tutta la macchina se ammortizzatori ecc hanno qualche anno... tutto per dire che nn calcolerei di passare o no in base a mm di teoria... la misura del passaggio l'hai fatta precisa ai mm? la macchina era di traverso o dritta? parliamo di mm... chiaro che un assetto abbassato anche 10mm fa differenza realmente

Ciao, invio un link con la foto presa in fase di approccio alla rampa di discesa box. La macchina � posta leggermente di traverso rispetto all'asse del cancello.
https://photos.app.goo.gl/bjejfigXRievwCVu7

C'� un po' di luce tra il sottoporta e il marciapiede, ma si parla di 1,5 cm massimo.
Capisci che anche una minima differenza di assetto potrebbe essere importante, quindi quei pochi mm in favore del cerchio da 17" potrebbero aiutare.

Grazie, ciao.

[Joshua]

sti capperi....lavorando nel settore posso solo dire che le verifiche sui dossi vengono fatte, intendo tra fondo vettura e rampe, quel dosso forse di per sé non è proprio a norma, perché anche quelli devono essere costruiti con caratteristiche precise, se cerchi su google : verifica angoli di dosso trovi

[TryAgain]

sti capperi....lavorando nel settore posso solo dire che le verifiche sui dossi vengono fatte, intendo tra fondo vettura e rampe, quel dosso forse di per sé non è proprio a norma, perché anche quelli devono essere costruiti con caratteristiche precise, se cerchi su google : verifica angoli di dosso trovi

Ciao, non è propriamente un dosso su strada pubblica, ma è l'accesso alla rampa di discesa verso i box privati.

[ronin_55]

sì è brutto... immagino avrai già fatto varie prove per vedere l'angolo di attacco migliore... cercala col metro in mano, se ne trovi una nn ribassata passa, al limite metti dei ghiera e la alzi un filo (orrore, lo so)

[Joshua]

Ciao, non è propriamente un dosso su strada pubblica, ma è l'accesso alla rampa di discesa verso i box privati.

si ma penso anche quelli debbano essere costruiti con delle norme.....boh