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grazie castiga e ronin delle info/dettagli intervengo tempestivamente a cambiarlo; per fortuna che l'officina che ha messo quella porcheria di olio è autorizzata fiat "non ho parole"
grazie castiga e ronin delle info/dettagli intervengo tempestivamente a cambiarlo; per fortuna che l'officina che ha messo quella porcheria di olio è autorizzata fiat "non ho parole"
a volte sospetto che abbiano nel retro un paio di fusti da 200L e scelgano tra quelli
salve a tutti, premetto che il problema olio motore l'ho risolto alla radice "ho fatto cambiare tutto al mecca"; ma continuavo da questa discussione aperta per non iniziare delle altre, altro dubbio: dopo un giorno che avevo la cinquina la batteria muore credo sia quella originale di 7 anni e mezzo (mopan)? la cambio con una dedicata riportando tutto ci� che era scritto sopra quindi (60 ah 500 a lavoro pesante era scritto in inglese ) per start stop comprata da beps a 130 euro e per magia va il start stop ,passa una settimana funziona tutto, ieri si accende la spia di allerta dei pneumatici sgonfi e ora non va pi� questo start stop; leggo varie discussioni qui sul forum e mi interessava sapere come misurare lo spunto (esistente non quello scritto ) della batteria nuova, ho cercato ma non ho trovato discussioni mirate, ciao e grazie.
Innanzitutto dovresti spostare la discussione in tema di batteria; qui stiamo parlando di olio motore. Altrimenti si crea confusione.Originariamente inviata da maxdov
Comunque per le auto con start e stop sono indicate le batterie con tecnologia EFB (se non addirittura quelle con tecnologia AGM indicate per le ibride che consentono il recupero di energia in frenata). Lascia stare quelle comuni al piombo.
Per quanto attiene la misurazione dello spunto, posso dirti che la efficienza della batteria va controllata in officina con apposito tester. Lascia stare i giocattolini che misurano il voltaggio ed altri dati basilari. Ho avuto recente esperienza con uno scooter e tralascio il racconto per non andare in OT.
Parere ovviamente personale.
Aggiungo una circostanza: quando si cambia una batteria in un'auto che non e' piu' nuova (oltre sette anni negli otto) non e' cattiva iniziativa far controllare la erogazione di corrente dell'alternatore. Se questo è difettoso nel senso che non eroga la corrente in maniera giusta e/o sufficiente, dopo qualche giorno inizierai ad avere problemini.
Parere ovviamente personale.
Hai controllato gli pneumatici? Hai fatto il reset dopo? Lo Start&Stop è non disponibile da subito all'avviamento del motore o dopo? Dovresti comunque fare una diagnosi per capire che codice errore scaturisce l'indisponibilità dello Start&Stop.
Bhe se hai la spia pneumatici accesa devi per prima cosa controllare ed eventualmente ripristinate la pressione pneumatici.poi fatto questo fai il reset.
Per misurare l efficienza della batteria occorre un tester batteria.
Che marca é la batteria che hai montato?
ok castiga seguirò le tue info grazie ciao.
ciao chomoloco il reset pneumatici con pressione dedicata l'ho fatto e ora sembra non dar problemi di start stop "per ora", alex a memoria non ricordo la marca credo exide ma non sono sicuro , ci guardo e vi contatto, ma sempre in questa discussione? castiga ha detto che è meglio iniziare nella sezione batteria che fò ???
ciao , informazione di servizio: per ora si è stabilizzato tutto il funzionamento è tutto ok per ora ,ci sentiamo alla prossima.
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