Rumore freni a tamburo

[Aldus68]

Da circa 3 mesi la mia 500L 1.4 95 cv benzina, 4 anni e 57k km, fa un rumore quando freno. Proviene dal posteriore, penso da entrambe le ruote. A volte scompare, magari dopo una giornata di pioggia, per poi ricomparire.

Mi era capitato anche con la vettura precedente, e lo risolvevo ingrassando il meccanismo che stringe le ganasce.
Qualcuno sa se è complicato smontare il tamburo? E capitato anche ad altri, e com'è stato risolto? La frenata è ancora ottima (uno dei punti di forza dell'auto) ma questo fischio è davvero fastidioso

[Castigamatti]

Da circa 3 mesi la mia 500L 1.4 95 cv benzina, 4 anni e 57k km, fa un rumore quando freno. Proviene dal posteriore, penso da entrambe le ruote. A volte scompare, magari dopo una giornata di pioggia, per poi ricomparire.

Mi era capitato anche con la vettura precedente, e lo risolvevo ingrassando il meccanismo che stringe le ganasce.
Qualcuno sa se è complicato smontare il tamburo? E capitato anche ad altri, e com'è stato risolto? La frenata è ancora ottima (uno dei punti di forza dell'auto) ma questo fischio è davvero fastidioso

La mia 500 L circe tre mesi fa (ad oltre 90.000 Km) inizio' a produrre un fischio fastidioso, soltanto in retromarcia. Me ne accorsi spingendo la macchina in folle nel mio box. Un fischio che sembrava un raschio. Nella marcia ordinaria nulla.
Portai la macchina dal meccanico che mi smonto' i tamburi e puli' integralmente i due freni. Usci' poco meno di un mezzo chilo di polvere. Poi una ripulita alla vecchia maniera. Risultato: rumore sparito e frenata migliorata.
Smontare il tamburo non è difficile. Basta smontare la ruota ed agire su due piccoli bulloni che tengono fermo il tamburo. Ma trattandosi di freni ti consiglierei di portare la macchina da un meccanico generico. E' una operazione di routine. Non agire da solo, soprattutto se questa operazione non l'hai mai fatta.
Parere personale.

[alex-et3]

Se fa rumore con l umidità,togli i tamburi,soffia via la polvere di ferodo che trovi dentro,e poi una bella carteggiata a ganasce e tamburi con carta vetrata.
Rimonta il tutto e vedrai che non farà piu rumore

[Aldus68]

Grazie del dettaglio, proverò a seguire i tuoi consigli.

[Castigamatti]

Se fa rumore con l umidit�,togli i tamburi,soffia via la polvere di ferodo che trovi dentro,e poi una bella carteggiata a ganasce e tamburi con carta vetrata.
Rimonta il tutto e vedrai che non far� piu rumore

Buongiorno Alex.
Quando il mio meccanico ha eseguito l'intervento (da me riportato nel post del 15.10.2023) ho visto che dopo una prima soffiata con aria compresa, una carteggiata sulle ganasce ed un passaggio del tamburo su di una leggera leggerissima levigatrice (da non confondere assolutamente con l'apparecchio per la rettifica - tutt'altra cosa) ha spruzzato sull'intero complesso del freno posteriore uno spray e poi di nuovo la soffiata con l'aria compressa. Una cosa e' certa: il lavoro e' riuscito alla perfezione. Ma che prodotto poteva essere?
Tantissimi anni fa sui libretti di manutenzione delle Fiat veniva raccomandata la pulizia dei ferodi/tamburi con un prodotto specifico che andava mescolato IN ACQUA CALDA e poi spruzzato con l'apposito attrezza ad aria compressa (lo spruzzatore che si usava per il grafitaggio). Dovrei ancora avere il libretto della 1100 D....
Ma quel prodotto spruzzato nella mia macchina cosa poteva essere?

[Pinkus]

Per i freni esistono pulitori specifici, che evaporano pure piuttosto in fretta, senza ovviamente lasciare alcun residuo oleoso, che sarebbe dannoso per la frenata, contaminando il materiale d'attrito. Uno di questi lo fa la WD40, assieme a molti altri prodotti specifici per la pulizia e manutenzione (oltre al celeberrimo spray con bomboletta blu e gialla). Si usano prevalentemente su bici e moto, o almeno io li uso per quell'applicazione, per auto mai utilizzati, però non vedo motivo per cui non dovrebbe andare bene anche li: a parte le dimensioni, il principio di funzionamento è lo stesso

[Castigamatti]

Per i freni esistono pulitori specifici, che evaporano pure piuttosto in fretta, senza ovviamente lasciare alcun residuo oleoso, che sarebbe dannoso per la frenata, contaminando il materiale d'attrito. Uno di questi lo fa la WD40, assieme a molti altri prodotti specifici per la pulizia e manutenzione (oltre al celeberrimo spray con bomboletta blu e gialla). Si usano prevalentemente su bici e moto, o almeno io li uso per quell'applicazione, per auto mai utilizzati, però non vedo motivo per cui non dovrebbe andare bene anche li: a parte le dimensioni, il principio di funzionamento è lo stesso

Spero di non andate OT, ma cerchero' di procurarmelo e di usarlo in occasione della prossima manutenzione ai freni a tamburo del mio scooter. Operazione non difficile ma lunga e scocciante. Bisogna innanzitutto lasciar raffreddare il motore; staccare la marmitta; staccare la sonda lamba sul tubo di scarico; staccare una flangia fissata in tre punti e smontare la ruota posteriore. Dopo tanto ci si puo' accedere ai freni e quindi provvedere alla loro pulizia o sostituzione delle ganasce. Operazione questa piuttosto rara: in genere ci si limita alla pulizia e quindi usare il prodotto specifico. E non capisco la mentalità di alcuni costruttori che si ostinano a montare i freni posteriori a tamburo sugli scooter. Fastidioso lo smontaggio e minor sicurezza di guida ed in frenata..... E con quel che costano nuovi gli scooter il montaggio del disco posteriore sarebbe davvero d'obbligo.

[Pinkus]

Sui tamburi non lo so, perché è una vita che non ne vedo uno (tra i mezzi a disposizione, forse la panda 4x4 della mia compagna è a tamburo al posteriore, mai indagato in realtà), e comunque mai avuto necessità di smontarli per fare operazioni di pulizia. Però su dischi, pastiglie e pinze quel prodotto lo uso con soddisfazione su due delle bici che ho che sono dotate di impianto frenante a disco idraulico (che poi sono quelle che uso di più). Non so quanto si possa "generalizzare" la cosa a tutti i mezzi, però vale la pena di tentare secondo me

Peraltro, benché intuitivamente verrebbe da pensare il contrario, i freni delle bici, chiaramente utilizzate intensivamente (non per fare i 5km/h in ciclabile) sono decisamente stressati rispetto ad auto e moto, dunque più bisognosi di attenzioni per mantenerli in perfetta efficienza