Albero a camme motore 1.4 tjet

[Andasc]

Salve a tutti, volevo aprire questo topic per richiedere e fare chiarezza su quali alberi a camme montare, per preparare un 1.4 T-Jet
Partiamo dal presupposto che su 1.4 T-Jet in configurazione 105-120cv gli alberi a camme sono uguali e differenti da quelli delle cavallerie 155-165-180 (anche essi uguali tra di loro).
Bene ipotizzando il voler elaborare un T-Jet, quali sono i migliori alberi a camme? C'è chi consiglia di mantenere quelli della 155/165/180, chi di prendere quelli del 105/120 e farli riprofilare e trattare, per una maggiore durabilità e infine chi consiglia di montare quelli del classico 1.2 16v aspirato avendo una maggiore alzata...
Qualcuno ha fatto qualche prova per accertare ciò? Gentilmente aiutatemi a fare chiarezza

[Lido Peiani]

Le cavallerie sono 135-140-145-160-165-180-190, 155cv non la ricordo.
le camme vengono cambiate su motori aspirati per far girare il motore più in alto, su motori turbo non è la prima cosa da fare...

[Pinkus]

La versione 155 esisteva sicuramente per la Mito, e forse anche per la Bravo, se non ricordo male. Può anche darsi sulla GPA, boh?!?

Detto questo concordo, ci sono altre cose prima più importanti sui turbo, più importante la fasatura e gli incroci sugli aspirati, dove di fatto sono il modo per cambiare le caratteristiche del motore (entro certi limiti), perché normalmente di mappa non ci fai nulla.

Se non ricordo male c'era da qualche parte un topic vecchiotto di cui se ne parlava, con le differenze tra le camme dei diversi T-Jet (quelli rilevanti per la 500 ovviamente), assieme alle diverse turbine a cui erano accoppiati, ma la mente potrebbe ingannarmi. Bisognerebbe mettersi li con un po' di voglia e cercarsi il topic...