Originariamente inviata da
Pinkus
Un amico anni fa ha avuto un problema di consumo abnorme di olio con una Mini (BMW). Era il periodo dei (pessimi) motori benzina 1.4 e 1.6 co-realizzati con PSA, noti per andare a miscela (un buon numero almeno). Dopo aver stalkerato il concessionario e la casa madre fino ad arrivare a farsi verificare il consumo d'olio (pesandolo e rabboccando la differenza) ogni 1000km, è riuscito a farsi sostituire il motore, ma penso la cosa abbia richiesto una dedizione non indifferente. La gente normale si rompe le balle prima, secondo me
Il fatto che ti propongano l'apertura di un ticket con la contestuale uscita di un ispettore è la prassi, e richiede che l'auto rimanga ferma in officina fino a quando questo ispettore non abbia fatto il suo lavoro. La stessa cosa avevano prospettato a me per un problema sulla gestione dell'acceleratore della 500L, che sporadicamente decideva di non rispondere al comando (poi me la sono risolta a modo mio, ma questo è un altro discordo). Nel tuo caso, prima di prendere decisioni affrettate, farei questo tentativo con l'ispettore. Dalla mia esperienza, soprattutto nel caso di non grande soddisfazione verso la rete, tartassa anche il servizio clienti Fiat, io li ho trovati collaborativi (più di molte officine)
Comunque è vero che il consumo ammissibile è di 400g/1000km, roba secondo me inaccettabile nel 2024, ma tant'è. Dunque se non superi quel limite non imbarcarti nemmeno nel tentativo di un contenzioso, se invece il consumo è maggiore, potresti iniziare a pensarci. Una cosa che mi sono sempre chiesto, nel caso uno la volesse fare sporca, è che cosa succede se (volutamente) non si aggiunge olio e "per caso" si grippa il motore nonostante un tagliando ufficiale appena fatto (giusto per evitare la contestazione di una manutenzione trascurata)
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