Impianto frenante Brembo GPA su 500 Abarth

[20vturbo26]

Con 150-200€ un buo "tornista" le crea le staffe, se hai già le pinze a costo "0" ti puoi permettere di "creare"

poi come disco cosa mi consigli 280 oppure 305 sempre x28.

[20vturbo26]

hai qualche foto da farmi vedere com è il tuo imp freni

[pengo73]

poi come disco cosa mi consigli 280 oppure 305 sempre x28.

305 tutta la vita, anche perchè lo trovi come ricambio fiat Coupe ,il 280 è esclusivo brembo per l'impianto completo, brembo ha usato il 280 per venire incontro anche alle 500A con i 16 pollici.

[20vturbo26]

quello del 20v turbo forato?

[pengo73]

hai qualche foto da farmi vedere com è il tuo imp freni

freni.JPG

[20vturbo26]

Ma le pinze della gp abarth come le tue quanto costano?perchè vedo che sono diverse da quelle coupe 20vt.

[uccio]

pinze, staffe in ergal, pastiglie racing e distanziali tra 1500-2000 euro

[pengo73]

Comunque attenzione a scegliere con Brembo sei in una botte di ferro, altre marche sono 2 gradini sotto, le pinze GPA(stesse clio RS 2000 3) sono nuovissime con pistoncini da 40mm, quelle della 20v sono quelle del delta con pistoni di 36mm ma per la 500 vanno benissimo.
Nuove costano 1000,00 + IVA.
Altre marche buone AP racing, sotto CTF(i 6 pompanti 2500€) molto molto sotto Tar ox.
Per i Dischi Brembo e CTF

[500HF]

Senza modificare nulla si montano le pinze stock GPA-Mito TB155cv con relative staffe per le altre bisogna fare delle indagini, es in FIAT il codice delle staffe della gpa inserito nel loro compiuter da tutte le applicazioni, se fa anche il fiat Coupe sei apposto.
Per il primo mio stem fatto ad Agosto 08 con la macchina uscita da un mese i ricambisti mi dicevano che non esistevano ancora i dischi allora sono andato in FIAT ho fatto la ricerca e ho scoperto che i dischi stock della 500A sono gli stessi della Fiat "DOBLO" e della vecchia Croma turbo e di altre 6-7 auto.

In fiat reciclano tutto..

..io sulla vecchia punto sporting avevo messo il ponte dietro dell'hgt e i dischi dietro dell'hgt sono identici a quelli anteriori della punto 55

[scorpiontuning]

Pengo ha fatto un ottimo lavoro!
Per le 500 Abarth che devono passare il TUV tedesco per potenziamenti consistenti di motore, montiamo anche noi un' impianto frenante derivato dalla GPA con dischi da 305mm e pinze a 4 pistoncini. Solo cosi il TUV dà l' OK per uso stradale di 500 Abarth over 200CV.