Prima volta che la spingo forte sotto il diluvio..la pista era strafonda d'acqua:
Prima volta che la spingo forte sotto il diluvio..la pista era strafonda d'acqua:
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
C videocamera usi?
Comunque che merTa la pista con le poe cos, ticonveniva correre con un motoscafo
Ex. 500 Abarth - 595 Turismo // Now MINI R56 - JCW
Le scarpe per le nostre signorine
Spettacolo, mi sa che ti sei divertito parecchio !!!
Comunque ogni tanto falla qualche curva di traverso.... serbava trazione posteriore
La vita è quello che ti succede mentre stai facendo altri progetti
Mi son divertito un mondo, alla fine giravo molto più lento di quanto non avrei potuto fare proprio perchè preferivo apposta cercare la guida sporca e scomporre l'auto..ero con TTC attivo altrimenti l'ASR tagliava tutta l'erogazione..anche sul dritto si intraversava ogni tanto, perchè slittando quando mollavo o salivo di marcia riprendeva bruscamente aderenza davanti e la perdeva dietro..è stato stradivertente..peccato che l'ESP nei momenti più cruciali intervenga, ma onestamente se non lo avessi avuto non sarei stato così esuberante perchè mi sarei ritrovato nella ghiaia in due curve..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
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Nono si vede! Proprio sulle traiettorie delle curve!
Conunque 1 2 o 3?? Ho trovato un buonissimo prezzo per la 3, ma costa quanto 2 cerchi da 17 ergo devodecidereahaha
Ex. 500 Abarth - 595 Turismo // Now MINI R56 - JCW
Le scarpe per le nostre signorine
1..mah la 3 mi sa di esagerata, almeno la versione Black..la 2 mi sembra il migliore compromesso e mi sa che tra un po' la prenderò anch'io..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Bravo Enri.....sono capaci quasi tutti a mettre il naso fuori solo col sole!!!....aahahahhaa
Un piccolo consiglio.... Prova a non "remare" con le mani, e anon lasciare il volante, ma ad incrociare di più le braccia, vedrai che aumenti controllo e reattività, soprattutto in sbandata...
Grazie! Sì mi rendo conto di come tengo le mani..purtroppo non riesco ancora a trovare una seduta perfettamente comoda e agevole, e il volante è davvero troppo grande, un timone praticamente..comunque datemi pure consigli, i video non li faccio solo per il piacere di condivderli o tenerli come ricordo, ma anche per ristudiarmi dopo..
BMW 320d G21 ///MEX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
....e fai benissimo, anche io uso lo stesso metodo....del video.
In effetti si nota che non hai le braccia perfettamente a tuo agio. Da vedere così sembri piuttosto alto, quindi se ti avvicini con le braccia poi sei scomodo con le gambe....
Potresti provare a chiudere il più possibile l'angolo interno tra seduta e schenale, mettendo un cuscino sotto le coscie, verso il dietro delle ginocchia, a quel punto potresti avanzare qualche cm con la seduta.
Capisco che con i sedili stock si faccia molta più fatica a trovare delle regolazioni da pista.
Io sto studiando il modo per spessorare il volante senza perdere l'airbag.