batteria 500L

[matsilver]

ciao, solo per condividere
la batteria originale della mia 500L 1.4tjet GPL mi ha abbandonato al distributore del gas(fortunatamente il giorno dopo una gita a Siena!!!).
Ho sostituito la "senza marca Fiat" 12V 50Ah 360A con una batteria Varta C22 12V 52Ah 470A .... di domenica non ho trovato di meglio !!!

Altra nota: a differenza delle ultimissime auto di nuova generazione, la mia è ripartita con l'aiutino di un'altra batteria senza necessità del booster !!!

[geomag]

A volte le batterie "avvisano" a volte ti mollano di punto in bianco...anche la durata è un incognita...può durare 10 anni come 2,a parità di utilizzo

[oscar88]

Con un motore a ciclo otto basta poco - il diesel necessita di maggiore spunto per l'alta compressione - comunque se la varta e' una silver calcium avresti messo una eccellente batteria.
La casa importante e' collegare la batteria in parallelo,per circa un minuto prima di provare la messa in moto cosi i vari software hanno tutto il tempo di caricarsi ed evitare eventuali accensioni spurie dovute ad assorbimenti anomali anche se transienti.

[empire81]

Molto dipende anche dalla sezione dei cavi che si utilizzano per provare l'avviamento di emergenza.
PS: se ricordo bene per le macchine dotate di start&stop, il negativo non va collegato sulla batteria ma su altri punti di massa...

[Pinkus]

La 500L GPL non ha lo S&S (per fortuna), comunque per qualsiasi avviamento con i cavi il negativo lo puoi attaccare in qualsiasi punto metallico scoperto collegato alla scocca, mai attaccato alla batteria altro che il positivo

Strano però che sia già morta la batteria... a me era successo di non riuscire più a partire con la 500L da un autolavaggio, ma era un morsetto della batteria che si era staccato, forse perché serrato male, dunque non faceva più contatto. Con il motore in moto, funzionava tutto, non appena ho spento, non si è più accesa.

[empire81]

La 500L GPL non ha lo S&S (per fortuna), comunque per qualsiasi avviamento con i cavi il negativo lo puoi attaccare in qualsiasi punto metallico scoperto collegato alla scocca, mai attaccato alla batteria altro che il positivo

Strano però che sia già morta la batteria... a me era successo di non riuscire più a partire con la 500L da un autolavaggio, ma era un morsetto della batteria che si era staccato, forse perché serrato male, dunque non faceva più contatto. Con il motore in moto, funzionava tutto, non appena ho spento, non si è più accesa.

si ma infatti io ho lo S&S ma sempre disattivato, secondo me è un dispositivo quasi inutile

[Pinkus]

si ma infatti io ho lo S&S ma sempre disattivato, secondo me è un dispositivo quasi inutile

Sulla 500 precedente l'avevo, e a benzina lo usavo (a gas no, avviamenti troppo lunghi e "sforzati"), qualcosina faceva in termini di consumo, facendo parecchio urbano, ma poca roba (5-10% in meno). Avendo smesso di usarlo, dopo aver messo il gas, praticamente la batteria, molto sovradimensionata per sopportare le maggiori sollecitazioni, è durata una vita. L'ha cambiata il proprietario attuale dopo 6 anni (mai messa l'auto in box, quindi ha sempre preso delle belle gelate): il problema è che ste batterie per lo S&S costano una fucilata

[empire81]

Sulla 500 precedente l'avevo, e a benzina lo usavo (a gas no, avviamenti troppo lunghi e "sforzati"), qualcosina faceva in termini di consumo, facendo parecchio urbano, ma poca roba (5-10% in meno). Avendo smesso di usarlo, dopo aver messo il gas, praticamente la batteria, molto sovradimensionata per sopportare le maggiori sollecitazioni, è durata una vita. L'ha cambiata il proprietario attuale dopo 6 anni (mai messa l'auto in box, quindi ha sempre preso delle belle gelate): il problema è che ste batterie per lo S&S costano una fucilata

non sapevo del maggior costo delle batterie.
spero che anche a me durerà molto

[Frenk09]

Ragazzi una info... Se non è la sezione giusta chiedo scusa...

Premetto che il libretto uso e manutenzione non l ho letto tutto, ma questa cosa delle batterie differenti non la sapevo.

Ora vorrei capire una cosa: se la 500L con start & stop (disattivato) non parte causa batteria scarica, cosa bisogna fare se qualcuno si offre a farla ripartire con i cavi?? Non mi è molto chiara questa cosa.

E poi nel caso si volesse sostituire la batteria, ci sono precauzioni particolari da prendere o no?

Abituato alle altre macchine che non hanno questo sistema, non ci avevo dato peso.

Grazie

[Pinkus]

Sulla mia ex 500 1.2 con S&S ricordo che sul manuale era menzionata una procedura particolare per sostituire la batteria, infatti il proprietario attuale che l'ha sostituita a casaccio (cioè come farebbe chiunque, me compreso, togli la vecchia e metti la nuova), si era trovato qualche casino, poi risolto (non ricordo esattamente che problema aveva avuto e come l'aveva risolto). Sono in contatto con l'attuale proprietario perché è un mio collega

La batteria è ovviamente diversa da una normale batteria, perché utilizzando lo S&S è molto più stressata. Essendo un modello "particolare" ovviamente ne approfittano subito per fartela pagare di più, non penso abbia chissà che cosa di diverso alla fine

Per il discorso partenza con i cavi non penso ci siano problemi particolari, in ogni caso fossi in difficoltà con la batteria a terra, non mi preoccuperei troppo dello S&S

Qui si trova qualcosa, ma personalmente non ho mai approfondito più di tanto
http://www.yuasa.it/informazioni/aut...ella-batteria/
http://www.formulabosch.it/ricambi/b...mbia-le-regole