idee possibilmente chiare!?!?!?.....

[barbaraadolfo]

non e' mia intenzione fare allarmismi, ma essendo un appasionato di auto epoca, mi sento in dovere di diffondere alcune informazioni molto serie e importanti :
a) il 5ino se si decide di riportarlo nel suo splendore , occorre affidarsi a persone competenti sia di meccanica ( freni/balestre/giunti ecct) che di carrozzeria (lamierati/passaruota ecct) i quali devono attenersi alla conformita' originale del mod. , altrimenti sono soldi buttati via ( non si puo' certificare, quindi non si ottengono le agevolazioni bollo/ass.ne e non si circola)
b) bisogna tenere sempre a mente, che la sicurezza/prestazioni sono pressoche' ridotte al minimo ( quindi si deve usare molta ma molta attenzione nella guida)
c)essendo carrozzerie di ferro, serve avere un posto al coperto per i mesi invernali (non avrebbe senso lasciare un 5ino restaurato fuori... )
d) si deve mettere in conto oltre ad una prima spesa per l'intervento di restauro; anche delle ulteriori conservative ( carburazione/parte elettrica ecct.)
concludo dicendo che , da parte mia il ritorno emozionale che un mezzo d'epoca produce, e' enorme ripagando alla grande i soldini spesi e da spendere... ; quindi se avete amore per questa benedetta 500, datevi da fare e vedrete se avevo ragione!.

[Mario]

Complimenti... sono informazioni molto utili che potrebbero essere sottovalutate.

[Claudy500]

(Le tue regole o osservazioni valgono anche per chi restaura i vecchi modelli di moto.....)

[barbaraadolfo]

assolutamente si , in italia esiste un organismo chiamato : a.s.i. che stabilisce le regole per tutti i mezzi storici ( auto, motocilcli, trattori ecct... ),poi si sono formati dei specifici club di modello ( vespe,500,112 ecct... ) taluni riconosciuti dall'a.s.i. in cui si possono beneficiare/innoltrare le pratiche siddette.

[LMPA]

Grazie Barbara!!!....queste sono cose da prendere MOLTO in considerazione se volete tuffarvi nell'avventura del restauro...
se volete tirare a nuovo una nonna noi della redazione e tutti gli utenti più esperti di questo forum saremo lieti di darvi le giuste dritte.....

[GTA]

Ciò che dici sulle "storiche" compresa la mitica 500 (57/75) è esatto ma....purtroppo, tu sai bene che le certificazioni ASI, soprattutto da un pò di tempo a questa parte non attestano sempre la conformità di un modello a quelle che sono state le sue origini. In giro vedi tante certificazioni ASI fatte solo perchè quelo modello di auto ha più di 20 anni e può diventare "storico" sulla carta ed usufruire dei benefici riguardanti assicurazione, bollo ecc....
Fra ASI e ACI oggi esiste una vera e propria rivalità su chi deve certificare le auto del passato e, nel frattempo, si vive un momento di forte indecisione. Io, personalmente, come appassionato di auto d'epoca ed in particolar modo di Fiat 500 e derivate, devo dirti che mantenere un 'auto originale è la cosa migliore e quella più appagante. Poi, come ben sai, esistono tanti appassionati di Abarth o Giannini che si dilettano a riproporre in versione replica le loro 500 normali riuscendoci nella maggior parte dei casi spendendo anche cifre considerevoli per avere il "cinquino" modificato. E ASI, certifica anche queste!

[GianJack]

Ciò che dici sulle "storiche" compresa la mitica 500 (57/75) è esatto ma....purtroppo, tu sai bene che le certificazioni ASI, soprattutto da un pò di tempo a questa parte non attestano sempre la conformità di un modello a quelle che sono state le sue origini. In giro vedi tante certificazioni ASI fatte solo perchè quelo modello di auto ha più di 20 anni e può diventare "storico" sulla carta ed usufruire dei benefici riguardanti assicurazione, bollo ecc....
Fra ASI e ACI oggi esiste una vera e propria rivalità su chi deve certificare le auto del passato e, nel frattempo, si vive un momento di forte indecisione. Io, personalmente, come appassionato di auto d'epoca ed in particolar modo di Fiat 500 e derivate, devo dirti che mantenere un 'auto originale è la cosa migliore e quella più appagante. Poi, come ben sai, esistono tanti appassionati di Abarth o Giannini che si dilettano a riproporre in versione replica le loro 500 normali riuscendoci nella maggior parte dei casi spendendo anche cifre considerevoli per avere il "cinquino" modificato. E ASI, certifica anche queste!

E' putroppo stravero!!! Ho visto auto certificate ASI che più che auto storiche sembravan uscite da un raduno di tuning...mamma mia...che peccato

[barbaraadolfo]

perdonami, ma tengo a precisare che per ottenere un " attestato di storicita'" occorre che il mezzo corrisponda all'originalita', tanto e' che si deve tramite club di appartenenza inviare una pratica al suo: commisario-tecnico ( con foto di int./est. tappezz.,motore ,targhetta identificativa ,sottoscocca ecct. e attualmente i tempi sono prima del rilascio da parte dell'a.s.i. anche 6 mesi. sempre che si rientri in quella esigua percentuale ammessa... ).
dopodiche' se poi si vuole ottenere il "certificato di identita'", indispensabile per gare: fiva, storiche ecct...bisogna prenotarsi e sottostare a esami visivi di piu' commissari che la stragrande maggioranza delle volte ti rimandano ( nel mio caso colpa di una maledetta fascietta su una tubazione della benzina... )per loro mania di protagonismo alla seduta dell'anno seguente... .
sono in parte con te nel dire che ottenuto il papier, poi molti trasformano le auto in cose ridicole che nulla hanno a che vedere con quello che abbiamo appena spiegato, e quindi non meritano di circolare con le agevolazioni concesse; poi mi fermo perche' potrei dire cose offensive verso chi fa di una passione di tanti una sua sola esclusiva risorsa economica..... .

[GianJack]

perdonami, ma tengo a precisare che per ottenere un " attestato di storicita'" occorre che il mezzo corrisponda all'originalita', tanto e' che si deve tramite club di appartenenza inviare una pratica al suo: commisario-tecnico ( con foto di int./est. tappezz.,motore ,targhetta identificativa ,sottoscocca ecct. e attualmente i tempi sono prima del rilascio da parte dell'a.s.i. anche 6 mesi. sempre che si rientri in quella esigua percentuale ammessa... ).
dopodiche' se poi si vuole ottenere il "certificato di identita'", indispensabile per gare: fiva, storiche ecct...bisogna prenotarsi e sottostare a esami visivi di piu' commissari che la stragrande maggioranza delle volte ti rimandano ( nel mio caso colpa di una maledetta fascietta su una tubazione della benzina... )per loro mania di protagonismo alla seduta dell'anno seguente... .
sono in parte con te nel dire che ottenuto il papier, poi molti trasformano le auto in cose ridicole che nulla hanno a che vedere con quello che abbiamo appena spiegato, e quindi non meritano di circolare con le agevolazioni concesse; poi mi fermo perche' potrei dire cose offensive verso chi fa di una passione di tanti una sua sola esclusiva risorsa economica..... .

E' proprio questo che non va...ci vuole tanto per ottenere la certificazione e poi non sono fatti dei controlli successivi...negli annunci di vendita poi trovi auto certificate ASI...peccato però che negli anni il proprietario abbia sostituito pezzi prendendoli da altre serie o abarthizzando una povera 500 old-style...insomma sopratutto per chi cerca una nonnina la certificazione non dà garanzie...solo un occhio attento può aiutare

[barbaraadolfo]

E' proprio questo che non va...ci vuole tanto per ottenere la certificazione e poi non sono fatti dei controlli successivi...negli annunci di vendita poi trovi auto certificate ASI...peccato però che negli anni il proprietario abbia sostituito pezzi prendendoli da altre serie o abarthizzando una povera 500 old-style...insomma sopratutto per chi cerca una nonnina la certificazione non dà garanzie...solo un occhio attento può aiutare

infatti come gia' spiegato, oggi non si puo' piu circolare se non ai le certificazioni ( vedi limiti dovuti all'inquinamento e i requisiti per le auto epoca nelle varie citta'... ) e la copertura assicurativa/bollo non sono piu' agevolati e spesso i mezzi non sono piu' conformi con il codice della strada.... .