Ha trovato la "sua" nonna!
Anche la mia cinquina ha trovato la sua nonna.
Infatti io ho la nuova 500, lei ha la vecchia 500... et voilà l'incontro è fatto!
dalle foto del mio "garage":
Certo, se invece di una L arancio aveva una F blu notte l'illusione era perfetta, ma non mi lamento proprio...
500C 1.2 Lounge Dualogic, Blu Bastian Contrario, Capote Avorio, interni avorio e marrone
che belle foto, complimenti
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
Bellissime insieme...........
Baciamo le mani......... www.pattinatoritrapanesi.it
Grazie!!!
500C 1.2 Lounge Dualogic, Blu Bastian Contrario, Capote Avorio, interni avorio e marrone
500C 1.2 Lounge Dualogic, Blu Bastian Contrario, Capote Avorio, interni avorio e marrone
La Storia: La 500 L (ovvero Lusso) fu presentata nel 1968 e contribuì a creare il mito del Cinquino, tant'è che compì un netto salto di qualità, non era più l'utilitaria economica delle classi meno abbienti, ma diventava la seconda auto per migliaia di famiglie benestanti, la prima dei giovani neo patentati di entrambi i sessi, la preferita delle donne senza distinzione d'età e ceto sociale. F e L restarono in listino fino al 1972 e la produzione raggiunse la fantastica cifra di 2 milioni 272 mila esemplari! Costo al lancio 525.000 lire, 50.000 lire in più della F.
Scheda Tecnica: Corpo Vettura: berlina 4 posti; Carrozzeria: a struttura portante con tetto apribile; Motore: 2 cilindri in linea 4 tempi; Alesaggio e Corsa: 67,4 x 70 mm.; Cilindrata: 499,5 cc; Potenza: 18 CV a 4600 giri/min; Distribuzione: a valvole in testa, aste e bilancieri; Rapporto di compressione: 7,1 : 1; Trasmissione: Trazione Posteriore; Frizione: monodisco a secco; Cambio: manuale a 4 marce non sincronizzate; Sospensioni: Anteriori a ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, bracci inferiori a balestra trasversale e ammortizzatori telescopici - Posteriori a ruote indipendenti, bracci triangolari oscillanti, molloni elicoidali e ammortizzatori telescopici; Freni: idraulici a tamburo; Passo: 184 cm; Carreggiata Anteriore: 112,1 cm; Carreggiata Posteriore: 113,5 cm; Lunghezza: 297 cm; Larghezza: 132 cm; Altezza: 132,5 cm; Peso: 520 Kg; Velocità massima: oltre 95 Km/h (il tachimetro a differenza della F che segna fino a 120 Km/h, segna invece 130 Km/h) ; Consumo medio: 5,5 litri/100 Km; Anni produzione: 1968 - 1972.
Tratto da 500 Una Storia Italiana.............Era doveroso farlo, almeno per chi non sa da dove arriva il Cinquino...........
Grazie dell'approfondimento
Agevolo mostrando anche la plancia della L (molto diversa da quella della 500F... e da quella dei nostri cinquini)
500C 1.2 Lounge Dualogic, Blu Bastian Contrario, Capote Avorio, interni avorio e marrone
E' tenuta benissimo!
Vero; a parte qualche rivestimento scolorito, è proprio ben tenuta.Originariamente inviata da Cinquino DOC
La cosa mi ha sorpreso perchè in famiglia sono tutte donne senza passione per le auto; la tengono così, ereditata senza intenzione, usandola ogni tanto e senza manutenzione particolare. Qualche visita dal meccanico solo se fa i capricci
Probabilmente per essere così ben messa deve aver subito qualche restauro di metà vita, prima che passasse a loro, ma non hanno saputo dirmi.
Il "visibile" è tutto in buone condizioni. Unica cosa, devo ricordarmi di guardare -o dirgli di guardare- se ha qualche germe di ruggine sotto i passaruota o i longheroni..
500C 1.2 Lounge Dualogic, Blu Bastian Contrario, Capote Avorio, interni avorio e marrone
Toh...ciapa qua,vardè anca vù:
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
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