500x mild hybrid....hybrid non funzionante

[MaxStar]

Salve, ho acquistato a fine ottobre una 500x mild hybrid 1.5 e da qualche giorno non si avvia più in elettrico, come se tutto il sistema ibrido non funzionasse. Qualcuno saprebbe aiutarmi prima di contattare l'officina del rivenditore? Grazie mille

[Castigamatti]

Se se in garanzia portale subito dal concessionario.

[MaxStar]

Lo farò senz'altro!!! Poi se avrete piacere condividerò quello che mi diranno.... però macchina nuova nuova non può accadere😭

[ilmat]

Purtroppo nelle produzioni in serie i problemi accadono per ogni cosa, la garanzia almeno sopperisce al disagio. Considera che l’ibrido é una novità per Fiat, quindi ancora deve ingarrare un po’

[MaxStar]

Aggiornamento situazione.

Macchina ritirata dall'officina il giorno 10gennaio dopo semplice pulizia del filtro antiparticolato, dopo solo due giorni il problema si è ripresentato. Prima accendendosi in elettrico ma non switchando più dopo essere passati al termico, per poi non avviarsi più in elettrico dopo pochi giorni. Questo lunedì 22 gennaio l'ho riportata in officina vedendomela riconsegnare il giorno seguente con il verdetto: " è colpa tua che fai pochi km e il filtro si intasa". Tornato a casa chiamo immediatamente l'assistenza fiat che mi dice che questa risposta non sta né in cielo né in terra, con l'ulteriore aggravante che il concessionario me l'ha proposta come soluzione ottimale per i piccoli tragitti. Ho avuto oggi un'ulteriore confronto con un meccanico che collabora con un rivenditore fiat in un altro paese e anche secondo lui il problema del tragitto non sussiste. In conclusione aggiungo che non si è mai accesa alcun tipo di spia per segnalare l'occlusione del filtro antiparticolato.

Cosa ne pensate?

Grazie

[Pinkus]

Che io sappia i filtri antiparticolato per benzina non soffrono dei potenziali problemi che affliggono la controparte diesel, o almeno così me l'hanno sempre venduta.

Non vorrei fosse invece il solito "problema" dei firefly di panda e 500, cioè che perdi l'assistenza "mild" in elettrico nel caso non si riesca a caricare a sufficienza la batteria del sistema ibrido, proprio per un utilizzo troppo breve, cosa che però non pregiudica il funzionamento dell'auto, che continua ad andare benissimo in solo termico, così come tutti i mild hybrid (un ibrido vero tipo Toyota, se ha un problema alla parte elettrica non si muove più, perché è la propulsione principale)

[MaxStar]

Grazie per la celere risposta!

I meccanici hanno insistito più volte sul fatto che il filtro antiparticolato sia lo stesso che viene usato per i diesel. Per quanto riguarda la carica della batteria non credo ci siano problemi in quanto la lancetta si muove normalmente e il sistema a video di utilizzo termico\elettrico funziona regolarmente, come stessi utilizzando panda mildhibryd per intenderci. In officina hanno detto che non ci sono errori e nessun problema al sistema elettrico e soprattutto che TUTTE le 500x mild hanno o avranno le stesso problema.

[ronin_55]

che poi non è un problema, è la logica del funzionamento: il problema è che chi guida dovrebbe o ignorare quello che fa il sistema o, se è interessato, studiare e ragionare su come funziona... è logico che la priorità non è ricaricare la batteria elettrica ma è ricaricare correttamente la batteria "standard", quindi se i percorsi sono brevi e l'uso non frequentissimo ci sta di non avere in carica l'ibrido... chi guida non si rende conto di come il bilancio energetico della batteria normale, in caso di tratti molto corti, sia in un equilibrio non così largo tra avviamenti frequenti e soste lunghe: servono minuti e km per caricare del tutto... inoltre caricare sempre al massimo col termico la batteria ausiliaria alzerebbe i consumi magari sprecando, visto che poi con una sosta lunga si scaricherebbe: la batteria dell' ibrido fa risparmiare se si carica con energia che andrebbe persa, rallentamenti e frenate, altrimenti è tutto un passaggio in più non efficiente... gli ibridi full sono completamente diversi, possono andare in solo elettrico, hanno batterie grandi, pesano e costano, sono complesse e spesso hanno (a volte brutti e cmq aoro volta complessi e costosi) cambi automatici... scommetterei il mio euro che in ogni caso sul manuale uem è spiegato tutto chiaramente

[Pinkus]

Boh, io sapevo che con il GPF le cose fossero più indolori rispetto al diesel, nonostante ovviamente ci sia una complicazione in più. Cito il primo articolo sul web che ho trovato, anch'io sapevo una roba del genere, ma sinceramente non ho esperienza diretta, avendo un grezzissimo motore iniezione indiretta, che non è dotato di queste cose.

"...Per i motori a benzina, invece, il processo è molto più semplice perché la combustione genera temperature maggiori e quindi gas più caldi.

Grazie a questo - e all’uso di materiali specifici per il filtro come la Cordierite e ottimizzazioni dell'iniezione - la pulizia non deve essere comandata in uno specifico momento ma avviene in modo praticamente continuo e senza che il conducente debba fare nulla di particolare"

[MaxStar]

Questo stralcio è molto interessante grazie,ne farò buon uso! E comunque continuerò a tenervi informati su questa, fin'ora, spiacevole telenovela!!