500l tjet 120cv gpl spartito cruise e non sale di giri

[5ciop]

Ciao a tutti,
Ho da poco acquistato da un rivenditore una 500l con 90000km del 2014 ma nel viaggio di rientro a casa dopo 20km mi ha dato problemi e da 1 mese non l’ho ancora potuta utilizzare.
Appena ritirata entro in autostrada e dopo una accelerata da 130 a 140km/h sparisce la spia del Cruise control e la macchina non oltrepassa più i 3000/3500giri.
In 5a a tutto gas si ferma a 110km/h ed in 6a a 140km/h sia a gpl che benzina, con SLD disattivato passando i 130km/h mi scrive comunque che ho superato il limite di velocità (non so se è normale).
Esco dall’autostrada e si accende la spia motore segnalando problemi all’attuatore del turbo rimasto bloccato aperto.
Mi resettano l'errore ma il problema ricapita, la riporto in concessionaria ed Il meccanico sostituisce un tubo di comando del turbo e ieri la riporto a casa.
La spia del cruise era ricomparsa, entro in autostrada e mi sparisce nuovamente col solito problema che non oltrepassa i 3000 giri.
Non si è ancora accesa la spia motore.
In città se giro con un filo di acceleratore in ogni marcia il motore va bene ma se schiaccio metà o tutto l’acceleratore l’auto non prende.
Credo che l’auto avesse 2 problemi, uno risolto al turbo visto che non compare la spia motore ma l’altro ancora presente.
Avete qualche idea?

Grazie,
Ciao

[Pinkus]

Pretendi la soluzione di tutti i problemi che manifesta, al limite in forma scritta documentando l'accaduto, o in alternativa ventila la risoluzione del contratto. Ha troppi problemi, peraltro anche di tipo "rognoso" (cioè di difficile interpretazione).
In parallelo, fosse mia, indagherei a fondo sul chilometraggio, ma io sono malpensante di natura

[ilmat]

9000 km l’anno con una macchina a gas, per carità tutto è possibile, c’è anche chi ne fa di meno, ma anche io ho le mie riserve sull’attendibilità dei km visti i problemi che sta dando

[5ciop]

Ciao, era di una donna con due bimbi e le revisioni fatte dopo i primi 4 anni ed ogni 2 mostrano circa 9000 km/anno.
Poi non si sa mai.

Oggi sono andato a fare l’ennesima diagnosi dal mio meccanico e mi ha detto che c’è un nuovo errore BCD che prima non c era e che probabilmente è perché hanno disattivato la spia motore per farmi credere di aver risolto!!!
Peccato che l’auto rimane in protezione ed in centralina e’ rimasto l’errore P0240-72 esattamente come la prima volta.

[Pinkus]

E' un problema sul controllo di pressione del turbo, probabilmente a naso direi che la wastegate rimane aperta, dunque hai un aspirato. Lurkando molto velocemente su forum alfisti (dove il t-jet è più popolare), la sintomatologia pare la medesima: a filo gas tutto ok, appena schiacci il nulla.
Il problema secondo me è che non lo deve risolvere il tuo meccanico, ma chi te l'ha venduta, a sue spese, poi ognuno ovviamente fa ciò che gli pare

[5ciop]

Hai ragione, il mio meccanico mi sta solo facendo le diagnosi per darmi una mano a non farmi truffare. :-(

Lunedì parlero’ nuovamente con la concessionaria e darò l’ultimatum… nel frattempo ho già parlato col mio avvocato.

[alex-et3]

Sui tjet a GPL mi è capitato qualche volta questo errore ed era causato da un gioco anomalo nell alberino della wastegate....in pratica usurandosi l alberino,la paletta comandata dalla wastegate prende gioco e non chiude più perfettamente....come capita pure sulle twinair a metano alla fine....
Basta togliere il carter di protezione del turbo per verificare....

[5ciop]

Grazie dell’info, c è un metodo preciso per verificare?

Grazi ciao

[alex-et3]

Grazie dell’info, c è un metodo preciso per verificare?

Grazi ciao

Si,smonti il riparo del turbo,scolleghi l asta della wastegate e verifichi se il gioco è eccessivo....il tuo meccanico sicuramente sarà in grado di valutarlo

[Pinkus]

Seguo con interesse nel caso un giorno dovesse interessarmi, ovviamente toccandomi...