abbassamento temperature cofano motore

[bart08]

Dopo la mappa, nonostante il cat 200 celle e liquido refrigerante racing che abbassa le temperature più di quello standard ho notato che la ventola di raffreddamento entra in azione frequentemente. Per questo avevo pensato di mettere una presa naca ed un estratore di calore
http://store.blackparts.it/prodotti-...0/naca500.html
Oppure la soluzione migliore sarebbe un intercooler frontale maggiorato???

[momoAbarth]

sicuramente un intercooler maggiorato è molto meglio

[conte07]

sicuramente un intercooler maggiorato è molto meglio

Con la IHI stock, soldi buttati, secondo me.. Piuttosto modifica l'aspirazione dell'aria, alla fine è quella la temperatura che bisognerebbe abbassare. Poi, io, su una 500 che gira su strada, non metterei mai il cofano con prese Naca. Un pò troppo fast and furious.. e sempre coi famosi problemi piove/non piove...

[cip86]

Dopo la mappa, nonostante il cat 200 celle e liquido refrigerante racing che abbassa le temperature più di quello standard ho notato che la ventola di raffreddamento entra in azione frequentemente. Per questo avevo pensato di mettere una presa naca ed un estratore di calore
http://store.blackparts.it/prodotti-...0/naca500.html
Oppure la soluzione migliore sarebbe un intercooler frontale maggiorato???

ma con le temperature invernali ti parte la ventola? c'e' qualcosa che non va...

[giulio.ss]

Dopo la mappa, nonostante il cat 200 celle e liquido refrigerante racing che abbassa le temperature più di quello standard ho notato che la ventola di raffreddamento entra in azione frequentemente. Per questo avevo pensato di mettere una presa naca ed un estratore di calore
http://store.blackparts.it/prodotti-...0/naca500.html
Oppure la soluzione migliore sarebbe un intercooler frontale maggiorato???

Con un intercooler frontale non risolvi niente anzi potresti peggiorare la situazione. L'intercooler raffredda l'aria aspirata dal motore facendo aumentare il rendimento dello stesso, non ha nulla a che vedere con la temperatura del liquido di raffreddamento. Il sistema di intercooler stock della 500A adotta 2 masse radianti poste ai lati, anziché un unica massa radiante centrale, per far prendere un po' di aria al radiatore dell'acqua già soffocato dal paraurti che non presenta grosse aperture e dal radiatore del clima posto davanti ad esso. Secondo voi perché fiat non ha adottato anche per il cinquino il classico intercooler frontale unificato che utilizzano su quasi tutte le auto sovralimentate del gruppo? tipo gpa, punto evo Abarth, giulietta qv, mito qv ecc ecc ce ne sono tante altre che non elenco.
Le due prese d'aria (presa naca ed estrattore calore) del link allegato potrebbero sicuramente favorire la fuoriuscita rapida del calore, magari unite ad una griglia AC.

[bart08]

La ventola si attiva dopo che faccio tratti tirati e mi fermo per un 2-3 minuti. Ma con la griglia AC andrebbero eliminati i fendinebbia o sbaglio????

[giulio.ss]

La ventola si attiva dopo che faccio tratti tirati e mi fermo per un 2-3 minuti. Ma con la griglia AC andrebbero eliminati i fendinebbia o sbaglio????

Se vuoi tenere i fendinebbia puoi, c'è chi realizza la replica in acciaio inox della griglia AC con i fori per i fendinebbia

[sandiego]

Se vuoi tenere i fendinebbia puoi, c'è chi realizza la replica in acciaio inox della griglia AC con i fori per i fendinebbia

ma la grglia effettivamente prota giovamenti alla temperatura???

[giulio.ss]

ma la grglia effettivamente prota giovamenti alla temperatura???

Di sicuro unita all'estrattore aria sul cofano motore, tipo 500 AC, fa evacuare l'aria calda velocemente.

[sandiego]

Di sicuro unita all'estrattore aria sul cofano motore, tipo 500 AC, fa evacuare l'aria calda velocemente.

scusami parliamo soltanto della griglia.

io una volta ho visto la vettura con paraurti smontato.
dietro il paraurti è sostanzialmente tutto chiuso: pur mettendo la griglia come fa ad arrivare l'aria nel vano motore?