Scherzi dello speed limiter (SLD)

[PaoloJH]

Ciao.
Ho una 500L 95CV benzina immatricolata 4/2017. Condivido una esperienza con il limitatore di velocità (SLD) in ambito urbano.

L'ho impostato a 54 km/h. Partenza al semaforo mediamente sprintosa (con 95CV e tutti quei kg non è che si possa fare molto...) con cambi marcia rapidi. Prima OK. Seconda OK. A circa 30 km/h passo in terza. Sono in accelerazione ma la macchina non mi da' potenza. Nulla. Resta ferma a 30 km/h come se avesse raggiunto il limite dell'SLD. Mantenendo premuto l'acceleratore il motore si riprende (senza andare a fondo corsa), ma ormai hai perso inerzia e giri.

In piano rischi che quelli dietro entrino nel bagagliaio. Già in leggera salita l'auto rallenta (spavento!).

Qualcun altro ha osservato lo stesso comportamento? Non provate se avete un altro veicolo alle spalle!

Aggiungo che a volte, sempre sul passaggio dalla seconda alla terza ma senza SLD, ho un calo di potenza. Ma non è così marcato e potrei essere io che abuso di quel sistema che "accelera per te" mentre sfrizioni (come si chiama?!). Con l'SLD è pericoloso.

Paolo

[Pisqual]

Ciao, con sld disattivato cambia qualcosa?

[Pinkus]

Ciao, con sld disattivato cambia qualcosa?

Mi unisco alla richiesta, perché anche se la sensazione potrebbe sembrare quella d'intervento dell'SLD (che potrebbe anche essere, visto che 50km/h si raggiungono molto facilmente), potrebbe invece essere parente del problema che ho riportato per il T-Jet (e che per ora non ha soluzione): http://www.cinquecentisti.com/forum/...io-marcia.html
Oppure anche simile a questo http://www.cinquecentisti.com/forum/...pervenuta.html

[PaoloJH]

Ciao.
Grazie per le risposte.

Come ho scritto nel post iniziale: lo fa anche senza SLD, ma mooooolto meno. Aggiungo che l'ho notato a motore caldo ad ogni cambio 2>3 (condizioni ambientali 20-25°C e asciutto). Proverò a freddo ma dubito cambi qualcosa.

Nonostante abbia percorso più di 20'000 km non ho mai usato l'SLD in città e non mi sono mai accorto di quanto si accentua il problema.

@Pinkus , visto che siamo concittadini sono disponibile ad un confronto in parallelo in zona stadi (uno o l'altro) Tra l'altro avevo letto le tue discussioni quando cercavo info sull'impuntamento 2>3, ma non citavi l'SLD

[Pisqual]

Non penso che l'sld comprometta il comportamento di guida. A mio avviso è tutt'altra la causa...

[Pinkus]

Ciao.
Grazie per le risposte.

Come ho scritto nel post iniziale: lo fa anche senza SLD, ma mooooolto meno. Aggiungo che l'ho notato a motore caldo ad ogni cambio 2>3 (condizioni ambientali 20-25°C e asciutto). Proverò a freddo ma dubito cambi qualcosa.

Nonostante abbia percorso più di 20'000 km non ho mai usato l'SLD in città e non mi sono mai accorto di quanto si accentua il problema.

@Pinkus , visto che siamo concittadini sono disponibile ad un confronto in parallelo in zona stadi (uno o l'altro) Tra l'altro avevo letto le tue discussioni quando cercavo info sull'impuntamento 2>3, ma non citavi l'SLD

Beh, se lo fa a caldo e solo tra 2a e 3a, è un po' diverso dal mio caso (lo fa principalmente a freddo, sia come temperatura esterna che come temperatura motore, e non c'è un cambio marcia particolare, anche se forse capita più frequentemente tra 2a e 3a, ma penso perché è più facile che si vada su di giri e cambiando rapidamente si nota di più l'effetto "affogamento").

Personalmente l'SLD non lo uso mai (è una di quelle cose che ho provato 3-4 volte), però il mio problema, quando si manifesta, da la stessa sensazione che si ha quando entra l'SLD, non vorrei ci fosse un legame (non penso). Visto che dici che con l'SLD si manifesta il problema, ma molto meno, proverò a fare il test opposto: SLD inserito, per vedere se aumenta la frequenza del problema (magari lo setto un po' in alto, perché facendo parecchio extraurbano se metto 50km/h è un incubo, provo a lasciarlo a 100-110km/h e vedo cosa succede)

[Pinkus]

Non penso che l'sld comprometta il comportamento di guida. A mio avviso è tutt'altra la causa...

Anche a me pare strano, soprattutto se disinserito, però vale la pena fare dei test incrociati, chissà...

[PaoloJH]

Beh, se lo fa a caldo e solo tra 2a e 3a, è un po' diverso dal mio caso (lo fa principalmente a freddo, sia come temperatura esterna che come temperatura motore,

L'effetto mi sembra il medesimo. Ma le motorizzazioni e le condizioni al contorno no: è per questo che proponevo un confronto su asfalto Perché se lo fa a prescindere dalla meccanica è un problema software. Intanto ho chiesto di provare ad un amico che ha la 500L diesel.

Visto che dici che con l'SLD si manifesta il problema, ma molto meno,

Lo ribadisco sulla mia è:

• SENZA SLD, poco
• CON SLD, tanto

e sempre tra seconda e terza.

Più tardi provo a mettere l'SLD a 110, in urbano sullo stesso percorso di ieri. Con il traffico cittadino va già bene se si toccano punte di 40 km/h e messo a 54 non è mai entrato in funzione. Altra prova, imposto l'SLD a 54 come ieri ma lo lascio in OFF. Idem mettendolo a 110. I semafori (rossi) non mi mancano!

Paolo

[Pinkus]

L'effetto mi sembra il medesimo. Ma le motorizzazioni e le condizioni al contorno no: è per questo che proponevo un confronto su asfalto Perché se lo fa a prescindere dalla meccanica è un problema software. Intanto ho chiesto di provare ad un amico che ha la 500L diesel.

Secondo me (nel mio caso almeno) è sicuramente un problema software. Il problema l'ha riscontrato anche il mio meccanico (assistenza fiat) e non sa che farci, concordando sull'ipotesi gestione software. Secondo la loro esperienza non è la prima auto a cui lo fa, benché diversa, e in casi analoghi avevano iniziato a cambiare di tutto, senza venire a capo del problema. Mi hanno detto che a meno che Fiat non faccia uscire aggiornamenti (ma sono scettici ciò avvenga), me lo posso anche tenere così, oppure per risolvere consigliano la rimappatura (questo ovviamente a voce, non sarebbe una soluzione da prospettare, formalmente).

Il mio personale sospetto è che sia qualcosa che derivi dal fatto che il T-Jet (motorizzazione già bella datata, così come il fire peraltro) per passare euro6, o forse per stare entro certi limiti di CO2, abbia dovuto subire limitazioni non da poco a livello di gestione del motore.

Sinceramente visto che è sporadico, penso che me lo terrò così, anche se la mappatura un po' mi intriga per superare alcune note limitazioni del T-Jet montato sulla 500L (nelle prime 4 marce la turbina è limitata a 0,5bar, contro i 0,8-0,9 in 5a e 6a, e la differenza si sente).

Comunque da un paio di settimane io non ho riscontrato il problema, ma come ho già raccontato è roba veramente random. Però attendo i primi freddi, perché mi aspetto che si ripresenti nuovamente. Devo vedere se l'SLD abbia una qualche influenza sul manifestarsi del problema, così come nel tuo caso, magari è effettivamente legato in qualche modo. Se mi ricordo già questa sera tornando a casa provo...

PS. anche nel tuo caso, quando "affoga", per caso se togli e ridai gas il fenomeno sparisce?

[Giudipeppe.83]

mai sentita questa storia delle limitazioni nelle prime marce sul 120 cv , con 20-25 kgm ....... una delle poche che ricordo a memoria è la 488GTB ma si parla di coppia limitata nelle prime marce con oltre 700 nm e oltre 650cv .
Anche perchè con quasi la metà della pressione , usi molti meno cv.