Batteria primo equipaggiamento e sostituzione

[Gabri81]

Ciao ragazzacci,
Dopo 2 anni soli dalla sostituzione della prima batteria di primo equipaggiamento vedo che la batteria inizia già a essere da cambiare, ho provato già a ricaricarla ma niente anche lo start and stop non parte..
Questa che avevo cambiato 2 anni fa è una 65ah AFB, la cambierei con una Fiamm TR600 EFB o la VR680 AGM ai rispettivi prezzi di 110 la prima e 125 la seconda...
Ho letto tante cose sulla differenza tra EFB e AGM e mo sembra di aver capito che la AGM abbia performance migliori per uno Start And Stop evoluto e non come il nostro che non ha il recupero in frenata..
Cosa ne pensate?
Mi confermate che la prima batt di primo equipaggiamento fosse una 55ah EFB?

[alex-et3]

Ciao ragazzacci,
Dopo 2 anni soli dalla sostituzione della prima batteria di primo equipaggiamento vedo che la batteria inizia già a essere da cambiare, ho provato già a ricaricarla ma niente anche lo start and stop non parte..
Questa che avevo cambiato 2 anni fa è una 65ah AFB, la cambierei con una Fiamm TR600 EFB o la VR680 AGM ai rispettivi prezzi di 110 la prima e 125 la seconda...
Ho letto tante cose sulla differenza tra EFB e AGM e mo sembra di aver capito che la AGM abbia performance migliori per uno Start And Stop evoluto e non come il nostro che non ha il recupero in frenata..
Cosa ne pensate?
Mi confermate che la prima batt di primo equipaggiamento fosse una 55ah EFB?

bhe,hai fatto fare un test batteria?perché non é detto che lo start e stop non funziona per colpa della batteria

[Gabri81]

bhe,hai fatto fare un test batteria?perché non é detto che lo start e stop non funziona per colpa della batteria

Si e dice che è da sostituire

[alex-et3]

Si e dice che è da sostituire

bene,allora monterei semplicemente una batteria efb...se non vuoi piu fiat,prendi una varta,exide,fiamm o bosch...vedi te...con le batterie va un po a fortuna

[Gabri81]

bene,allora monterei semplicemente una batteria efb...se non vuoi piu fiat,prendi una varta,exide,fiamm o bosch...vedi te...con le batterie va un po a fortuna

Si se vedi nel mio primo messaggio ho scritto marca e modello

[Castigamatti]

Ciao ragazzacci,
Dopo 2 anni soli dalla sostituzione della prima batteria di primo equipaggiamento vedo che la batteria inizia già a essere da cambiare, ho provato già a ricaricarla ma niente anche lo start and stop non parte..
Questa che avevo cambiato 2 anni fa è una 65ah AFB, la cambierei con una Fiamm TR600 EFB o la VR680 AGM ai rispettivi prezzi di 110 la prima e 125 la seconda...
Ho letto tante cose sulla differenza tra EFB e AGM e mo sembra di aver capito che la AGM abbia performance migliori per uno Start And Stop evoluto e non come il nostro che non ha il recupero in frenata..
Cosa ne pensate?
Mi confermate che la prima batt di primo equipaggiamento fosse una 55ah EFB?

Consentimi la esposizione di parere personale, estremamente personale.
- Non è affatto detto che se lo start e stop non funziona è colpa della batteria. Leggendo qua e là ho trovato su internet questo articolo:
https://batteryworld.varta-automotiv...p-non-funziona
- la mia 500 è una 500 L 1,3 mtj euro 6 del 2016. Ho cambiato la batteria originale (60 ah) qualche mese fa. Non era neanche una EFB (caso strano) e l'ho sostituita con una Varta 60 ah EFB. Passare da una normale al piombo (quale era quella originale) a una EFB mi è sembrato un buon passo. E non son voluto andare oltre.
- Quando si cambia la batteria ho sempre fatto controllare e ricontrollare il sistema di carica (alternatore e tutti gli aggeggi annessi e connessi). Se qualcosa non va nell'impianto di ricarica, dopo qualche giorno avrai lo stesso problema della batteria scarica. E non sarà colpa della batteria.
- Forse mi sarà sfuggito qualcosa, ma nel tuo post non rilevo il modello di 500 a cui fai riferimento.
- Ho sempre saputo che le AGM sono destinate quasi esclusivamente alle auto che hanno il sistema di recupero di energia in frenata. Ma il sistema di recupero di energia in frenata non è proprio delle sole macchine ibride/elettriche? Esistono anche delle auto alimentate a benzina o a gasolio o a gas (metano o GPL) che hanno il sistema di recupero di energia in frenata? La circostanza mi sfugge,
Parere - come detto - personale.

[alex-et3]

Consentimi la esposizione di parere personale, estremamente personale.
- Non è affatto detto che se lo start e stop non funziona è colpa della batteria. Leggendo qua e là ho trovato su internet questo articolo:
https://batteryworld.varta-automotiv...p-non-funziona
- la mia 500 è una 500 L 1,3 mtj euro 6 del 2016. Ho cambiato la batteria originale (60 ah) qualche mese fa. Non era neanche una EFB (caso strano) e l'ho sostituita con una Varta 60 ah EFB. Passare da una normale al piombo (quale era quella originale) a una EFB mi è sembrato un buon passo. E non son voluto andare oltre.
- Quando si cambia la batteria ho sempre fatto controllare e ricontrollare il sistema di carica (alternatore e tutti gli aggeggi annessi e connessi). Se qualcosa non va nell'impianto di ricarica, dopo qualche giorno avrai lo stesso problema della batteria scarica. E non sarà colpa della batteria.
- Forse mi sarà sfuggito qualcosa, ma nel tuo post non rilevo il modello di 500 a cui fai riferimento.
- Ho sempre saputo che le AGM sono destinate quasi esclusivamente alle auto che hanno il sistema di recupero di energia in frenata. Ma il sistema di recupero di energia in frenata non è proprio delle sole macchine ibride/elettriche? Esistono anche delle auto alimentate a benzina o a gasolio o a gas (metano o GPL) che hanno il sistema di recupero di energia in frenata? La circostanza mi sfugge,
Parere - come detto - personale.

bhe ha detto che facendo il test batteria,gli segna da sostituire....
A riguardo il recupero energia in frenata...il discorso é un po complesso....diciamo che tutte le auto con alternatore intelligente,cioè un alternatore che ricarica la batteria solo quando serve,recuperano energia in decelerazione o frenata.
E sono anni ormai che esiste sto sistema,introdotto per abbassare le emissioni e per non far saltare le piastre diodi nei poveri alternatori che sparavano sempre un centinaio di ampere....vedi croma,159,ecc...
Altra cosa invece é il recupero energia in frenata delle ibride o elettriche....su quelle è il motore che,in frenata produce energia,come fosse un grosso alternatore.

[alex-et3]

Si se vedi nel mio primo messaggio ho scritto marca e modello

ok,ma alla fine,che auto hai?

[Gabri81]

ok,ma alla fine,che auto hai?

Postando in questa room non è per soli 500 1.2 v?

[alex-et3]

Postando in questa room non è per soli 500 1.2 v?

bhe di solito lo si scrive sulla firma...
Comunque il 1.2 con start e stop se non sbaglio nasce con la 60 efb