Migliorare la 500 abarth

[Paoloabarth74]

ricordiamoci che la differenze tra un prodotto fine anni 50 e uno odierno sono abissali , come le nostre esigenze . negli anni 60 abarth prendeva vetture semicomplete da mirafiori e si limitava a poche modifiche e montare motori assemblati in casa con utilizzo di componeti fiat e propri . ; qualche centinaio di esemplari ( non migliaia) per avere un catalogo e per spingere il suo vero business le marmitte ( anche 100 mila l'anno) e le cassette trasformazione

oggi la 500 abarth viene prodotta sulle linee 500 : stesse maestranze metodologie componenti
con l'arrivo in alcune stazioni di linea di componenti specifici che sono il meglio del mix prodotti della produzione FCA .

come per la 500 Giacosa una operazione che serve ( e lo fa benissimo) a sostenere le vendite del modello " normale "e , secondo me, tiene su tutto l'onore del marchio . oltre a portare un profitto per esemplare venduto proprio perche la sua costruzione è organizzata in questo modo decisamente superiore a quello delle concorrenti .

e tutto il lavoro che viene fatto attorno al marchio abarth serrve a giustificare questa vantaggiosa differenza . finchè noi abarthisti continueremo a percepire questo vantaggio come ( anche ) nostro ....
Carlo Abarth che ci guarda da lassù continuerà a sorridere e qualcuno sulla terra si fregherà le mani contando i soldini (giustamente )

la moglie di Karl sicuramente visto che è sempre ad ogni evento;-)

[giacogio]

si , ma Annelise ne ha solo un beneficio " spirituale " non più economico......

[FORTEBRACCIO1956]

raga ma parliamo della stessa Abarth? La mia è più simile alla 500 di mia madre che ad una Koenigsegg.
Ho l'impressione che avete sbagliato acquisto se vi aspettavate una macchina sportiva!
Come dice nick le auto che nascono per i trackday sono altre, come le lotus.
Poi siete liberissimi di svuotare la vostra 500, montarci un rollbar e partecipare al rally del tartufo in autunno, io alla radio e al clima non ci rinuncio e nel 2015 non voglio pagarli come optional

Eh purtroppo , anche se sembra strano , ma il Rally del tartufo lo hanno corso a fine aprile .... ma fino all'anno scorso era all'ultima domenica di luglio .
Un tempo molto lontano ... sì c'era il Rally del grappolo a settembre , quello del Tartufo poco dopo e così via , ma erano altri tempi .... bellissimi .

[francesco75]

Il cambio è già stato menzionato..e per il tema IC..basta mettere le tubazioni AC e di risolve il problema

Ciao Tunerz cosa intendi per mettere le tubazioni AC e dove è possibile acquistarle?

[Smandrappicomio]

Sono d'accordo in tutto ció che é stato menzionato fino ad ora, dai led interni alla plafoniera, agli specchietti elettrici finiture,cambio(soprattutto) ecc ecc, considerando appunto i prezzi non popolari della abarth...
Ma piú di tutto quello che dovrebbero fare é:
- Maggiore rigidezza torsionale;
- Sedute piú basse con migliore regolazione di quest'ultime e regolazione del volante;
- Sedili sabelt di serie almeno dalla versione turismo a salire ( e che *****!!! Scusate il francesismo ma mi urta sta cosa);
- differenziale sportivo di serie ( su una buatta del genere con una tale potenza scaricata al lato sbagliato delle ruote, abbiate pazienza ma é d'obbligo...)
- concordo sulle 4 frecce che non devono assolutamente accendersi in frenata ( credo che chi compri un'auto del genere, abbia anche capacitá motorie da poterle attivare da solo in casi eccezionali);
- MULTILINK al posteriore... Siamo nel 2018 e per caratterizzare (e soprattutto giustificare il prezzo) la abarth non come un surrogato della 500 normale ma appunto come si vuol far credere, una divisione a parte, ai fini di una migliore precisione di guida dovrebbe essere la base...Quindi assolutamente bocciata quella traversa posteriore che la posso trovare identica sotto la 500 1.2 ...
- pack carbonio esterno... Non solo per i montanti ma anche per pseudo estrattore posteriore e brancardo anteriore... Magari tra gli optional e non come accessorio aftermarket...
- infine la chiave... Non la sopporto piúúú... Identica la tengo sia per la Ypsilon che per la 500 c che abbiamo a casa... Cambiassero un pó quel disegno del 1820...

[vffncl]

La macchina da voi voluta costerebbe troppo,la Abarth è un giocattolino(secondo me in proporzione è più cara la 500) che fa sognare chi la compra,poi con le modifiche del caso può diventare anche prestante.

[ronin_55]

le sportive derivate da auto di serie sono appunto tali, ed è impensabile abbiano modifiche strutturali pesanti e costose come sospensioni diverse o scocca particolarmente più rigida ecc (peraltro la scocca è già piuttosto rigida, molto rigida relativamente al segmento)... la posizione di guida x me (1.80 e guida corta) va bene, semmai mancherebbe una migliore regolazione in altezza del sedile e quella assiale x avvicinare il volante ma sulle compatte raramente ci sono... volendo ci sono i distanziali... in generale bisogna capire il senso, lo spirito delle macchine, queste x me sono fun car e nn sportive pure, poi ciascuno le può personalizzarle come crede x divertirsi ancora di più