Originariamente inviata da
M500
Non esiste il migliore. Di ufficiale, che esce di fabbrica già con il software FIAT e la staffa inclusa, c'è solo e soltanto il TomTom Blue&Me che viene venduto nelle concessionarie FIAT.
Il 950 e il 750 sono due normalissimi TomTom che hanno l'attacco compatibile per poter essere collegati alla staffa, ma non hanno il software Blue&Me di serie, bisogna metterglielo "piratato".
Ricapitolando:
- la predisposizione per il navigatore sulla 500 è solo un buco sulla plancia nella quale inserire la staffa e che porta l'alimentazione. La connessione è gestita dalla centralina del Blue&Me che non ha niente a che vedere con il "buco".
- con la sola predisposizione (il "buco") non è garantita la compatibilità con il Blue&Me dell'auto. È possibile utilizzare il TomTom Blue&Me ufficiale oppure un TomTom 950/750, acquistando a parte la staffa, ma in entrambi i casi si potrà sfruttare unicamente l'alimentazione portata dalla staffa.
- per poter collegare il TomTom (quello ufficiale o uno standard con il software "pirata") con il Blue&Me è obbligatorio avere la centralina di nuova generazione (Lauberhorn), montata sulle 500 con il telaio superiore a 504564.
- le 500 con la porta AUX possono collegarsi con gli iPhone/iPod senza necessità del modulo aggiuntivo, ma la porta AUX non ha niente a che fare con la compatibilità con il TomTom.
- il TomTom Blue&Me visto finora su Grande Punto e Doblò non ha la gestione del Media Player integrata, quindi è presumibile che esista una nuova versione del software per il TomTom. Questo significa che i "vecchi" TomTom per la Punto e per il Doblò potrebbero non essere compatibili sulle 500, nemmeno quelle dotate di centralina Lauberhorn. Ma è solo un'ipotesi.
- ad oggi non esiste un TomTom B&M in versione Abarth, con le telemetrie. Questa caratteristica è presente solo sui navigatori Magneti Marelli. Ciò non toglie che quanto detto finora sulla compatibilità e sulle centraline vale anche per le 500 Abarth.