M.Y. 2014 Abarth 695 Fuoriserie

[mai pora]

macchine da sfaticati che non vogliono far fatica a cambiare ahahahahhah robotizzato bleahhhhhhhhhhhhhhhh

[Nik079]

macchine da sfaticati che non vogliono far fatica a cambiare ahahahahhah robotizzato bleahhhhhhhhhhhhhhhh

Beh, un bel cambio con pallete al volante doppia frizione, è di un divertimento unico, altro che manuale classico. E' l'automatico vero e proprio che non concepisco, specie su una sportiva, anzi non capisco nemmeno perchè lo mettono su vetture come Ferrari e Lamborghini, che senso ha? Palette e via...sempre!

[Stancer]

Perchè obiettivamente è una rottura di balle nel traffico smanettare anche con le palette, se si vuole il relax completo la miglior cosa è la modalità automatica..

[mai pora]

nono' pedale della frizione a vita e leva sul tunnel sempre

piuttosto che un elettroattuato mta preferisco un sequenziale da corsa di quelli che usi la frizione solo per partire poi butti le marce coi giri motore

[Nik079]

Perchè obiettivamente è una rottura di balle nel traffico smanettare anche con le palette, se si vuole il relax completo la miglior cosa è la modalità automatica..

Ma su una vettura sportiva non devi cercare la comoditá, ma solo le prestazioni! Pazienza se uso la Ferrari in cittá, devo cambiare manualmente. Se poi il calciatore di turno non é capace a guidarla in manuale e non vuole rovinarsi le "manine delicate" spalettando, son cavoli suoi, si compri una Panda GPL automatica e non rompa!!

[Nik079]

nono' pedale della frizione a vita e leva sul tunnel sempre

piuttosto che un elettroattuato mta preferisco un sequenziale da corsa di quelli che usi la frizione solo per partire poi butti le marce coi giri motore

E allora mi sa che dovrai comprarti qualche auto storica! Tempo 10 anni e il manuale classico lo trovi solo nei musei...

[Stancer]

Qualsiasi cambio con meccanismo di automazione è pensato anche per il comfort, non solo per le prestazioni..sarebbe impensabile non disporre di una modalità puramente automatica..perchè anche se hai il Ferrari mica vai in pista tutti i giorni..

[Nik079]

Qualsiasi cambio con meccanismo di automazione è pensato anche per il comfort, non solo per le prestazioni..sarebbe impensabile non disporre di una modalità puramente automatica..perchè anche se hai il Ferrari mica vai in pista tutti i giorni..

Mah, non son tanto d'accordo. Una vera sportiva non deve mai scendere a compromessi Stancer. Chi compra una Ferrari deve essere coscente di ciò che ha tra le mani, altrimenti si compra il classico carrozzone da 90enne tipo Mercedes classe E e via.
Insomma, personalmente ho un concetto di sportivitá molto estremo, stile Lotus. Non concepisco le vie di mezzo...
A me guidare una Ferrari in automatico farebbe venire il nervoso...

[Stancer]

Il mercato invece concepisce le vie di mezzo..sopratutto adesso che è apertissimo verso Cina e Medio Oriente..dove conta lo status symbol e il piacere per il lusso (anche in Europa ovviamente), non per ciò che rappresenta intrinsecamente l'auto..e in Ferrari lo sanno benissimo come in qualsiasi altra casa che produce supercar..
Concetto di sportività estrema? Allora manuale a vita, o sequenziale a innesti frontali, non di certo questi concentrati tecnologici dove a governare è l'auto e non chi la guida..

[Nik079]

Ah beh, se mi parli di motivi di mercato allora si, ti do ragione. Ma ripeto, io parlo per me e per tutti quegli appassionati di auto sportive, aborro l'automatico, é davvero orrendo, toglie tutto il piacere di guida...

Sul concetto di sportivitá estrema, no il manuale classico ormai é ampiamente sorpassato e in una vettura moderna sportiva progettata per le massime prestazioni, non deve più esserci. Ferrari e Lamborgini, ma anche Zonda e Porsche, si sono giustamente convertite alle "palette", che regalano un esperienza di guida unica,simile alle vetture di F1. Un cambio manuale non ti garantirebbe mai lo stesso livello prestazionale, ed essendo vetture molto potenti, un manuale non sarebbe più adatto.

I tempi cambiano, la tecnologia avanza, la vettura sportiva deve avere i controlli sul volante, non leve stile Stanlio&Olio nel tunnel centrale, ancora con la frizione...

La mia cinquina é l'ultima manuale classica che prendo, la prossima la vorrei col doppia frizione..