[1.2] [1.3] [1.4] Segreti di cambio e motore + grafici

[antonio-varese]

A montare il C510 sono:

PuntoClassic 1.3 Mjet 70cv
GrandePunto 1.3 Mjet 75cv
Idea 1.3 Mjet 70cv e 90cv
Musa 1.3 Mjet 70cv e 90cv
Ypsilon 1.3 Mjet 70cv , 90cv e 105cv

Tutte con gli stessi rapporti cambio.

Da me a palermo per questi cambi mi hanno chiesto da 300 a 500 euro, voglio pero fare una specie di accordo che se il cambio monta lo pago altrimenti lo do indietro mandero il mio meccanico a discutere la cosa .

Se monta siamo a cavallo anzi a cavalli visto quanti cv potro aggiungere

Grande
Attendiamo con ansia

[MrTFM]

A questo punto serve anche una frizione seria...

Ma possibile che per un cambio allo sfascio chiedano 300/500€????

[antonio-varese]

A questo punto serve anche una frizione seria...

Ma possibile che per un cambio allo sfascio chiedano 300/500€????

ti sembra poco o tanto?

Ieri sera con google ho trovato un paio di annunci dove vendevano il cambio della punto classic 69 cv edentrambi volevano sui 400 euro

[Luca88]

a me pare eccessivo.
parlando personalmente x le auto ke ho avuto, quando ero nel giro i cambi delle punto gt li trovavo a max 150 euro e i cambi MT75 ford cosworth, rarissimi e completi di giunto viscoso centrale li si trovavano a 500 euro.
probabilmente bisogna controllare meglio in giro, gli sfasci spesso variano il prezzo in base a ki si trovano davanti o al tipo di auto (es cerchi il cambio x una mercedes degli anni 80 e te lo tirano dietro, lo cerchi x un classe a di 1 anno fa e te lo fanno pagare + del nuovo)

[Coimbra]

Visto che siamo in tema... devo controllare l'olio del cambio, ma devo smontare mezzo cofano?!? c'è la batteria in mezzo alle balle! O sapete qualche altro metodo per controllarlo?!
Ho pensato anche di cambiarlo e di mettere qualcosa di piu "performante" tipo royal purple... perche ho diciamo un po di problemi sino a quando la macchina nn è ben calda... devo fare almeno 20 km e le marce entrano bene prima la terza mi raschia spesso e volentieri e le marce entrano a fatica....

[FilippoC]

La tabella riporta che il rapporto più lungo del cambio 1.2 è 0,897, mentre quello della 1.3MJ e 1.4 0,766.
Tuttavia i grafici mostrano che il 1.2 ha un ultimo rapporto addirittura più lungo del 1.4, e così anche il 1.3.
Evidentemente a valle o a monte del cambio c'è qualche altro ingranaggio che modifica la rapportatura finale.
Chi mi può dire qualcosa di più?
E'modificabile la rapportatura finale?
Si può montare il cambio del 1.4 o 1.3 sul 1.2 per allungare i rapporti o avere una marcia in più?
Bye!

[samuelet]

ma il 514r alla fine regge 180nm e 95cv?

[AlexPasa]

Per quanto riguarda il mio 5ino la tabella è molto veritiera...a 5500 sto sotto di 5 km/h (non da tachimetro ma da GPS) la velocità max...vediamo di spingermi oltre...ehehehehe
Ottimo lavoro SUGO

[Filippo500sport]

Io volevo sapere il cambio dell 1.2 quanti Nw puo sopportare....

[FabryGold]

A montare il C510 sono:

PuntoClassic 1.3 Mjet 70cv
GrandePunto 1.3 Mjet 75cv
Idea 1.3 Mjet 70cv e 90cv
Musa 1.3 Mjet 70cv e 90cv
Ypsilon 1.3 Mjet 70cv , 90cv e 105cv

Tutte con gli stessi rapporti cambio.

Da me a palermo per questi cambi mi hanno chiesto da 300 a 500 euro, voglio pero fare una specie di accordo che se il cambio monta lo pago altrimenti lo do indietro mandero il mio meccanico a discutere la cosa .

Se monta siamo a cavallo anzi a cavalli visto quanti cv potro aggiungere

se vai sul sito di romeo ferraris ti puoi fare una stima della coppia max che puoi ottenere con il c510 multijet, ho notato che cambiando auto tipo: puntoclassic 1.3 mjet da 70 cv coppia originale 180Nm, mappata +50, invece grande punto 1.3mjet 75cv 190Nm, mappata +40


chissà quanto si ottiene con sto cambio di coppia e cv montando frizione rinforzata.. 120cv 230Nm non è male

la cosa che incide molto è la manodopera!