Ho sbagliato a non dirgli di mettergli un cambio revisionato con garanzia si spendeva di più ma era per sempre
Ho sbagliato a non dirgli di mettergli un cambio revisionato con garanzia si spendeva di più ma era per sempre
Già... parecchi anni fa, sicuramente prima del 2009, a causa di evidenti sibili di cuscinetti, ad un mio amico meccanico avevo fatto revisionare completamente il cambio della Mini R50, prima serie dell'era BMW, notoriamente na schifezza in quel comparto (cambio di provenienza britannica, lo stesso cambio montato da MG/Rover, non famosa per l'affidabilità...).
Dopo averlo aperto e smontato completamente e aver selezionato i componenti da cambiare, tra TUTTI i cuscinetti (4+2), alcuni manicotti d'innesto (segni evidenti di cementazione andata), gabbie a rulli, e già che c'eravamo i sincronizzatori, solo di pezzi ricordo di aver mollato circa 1000 euro al bancone ricambi del concessionario BMW. E parlo di più di 15 anni fa.
Chiaramente avendo tirato giù tutto avevo fatto sostituire tutto il kit frizione, e pure il volano per evidente usura. Mettendo dentro la manodopera penso di essere arrivato in prossimità dei 2000 euro
Buonasera a tutti, purtroppo mi trovo a riaprire l'argomento in quanto dopo 22.000km il cuscinetto reggispinta fa di nuovo rumore!!! (E rompe le p....lle una settimana prima della partenza per le ferie). Sicuramente non lo passeranno in garanzia, ci vorrà kit frizione nuovo. La frizione è stata usata sempre benissimo, non tengo mai appoggiato il piede sul pedale e soprattutto percorro solo strade extraurbane. Mi sono accorto però che la 500 di un mio amico (sempre 1.2 fire come la mia) sul pedale frizione ha una molla di richiamo, cosa che io non ho; forse è andata persa, ma potrebbe essere la sua assenza la causa della prematura rottura del cuscinetto?
No,la molla non l ho mai vista nemmeno io.
Sei sicuro che sia il cuscinetto della frizione a fare rumore?
In marcia, appoggiando leggermente il piede sulla frizione fa un rumore allucinante, proprio di ferraglia