Perdita radiatore riscaldamento

[alex-et3]

Ciao ragazzi, grazie a tutti per le risposte. Allora il mio cinquino 1.2 8v easy power lounge classe 2012, ha il clima automatico, tutti i tagliandi sono stati fatti regolarmente ogni anno, ma dubito che in fase di tagliando mi abbiano fatto la sostituzione completa del liquido di raffreddamento;credo solo eventuali rabbocchi. Comunque oggi armato di pazienza e buona volontà ho iniziato a smontare alcune plastiche del cruscotto e seguendo i tubi dal vano motore sono andato alla ricerca del famigerato radiatore del riscaldamento, devo dire che arrivarci e smontarlo alla fine non è poi così difficile, basta smontare le due paratie basse ( bocchette aria piedi ) e le plastiche centrali sotto il cambio. il radiatorino si trova nel lato guida coperto da una plastica nera fermata con 3 bulloncini. Una volta estratto dalla sua sede gli ho staccato i due tubi ( allagando un po la macchina ) e ho constato che in effetti era intasato da una specie di melma marrone. L'ho lavato con acqua e soffiato col compressore e prima di rimontarlo ho messo in moto la macchina e ho fatto buttare fuori dal tubo di mandata un pò di liquido che è venuto fuori misto a sporcizia e ruggine. Ho rimontato il tutto, riportato a livello il liquido e il riscaldamento ha ripreso a funzionare perfettamente. L'ultima cosa che mi resterebbe da fare è accertarmi che ora non ci sia aria nell'impianto, e credo che ci sia perchè appena metto in moto, a macchina fredda sento un gorgoglio. Leggendo qui sul forum si diceva che per effettuare lo spurgo bisogna aprire le valvoline poste sui tubi dell'impianto ma il problema è che la mia queste valvoline non le ha. Sapete se c'è un altro modo per poter effettuare lo spurgo? Grazie a tutti e spero che questa mia esperienza possa essere d'aiuto a qualcuno.

Esattamente lo sporco che intendevo io
A riguardo lo spurgo...dovrebbe averne solo una sulla parte alta del radiatore motore.
Però l hai tenuta in moto finchè è partita la ventola di raffreddamento?

[antonio.sassu]

Si Alex era proprio come dicevi tu. Non l'ho tenuta in moto fino all'accensione della ventola. Sarebbe bene che faccia questa operazione ?
Ti dispiacere dirmi i passaggi che devo fare al fine di ripristinare correttamente l'impianto di raffreddamento? Eventualmente anche cosa fare con quella valvola posta sul radiatore.

Grazie in anticipo.

[alex-et3]

Si Alex era proprio come dicevi tu. Non l'ho tenuta in moto fino all'accensione della ventola. Sarebbe bene che faccia questa operazione ?
Ti dispiacere dirmi i passaggi che devo fare al fine di ripristinare correttamente l'impianto di raffreddamento? Eventualmente anche cosa fare con quella valvola posta sul radiatore.

Grazie in anticipo.

Si,devi tenerla in moto finchè si accende la ventola controllando attentamente che l acqua non vada in ebolizzione a causa di bolle d aria.
Per caricare correttamente l impianto devi aprire lo spurgo a motore spento ed aggiungere acqua(non oltre il max però) finchè non esce acqua dallo spurgo.
Comunque con l intervento che hai fatto aria ce ne sarà pochissima...e non avrai nemmeno bisogno di spurgarla.
secondo me sei gia a posto così.Immagino infatti che la quantità d acqua che è uscita sarà la stessa che hai rabboccato.
Se l avessi svuotato completamente l impianto allora dovevi spurgarla per bene.
Quel gorgoglio che senti è colpa di qualche microbolla d aria che uscirà da sola nel tempo...questo a causa dell altezza del riduttore del gpl rispetto al resto dei componenti dell impianto di raffreddamento della vettura.

[antonio.sassu]

Si,devi tenerla in moto finchè si accende la ventola controllando attentamente che l acqua non vada in ebolizzione a causa di bolle d aria.
Per caricare correttamente l impianto devi aprire lo spurgo a motore spento ed aggiungere acqua(non oltre il max però) finchè non esce acqua dallo spurgo.
Comunque con l intervento che hai fatto aria ce ne sarà pochissima...e non avrai nemmeno bisogno di spurgarla.
secondo me sei gia a posto così.Immagino infatti che la quantità d acqua che è uscita sarà la stessa che hai rabboccato.
Se l avessi svuotato completamente l impianto allora dovevi spurgarla per bene.
Quel gorgoglio che senti è colpa di qualche microbolla d aria che uscirà da sola nel tempo...questo a causa dell altezza del riduttore del gpl rispetto al resto dei componenti dell impianto di raffreddamento della vettura.

Esattamente, a occhio la quantità che ho rabboccato sembra essere la stessa che ha buttato fuori. Domani la faccio scaldare finchè non attacca la ventola.

Non mi spiego come sia possibile che in una macchina di appena 6 anni si sia formata tutta quella sporcizia nell'impianto di raffreddamento....

Comunque ti ringrazio per le dritte Alex, i tuoi consigli sono stati preziosi.

[Spoiler]

Non mi spiego come sia possibile che in una macchina di appena 6 anni si sia formata tutta quella sporcizia nell'impianto di raffreddamento....

E' stato detto...se rabbocchi sempre con acqua di rubinetto, il liquido si addensa facendo evaporare più facilmente la parte acquosa e facendo rimanere le impurità che provengono appunto da acqua non filtrata, se devi rabboccare utilizza almeno acqua demineralizzata (quella per le batterie tanto per capirci) che è purificata e priva di calcare ma solo un paio di volte su dieci rispetto ai rabbocchi di Paraflù o quello che serve.

[Castigamatti]

...giusto quel che dici,però mi permetto di aggiungere che se non perdono ultimamente si otturano
Sarà gia la terza o quarta auto alla quale tolgo i manicotti del radiatorino e getto dentro acqua con l idropulitrice per stapparli un po e...non ti dico che cosa esce di ruggine e porcherie varie.

In merito al lavaggio con l'idropulitrice. Parliamo di una pulizia completa del radiatore e/o del radiatorino di riscaldamento. Ho sentito dire che la migliore maniera di pulire un radiatore è quello di prendere un bel catino di acqua bollente, aggiungere 250-300 grammi di soda caustica e lasciare tutto a bagno per cinque minuti. Poi risciacquare con acqua possibilmente calda. Tanti riferisco perchè il composto di soda caustica dovrebbe penetrare in tutti i fori del radiatore (una volta c'erano "i cubetti" ed i "nidi d'ape") e sgrassare il tutto, ovvero penetrare in tutti i punti che non sono raggiungibili dal getto della idropulitrice.
Che ne dici?

[antonio.sassu]

E' stato detto...se rabbocchi sempre con acqua di rubinetto, il liquido si addensa facendo evaporare più facilmente la parte acquosa e facendo rimanere le impurità che provengono appunto da acqua non filtrata, se devi rabboccare utilizza almeno acqua demineralizzata (quella per le batterie tanto per capirci) che è purificata e priva di calcare ma solo un paio di volte su dieci rispetto ai rabbocchi di Paraflù o quello che serve.

Si Spoiler ok, ma io acqua nell'impianto non ne ho mai messo, ho sempre utilizzato il liquido rosso. Inoltre mi è venuto in mente che 2 anni fà il liquido è stato sostituito del tutto perchè lo avevo perso a causa della rottura del termostato.

[alex-et3]

In merito al lavaggio con l'idropulitrice. Parliamo di una pulizia completa del radiatore e/o del radiatorino di riscaldamento. Ho sentito dire che la migliore maniera di pulire un radiatore è quello di prendere un bel catino di acqua bollente, aggiungere 250-300 grammi di soda caustica e lasciare tutto a bagno per cinque minuti. Poi risciacquare con acqua possibilmente calda. Tanti riferisco perchè il composto di soda caustica dovrebbe penetrare in tutti i fori del radiatore (una volta c'erano "i cubetti" ed i "nidi d'ape") e sgrassare il tutto, ovvero penetrare in tutti i punti che non sono raggiungibili dal getto della idropulitrice.
Che ne dici?

Il radiatore che si intasa di piu perchè ha passaggi d acqua piu piccoli è quello interno.Il lavaggio che faccio io con l idropulitrice è una soluzione economica e temporanea,perchè su alcune auto cè parecchia manodopera per sostituirlo e se l auto è vecchia non vogliono spendere soldi.
Se il radiatorino è accessibile con semplicità(tipo questo caso) conviene cambiarlo,tanto ormai non costano poi tanto di concorrenza.Si parla di 40-60 euro.

[chattino]

Il radiatore che si intasa di piu perchè ha passaggi d acqua piu piccoli è quello interno.Il lavaggio che faccio io con l idropulitrice è una soluzione economica e temporanea,perchè su alcune auto cè parecchia manodopera per sostituirlo e se l auto è vecchia non vogliono spendere soldi.
Se il radiatorino è accessibile con semplicità(tipo questo caso) conviene cambiarlo,tanto ormai non costano poi tanto di concorrenza.Si parla di 40-60 euro.

E' fattibile sostituirlo senza tirare giu mezza macchina? Intendo dire come ha descritto @antonio.sassu , ovvero levare le plastiche laterali vicino ai piedi, la plastica sotto la leva del cambio (quella stondata sotto il clima) e la paratia in plastica che copre il radiatorino e poi sfilarlo via?

[Spoiler]

...anche tu ciattino hai i calcoli al radiatorino..?