Auto non più come prima

[Luka1985]

Guarda il contagiri mentre acceleri in 5....se la lancetta sale velocemente e la velocità rimane invariata o quasi, è la frizione.
Altrimenti smonta il corpo farfallato e il diffusore EGR e fai pulire l imbocco del collettore.
Non dà nessun errore,ma quando si sporca l auto diventa pigra

Exclamation Dpf
Salve a tutti
Ho bisogno del vostro aiuto
Praticamente la mia 500l 1.3 mjt 95 cv non spinge più come prima soprattutto nelle prime marcie
Non mi da nessuna spia avaria motore o altro
Ieri son stato dal meccanico la quale ha fatto ugualmente la diagnosi e mi da intasamento filtro dpf 86,9%
Lui mi consiglia pulirlo con apposito lavaggio,più hydromaverick a idrogeno per ulteriore pulizia così da pulire anche egr e sonda lambda
E infine cambiare olio e filtro
Quello che mi chiedo come mai al 86,9% non mi da avaria motore?

[Luka1985]

Alex ciao
Dal primo post ad oggi mio non riesco a risolvere la situazione con nessun meccanico
Ieri dalla diagnosi senza spia avaria motore è uscito fuori intasamento filtro dpf 86,9%
È collegato alla risposta che mi scrivesti tu ?

[Castigamatti]

l'86,9% di intasamento e' grave.
Quindi devi far pulire il filtro da ditta specializzata e di poi tutti gli altri componenti valvole EGR in testa. Nel rimontaggio accertati che non ci siano sfiati da nessuna parte e che i condotti siano integri. Molte volte un condotto si lesiona dalla parte inferiore e quindi non vedi nulla. E il difetto misteriosamente permane....
Per quanto attiene la pulizia completa ti racconto la mia esperienza.
Mia figlia aveva un'Opel Mokka 1,6 turbo diesel. Quella macchina ando' benissimo fino a quasi 100.000 km. fino a quando cioè viaggiava su strada a livelli di cento chilometri al giorno per ogni giorno lavorativo.
Poi mia figlia cambio' lavoro e quella macchina percorreva otto chilometri al giorno (quattro in andata e quattro in ritorno). In inverno la lancetta dell'acqua era fissa sul minimo. Conseguenza: filtro intasato.
Cercai una ottima ditta per la pulizia e la trovai. Ma questa ditta lavorava (e credo lavori ancora) sul SOLO filtro. Quindi dovevi portare la macchina al concessionario Opel, far smontare il filtro, portare il filtro alla ditta per la pulizia. Poi aspettare che la ditta ti chiami per il ritiro, riportare il filtro in concessionaria, far montare il filtro e poi OVVIAMENTE far resettare il tutto dalla stazione di diagnosi OPEL.
Oltre al costo, una rottura di scatole unica.
Mia figlia con l'occasione cambio' auto. Non ti voglio dire questo ma in caso di pulizia rivolgiti ad una Ditta specializzata con la D maiuscola, altrimenti se i lavori non sono fatti bene non risolverai nulla.
Grazie per la attenzione.

[Luka1985]

l'86,9% di intasamento e' grave.
Quindi devi far pulire il filtro da ditta specializzata e di poi tutti gli altri componenti valvole EGR in testa. Nel rimontaggio accertati che non ci siano sfiati da nessuna parte e che i condotti siano integri. Molte volte un condotto si lesiona dalla parte inferiore e quindi non vedi nulla. E il difetto misteriosamente permane....
Per quanto attiene la pulizia completa ti racconto la mia esperienza.
Mia figlia aveva un'Opel Mokka 1,6 turbo diesel. Quella macchina ando' benissimo fino a quasi 100.000 km. fino a quando cioè viaggiava su strada a livelli di cento chilometri al giorno per ogni giorno lavorativo.
Poi mia figlia cambio' lavoro e quella macchina percorreva otto chilometri al giorno (quattro in andata e quattro in ritorno). In inverno la lancetta dell'acqua era fissa sul minimo. Conseguenza: filtro intasato.
Cercai una ottima ditta per la pulizia e la trovai. Ma questa ditta lavorava (e credo lavori ancora) sul SOLO filtro. Quindi dovevi portare la macchina al concessionario Opel, far smontare il filtro, portare il filtro alla ditta per la pulizia. Poi aspettare che la ditta ti chiami per il ritiro, riportare il filtro in concessionaria, far montare il filtro e poi OVVIAMENTE far resettare il tutto dalla stazione di diagnosi OPEL.
Oltre al costo, una rottura di scatole unica.
Mia figlia con l'occasione cambio' auto. Non ti voglio dire questo ma in caso di pulizia rivolgiti ad una Ditta specializzata con la D maiuscola, altrimenti se i lavori non sono fatti bene non risolverai nulla.
Grazie per la attenzione.

Ciao castigamatti in questo momento son dovuto andare a rigenerare sull’ autostrada e L auto emette un rumore tipo fischio penso lato destro dove sta filtro gasolio(fino ad ora mai successo e per di più L auto è diventata rumorosa)
Non c è la faccio più credetemi

[Castigamatti]

Ciao castigamatti in questo momento son dovuto andare a rigenerare sull’ autostrada e L auto emette un rumore tipo fischio penso lato destro dove sta filtro gasolio(fino ad ora mai successo e per di più L auto è diventata rumorosa)
Non c è la faccio più credetemi

Mi dispiace per quanto ti sta accadendo. Ma a questo punto porta l'auto alla Filiale Fiat, rivolgiti a loro, fatti fare la diagnosi ed un preventivo scritto, poi valuta.
In verita', e vale per tutte le auto moderne, quando si valica lavori che vanno oltre la manutenzione ordinaria, l'ingresso in concessionaria diventa pressocche' obbligatorio.
Facci sapere.

[ronin_55]

il dpf sarà intasato però non è detto che il lato scarico sia il solo responsabile, come ti ha suggerito alex parlandoti del lato aspirazione, corpo farfallato ed egr che di fatto fa da ponte tra i due... in altre parole, il dpf intasato può essere il segnale più evidente di sofferenza del motore per l'uso ma non è detto sistemando quello risolvi tutto... porta a pulire tutto e poi ragiona su come cambiare l'uso in modo da farla lavorare meglio, se possibile

[Luka1985]

il dpf sarà intasato però non è detto che il lato scarico sia il solo responsabile, come ti ha suggerito alex parlandoti del lato aspirazione, corpo farfallato ed egr che di fatto fa da ponte tra i due... in altre parole, il dpf intasato può essere il segnale più evidente di sofferenza del motore per l'uso ma non è detto sistemando quello risolvi tutto... porta a pulire tutto e poi ragiona su come cambiare l'uso in modo da farla lavorare meglio, se possibile

Ronin buonasera e grazie per il supporto
L auto L ho comprata usata con 90 mila km e purtroppo durante le prove che ho fatto prima di acquistarla non evidenziava nessun problema
Buona risposta in partenza,silenziosissima che sembrava un motore benzina
L auto è stata ferma in quanto una settimana dopo L acquisto è nato mio figlio e quindi usata poco dato che ho quella aziendale per andare a lavoro
Sono iniziati i primi problemi ma qui nella provincia di Napoli vedo che non ci sono meccanici bravi
Tutti che vogliono togliermi il dpf ma non vedo una soluzione da risolvermi il problema
Durante la rigenerazione che ho fatto prima un nuovo rumore lato filtro gasolio in accelerazione
L ho acquistata a marzo , mi rivolgo dove L ho acquistata?

[Pinkus]

Exclamation Dpf
Salve a tutti
Ho bisogno del vostro aiuto
Praticamente la mia 500l 1.3 mjt 95 cv non spinge più come prima soprattutto nelle prime marcie
Non mi da nessuna spia avaria motore o altro
Ieri son stato dal meccanico la quale ha fatto ugualmente la diagnosi e mi da intasamento filtro dpf 86,9%
Lui mi consiglia pulirlo con apposito lavaggio,più hydromaverick a idrogeno per ulteriore pulizia così da pulire anche egr e sonda lambda
E infine cambiare olio e filtro
Quello che mi chiedo come mai al 86,9% non mi da avaria motore?

86,9% mica è grave, è solo da rigenerare, mica devi avere spie accese. Questo almeno sull'esperienza della panda 1.3 mjet di mio cognato, che un giorno si e uno no ha il dpf intasato, spia avaria motore, ma parliamo di percentuali superiori al 100%, infatti tipicamente il motore è pure in protezione. Alla fine tirandola dopo aver cancellato gli errori, con qualche bella tirata in circonvallazione con diagnosi attaccata (per vedere se e quando effettivamente fa la rigenerazione) l'abbiamo sempre spuntata. Il cambio olio, soprattutto se hai tante rigenerazioni mancate, invece lo consiglio. L'avevo sempre consigliato anche a mio cognato, senza riuscire a convincerlo, e non penso sia un caso se qualche giorno fa ha strappato la catena...

Per il discorso collettore, per pulirlo bene secondo me l'unica è smontarlo. L'egr invece, che dubito sia bloccata, perché avresti subito spie accese, se non va l'unica è sostituirla

Concordo comunque che il 1.3 mjet è un motore il cui buon funzionamento e durata dipende molto dal tipo di utilizzo, come è stato ripetuto ormai alla nausea in questo forum

[Luka1985]

il dpf sarà intasato però non è detto che il lato scarico sia il solo responsabile, come ti ha suggerito alex parlandoti del lato aspirazione, corpo farfallato ed egr che di fatto fa da ponte tra i due... in altre parole, il dpf intasato può essere il segnale più evidente di sofferenza del motore per l'uso ma non è detto sistemando quello risolvi tutto... porta a pulire tutto e poi ragiona su come cambiare l'uso in modo da farla lavorare meglio, se possibile

L hidromaverix a idrogeno risolve la situazione?

[Luka1985]

86,9% mica è grave, è solo da rigenerare, mica devi avere spie accese. Questo almeno sull'esperienza della panda 1.3 mjet di mio cognato, che un giorno si e uno no ha il dpf intasato, spia avaria motore, ma parliamo di percentuali superiori al 100%, infatti tipicamente il motore è pure in protezione. Alla fine tirandola dopo aver cancellato gli errori, con qualche bella tirata in circonvallazione con diagnosi attaccata (per vedere se e quando effettivamente fa la rigenerazione) l'abbiamo sempre spuntata. Il cambio olio, soprattutto se hai tante rigenerazioni mancate, invece lo consiglio. L'avevo sempre consigliato anche a mio cognato, senza riuscire a convincerlo, e non penso sia un caso se qualche giorno fa ha strappato la catena...

Per il discorso collettore, per pulirlo bene secondo me l'unica è smontarlo. L'egr invece, che dubito sia bloccata, perché avresti subito spie accese, se non va l'unica è sostituirla

Pinkus buonasera
L olio in questione messo a maggio selenia 0w-30 come da libretto
Ho percorso 7500km ma lo cambio anche perché è molto fluido e sporco forse causato dalle rigenerazioni non andate a buon fine
Ora questo rumore lato filtro gasolio in accelerazione che sara mai? Turbina che va sotto sforzo o cinghia servizi?