Curiosità frizione 500-595

[alex-et3]

la scatola del cambio con la sua campana è il limite geometrico del diametro del disco
poi in caso di aumenti di potenza elevati ( e difficolta scaricare la potenza ) ci possono essere variazioni sulle molle diaframma questa puo essere la distinzione dei codici
il diametro non cambia

Si si,il diametro è lo stesso,sempre 210mm.
Infatti pure per me cambierà il carico delle molle e del parastrappi

[Gibbe595]

Come presupponevo allora, le differenze (giustamente) ci sono...infatti mi sembrava strano non cambiasse proprio niente nonostante la differenza di coppia soprattutto!
La mia intenzione non è quella di arrivare a valori stratosferici, mi fermerei come limiti a max 200 cv e max 290/300 Nm, ma comunque se dovessi rifare la frizione mi converrebbe montare quella della competizione.
Grazie per le risposte ed una volta di più grazie ad @alex-et3 per le precisazioni!

[Paoloabarth74]

Eh no ragazzi...la Stock monta 55219388,mentre la Turismo,la Competizione e la Biposto monta la 55255355 se con cambio manuale,oppure la 55254906 se con selespeed.

Con selespeed c’è una unica per tutti i modelli?

[alex-et3]

Con selespeed c’è una unica per tutti i modelli?

Solo la competizione restyling ha una frizione specifica se monta il selespeed....che alla fine è la stessa della competizione prerestyling,con o senza selespeed.

[Paoloabarth74]

Solo la competizione restyling ha una frizione specifica se monta il selespeed....che alla fine è la stessa della competizione prerestyling,con o senza selespeed.

grazie sempre molto preciso

[fabs]

Cos'è il selespeed?

[Paoloabarth74]

Cos'è il selespeed?

il cambio MTA

[fabs]

Ah.. Ahah grazie

[andrea84s]

Visto che si parla di curiosità sulla frizione volevo chiedere una cosa leggermente ot: per cambiare la frizione e quindi scendere il cambio, va smontato tutto il frontale dell'auto?

[sandiego]

dal lontano 2010 (credo o cmq in quel periodo....) la frizione della 500 Abarth fu sostituita ....con quella utilizzata sulla Abarth Grande Punto EsseEsse (1.4 Turbo T-JET da 180 cv).
credo che ancora oggi sia così....

In pratica fu "unificato il catalogo frizione" su tutte le Abarth (500 / Punto) con motore T-JET.