Lista di Intercooler per 500 Abarth

[michael_90]

io ho il domorace... ce da togliere una traversa che è fatta in polistirolo tipo... io del mio sono soddisfatissimo.. non sento cali !

[eparvier]

Come fai a dire e' il migliore scusa? Solo per il nome? Non penso ci siano test di confronto sul web di intercooler per Abarth 500 (purtroppo)

il forge se non erro necessita' di tagliare una lamiera (ho scritto una mail a forge per chiedere chiarimenti in base a questo)

..se cerchi bene....su web ti trovi tutte le rilevazioni, delle temperature, che vuoi su IC RAlly, Forge e Jumbo...fidati... Il Forge non necessita di nessun taglio e conservi tutto. E' il solo che ti consente di tenere il frontale immutato come esce di fabbrica. Si monta in un ora....e performa in marcia ,mediamente tra i 3/4 gradi in meno rispetto al Rally o Unificato Fiat, gli altri, quando non raffreddano in marcia, addirittura riscaldano in rilascioe in marcia addirittura (non da fermo che è normale)..... chiedere a Shaggy...
Il Rally prevede l'adozione della griglia AC, invece.

[GoRdo6lSiCl6]

allora vado per il forge ecchecazzo!

[Andr3a]

allora vado per il forge ecchecazzo!

Ottimo scelta... La macchina cambierà di sicuro! ;D

[eparvier]

allora vado per il forge ecchecazzo!

io aspetterei..vai verso l'inverno...e proprio in un incontro tecnico di doimenica..illustravamo ad un preparatore...di come usare ventole della Ducati su IC stock... ad azionamento manuale o con termostato...posizionate esattamente sopra IC come i radiatori olio o acqua di certe moto..., il tutto senza sventrare o modificare nulla dell'impianto...originale.

[GoRdo6lSiCl6]

Quindi due ventolozzi sui radiatori laterali abarth? Metti i soldi da parte un attimo, hai due soluzioni

1) IC stock, con due masse radianti oblique rispetto alla direzioni aria, con tubo per collegarli che passa sotto il radiatore acqua e vicino al downpipe/catalizzatore più 2 Y per sdoppiare e congiungere i flussi dell'intercooler se non sbaglio in più ci aggiungiamo due belle ventole, con relativi cablaggi stagni, interruttore manuale (che fa racing) o tutto pilotato da termostato

2) IC Maggiorato (forge o protoxide o vari) 1 sola tubatura dedicata al circuito, massa radiante maggiorata stop.

mi hanno sempre insegnato di fare le cose il più semplice possibile nel mondo delle corse, se tralasciamo il fattore spesa, cosa sceglieresti?

[Cinquecentist@ tutto pepe]

[QUOTE=GoRdo6lSiCl6;855025]Quindi due ventolozzi sui radiatori laterali abarth? Metti i soldi da parte un attimo, hai due soluzioni

1) IC stock, con due masse radianti oblique rispetto alla direzioni aria, con tubo per collegarli che passa sotto il radiatore acqua e vicino al downpipe/catalizzatore più 2 Y per sdoppiare e congiungere i flussi dell'intercooler se non sbaglio in più ci aggiungiamo due belle ventole, con relativi cablaggi stagni, interruttore manuale (che fa racing) o tutto pilotato da termostato

2) IC Maggiorato (forge o protoxide o vari) 1 sola tubatura dedicata al circuito, massa radiante maggiorata stop.

mi hanno sempre insegnato di fare le cose il più semplice possibile nel mondo delle corse, se tralasciamo il fattore spesa, cosa sceglieresti?[/QUOTE

]Ciao Gordo!! ma con l' ic frontale poi monti una turbina maggiorata? l' ic di scara73 non mi sembrava male come prodotto però non so se sia efficace o meno

[eparvier]

Quindi due ventolozzi sui radiatori laterali abarth? Metti i soldi da parte un attimo, hai due soluzioni

1) IC stock, con due masse radianti oblique rispetto alla direzioni aria, con tubo per collegarli che passa sotto il radiatore acqua e vicino al downpipe/catalizzatore più 2 Y per sdoppiare e congiungere i flussi dell'intercooler se non sbaglio in più ci aggiungiamo due belle ventole, con relativi cablaggi stagni, interruttore manuale (che fa racing) o tutto pilotato da termostato

2) IC Maggiorato (forge o protoxide o vari) 1 sola tubatura dedicata al circuito, massa radiante maggiorata stop.

mi hanno sempre insegnato di fare le cose il più semplice possibile nel mondo delle corse, se tralasciamo il fattore spesa, cosa sceglieresti?

@soluzione1 :che passa sotto il radiatore acqua e vicino al downpipe/catalizzatore più 2 Y per sdoppiare:

tanto hai comunque il tubo che va al corpo farfallato che sta sul cambio e a fianco motore sotto (a differenza di AC e GPA...)..l'aria fredda non ci rimane.... quel condotto lo raffreddi solo se lo porti in alto come la GPA o l'AC e hai il cofano con la presa aria e ovviamente senza batteria e con il flusso ventola che gli spara addosso...quella tubazione per intenderci è lunga quasi 50 cm

[GoRdo6lSiCl6]

hai una foto di questo dettaglio? sarebbe interessante

@ tutto pepe: no la turbina per ora resta la normale ma poi vedremo...

[scara73]

Eccone un altro...
Dopo tanti step, è stato sempre migliorato per arrivare alla perfezione...
http://www.scara73.it/pag4_13/ic1.htm