batteria 500L

[empire81]

Sulla mia ex 500 1.2 con S&S ricordo che sul manuale era menzionata una procedura particolare per sostituire la batteria, infatti il proprietario attuale che l'ha sostituita a casaccio (cioè come farebbe chiunque, me compreso, togli la vecchia e metti la nuova), si era trovato qualche casino, poi risolto (non ricordo esattamente che problema aveva avuto e come l'aveva risolto). Sono in contatto con l'attuale proprietario perché è un mio collega

La batteria è ovviamente diversa da una normale batteria, perché utilizzando lo S&S è molto più stressata. Essendo un modello "particolare" ovviamente ne approfittano subito per fartela pagare di più, non penso abbia chissà che cosa di diverso alla fine

Per il discorso partenza con i cavi non penso ci siano problemi particolari, in ogni caso fossi in difficoltà con la batteria a terra, non mi preoccuperei troppo dello S&S

Qui si trova qualcosa, ma personalmente non ho mai approfondito più di tanto
http://www.yuasa.it/informazioni/aut...ella-batteria/
http://www.formulabosch.it/ricambi/b...mbia-le-regole

grazie per le informazioni! :-)

[Pino3cilindri]

Ciao a tutti, l'altro ieri, dopo il lavoro, la macchina non si avviava (2 mesi e 5000 km di vita). Prima nessun sintomo se non l'accensione, ogni tanto, della spia start&stop non disponibile (che non uso). Numero verde, carro attrezzi, un giorno in officina: mi hanno detto di aver sostituito la batteria e riprogrammato la centralina motore.
Mi chiedo: è normale che la concessionaria non mi abbia rilasciato alcun documento sui lavori effettuati? Con altre marche ricordo mi erano stati dati i fogli lavoro anche per interventi in garanzia.

[Archangel]

Le concessionarie fiat vanno bene solo per vendere le macchine (e a volte neanche quello;-)

[Frenk09]

Riprendo questo post per non aprirne un altro...

La scorsa settimana, facendo il tagliando all'altra macchina (Punto 4 serie 1.3 MultiJet), ho chiesto al capo officina come fare nel caso di accensione con collegamento cavi con altra batteria di una macchina con start e stop (anche se non si usa, io ad esempio l'ho provato 2 volte, poi sarà più 1 anno che è disattivato).

Mi ha detto che il cavo negativo si può collegare anche sul polo negativo della batteria scarica, a patto che il veicolo con batteria 'buona' e carica sia spento, appunto per evitare problemi, altrimenti vi è tutta una procedura da fare.

Poi mi ha anche detto che ogni 3 anni, se si va spesso fuori, conviene metterla in conto e cambiarla per cercare di evitare di restare appiedati.

Qualcuno ne sa qualcosa di più riguardo il collegamento a ponte tra 2 batterie di auto con start e stop? E poi di utilizzo di eventuali caricabatterie?

Spero di essere stato abbastanza chiaro

[alex-et3]

Riprendo questo post per non aprirne un altro...

La scorsa settimana, facendo il tagliando all'altra macchina (Punto 4 serie 1.3 MultiJet), ho chiesto al capo officina come fare nel caso di accensione con collegamento cavi con altra batteria di una macchina con start e stop (anche se non si usa, io ad esempio l'ho provato 2 volte, poi sarà più 1 anno che è disattivato).

Mi ha detto che il cavo negativo si può collegare anche sul polo negativo della batteria scarica, a patto che il veicolo con batteria 'buona' e carica sia spento, appunto per evitare problemi, altrimenti vi è tutta una procedura da fare.

Poi mi ha anche detto che ogni 3 anni, se si va spesso fuori, conviene metterla in conto e cambiarla per cercare di evitare di restare appiedati.

Qualcuno ne sa qualcosa di più riguardo il collegamento a ponte tra 2 batterie di auto con start e stop? E poi di utilizzo di eventuali caricabatterie?

Spero di essere stato abbastanza chiaro

Ciao!Nell uso e manutenzione cè spiegato perfettamente.

[Frenk09]

Ciao!Nell uso e manutenzione cè spiegato perfettamente.

Ho dato una sbirciatina sull uso e manutenzione in PDF e lo spiega, pardon. Grazie

[pietmon]

Proprio ieri sono rimasto a piedi.
Ho tenuto le 4 frecce accese per 1 ora e mezzo e la batteria, accendendo l'auto, mi ha dato forfait.
Ho risolto usando una batteria per ripartire e poi ho fatto controlli sulle tensioni.
Con auto spenta il tester non deve scendere sotto i 12.5 a 12v si rischia di restare a piedi.
Con auto in moto deve essere almeno a 13.50.

[alex-et3]

Proprio ieri sono rimasto a piedi.
Ho tenuto le 4 frecce accese per 1 ora e mezzo e la batteria, accendendo l'auto, mi ha dato forfait.
Ho risolto usando una batteria per ripartire e poi ho fatto controlli sulle tensioni.
Con auto spenta il tester non deve scendere sotto i 12.5 a 12v si rischia di restare a piedi.
Con auto in moto deve essere almeno a 13.50.

Per controllare lo stato di salute esistono appositi tester specifici...misurando la tensione vedi solo se cè un elemento interrotto.

[regolegno]

Proprio ieri sono rimasto a piedi.
Ho tenuto le 4 frecce accese per 1 ora e mezzo e la batteria, accendendo l'auto, mi ha dato forfait.
Ho risolto usando una batteria per ripartire e poi ho fatto controlli sulle tensioni.
Con auto spenta il tester non deve scendere sotto i 12.5 a 12v si rischia di restare a piedi.
Con auto in moto deve essere almeno a 13.50.

Ciao spero che la tua disavventura si sia risolta velocemente.

Non ho capito se ti è bastato far ripartire l'auto con un'altra batteria e poi quella "di serie" si è ricaricata autonomamente con l'utilizzo dell'auto, oppure se hai dovuto ricaricarla con l'apposita apparecchiatura o sostituirla?

[pietmon]

Ciao spero che la tua disavventura si sia risolta velocemente.

Non ho capito se ti è bastato far ripartire l'auto con un'altra batteria e poi quella "di serie" si è ricaricata autonomamente con l'utilizzo dell'auto, oppure se hai dovuto ricaricarla con l'apposita apparecchiatura o sostituirla?

Hai ragione non si capisce.
Mi é bastato prendere una batteria (l'aveva a terra un mio amico gassata).
Messi i cavi é partita immediatamente.
Sono andato in giro 20 minuti e di sera ho fatto i controlli con il tester.
Ora sono 3gg che é successo il fatto ed é tutto ok.
Mi successe una cosa simile con la Bravo (stesso motore) perché feci una lunga telefonata con quadro acceso e caricabatterie inserito.
Il meccanico fece il test e la batteria era integra era stato un calo dovuto al l'assorbimento dello smartphone.
Quella lezione mi é servita in questo caso.
P. S. Se andate sul libretto istruzioni c'é scritto che non bisogna tenere le luci emergenza accese per molto.... Un controsenso.