goodddd !!!!!
Picci
Grigio campovolo,specchietti bianchi,sedili in pelle neri,navigatore Magneti Marelli Abarth,centralina,filtro aria BMC,scarico monza ,kat down pipe 200 celle.
L'auto e' una ss come configurazione di partenza .
In quel momento aveva :
turbina gt2554r modificata
iniettori specifici
scarico completo con cat 200 celle
aspirazione completamente rivista
reg. benzina
mappatura con esclusione limitazione farfalla ( 1,5 picco 1,4 a 7000 rpm ).
Ho effettuato il lavoro monitorando in tempo reale : battito con strumento e sensore esterno , stekio esterno n-band , pressione turbo , termocoppia ; il tutto per avere un corretto titolo aria benzina e una temperatura a pieno carico ottimale.
Ora poiche' le pressioni in gioco sono alte , dovuta ed esclusione limitazione farfalla , abbiamo preferito dimensionare maggiormente pistoni aventi r. compressione specifico , testa co adozione valvole nimonik 80 .
A lavoro finito mettero' tutti i rilevamenti necessari.
Ciao Alex!scusami una cosa,io motoristicamente sulla mia 500 ho:
turbina 2554R elaborata team Lotus
collettori scarico SS
iniettori maggiorati
intercooler frontale Scara da 9 litri
filtro bmc
sensoristica GPA SS
attuatore WG GPA SS
se non erro giro a 1.1 costante e 1.4 picco ed ho al banco 238 cv al motore...
ora vorrei sapere come fai tu a tirarne fuori altri 20 (dato che arrivi a 257 cv) con la stessa identica preparazione..Te lo chiedo perchè nel qual caso vengo da te a mappare quando sostituiro i pistoni e dovro lavorare la testata per salire di potenza.Ti chiedo delucidazioni non per criticare ma per sapere davvero dove tiri fuori questa potenza(!!!) che non è poca!)Grazie.David
Mappatura Fede Racing,Filtro BMC, Scarico titanio Scara73,Aspirazione Scara73, Assetto V-Maxx,Pinze Brembo GPA,dischi 305x28,Dischi posteriori Tar-Ox,Tubi Goodridge, Kit xenon,GT2554R Modificata,Collettore SS e Intercooler Scara73
ciao, puoi mandarmi un pm con il prezzo compreso manodopera, ma poi facendo una modifica così importante ogni quanto bisogna cambiare olio, bisogna scaldarla 5 min prima di partire? non sò tu che 6 esperto dimmi come dovrei "trattare l'auto" e se devo prestare attenzione a determinate cose, poi voevo sapere se avevi una stima dello 0 100 e velocità massima, e la coppia e potenza massima a che regime lasi ottiene? grazie
wow !!! io lo farei senza pensarci!!!
gran bel lavoro!!!
Elaborata MR Autotecnica ,BREMBO4PISTONI!,FILTRO BMC,Kkk k04, iniettori bosch rossi,assetto ritarato h&r,scarico modificato,ic SCARA73,CUFFIA E CAMBIO PELLE BIANCA,TAPPETINI CON FASCIA IN PELLE RICAMATA ABBARTH !!!]BERTINA SPRINT
Sicurmente no! dato che la preparazione in esame di BASE non ha i pistoni stampati e a quelle prex e regimi di rotazione si crepano inesorabilmente.....di sicuro ha agito tramite mappatura
gli 1.5 picco e 1.4 costante li mandi solo con pistoni forgiati e ancor meglio con l'adozione di testa lavorata e valvole nimonik...che a breve montero' anche io...))
Mappatura Fede Racing,Filtro BMC, Scarico titanio Scara73,Aspirazione Scara73, Assetto V-Maxx,Pinze Brembo GPA,dischi 305x28,Dischi posteriori Tar-Ox,Tubi Goodridge, Kit xenon,GT2554R Modificata,Collettore SS e Intercooler Scara73
Il problema e he se vai su il giusto non hai nessun problema se cominci a andare sopra i 250cv la trasmissione può andare in crisi(sulla punto no), una frizione non costa niente ma un cambio no, come anche solo un differenziale meccanico ti partono 1000€ come niente.
Se uno si vuole divertire può salire sapendo che c'è sempre uno che ne spende poi di più.
Una 2554 a 1bar da già 200cv e oltre, 1,1-1,2 sei sui 220-230cv, a quelle pressioni ti risparmi anche la sensoristica SS che serve sopratutto a pressioni più alte 1,3-1,4.
500 Abarth "quasi originale"
In strada faccio il furbo il traffico disturbo non riesco a fare a meno di mettere il turbo e brum brum brum brum
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