lo dicono tutti del cambio marcia fra terza e quarta..Originariamente inviata da DanieleLaureti
Lo fa anche sui 5500rpm...a volte anche ogni cambio marcia e in rilascio in 5ª ma i più forti li tira nel passaggio da 3ª a 4ª poi ogni tanto ne fa random a sorpresa anche sui 2500/3000 rpm
Io credo per il piu facile movimento di leva alto basso nel mettere la quarta, il cambio riesce piu veloce e se insieme fai il giusto colpo di premere la frizione e levare il gas leggermente in ritardo, scoppia.
penso anche io che dipenda dai parametri ambientali.
Confermo, la mia scoppia tra 3a e 4a e a volte tra 4a e 5a ma solo con la 100 ottani, con la 95 niente...Poi ecco che te li devi un pò cercare quello sì, guidando tranquillo sono assenti
In rilascio invece non fa dei veri e propri scoppi ma borbottii e pops, in sport e avendo l'accortenza di levare il gas di colpo
Abarth 124 spider 70 anniversario
Ma originale o con la preparazione che leggo?Confermo, la mia scoppia tra 3a e 4a e a volte tra 4a e 5a ma solo con la 100 ottani, con la 95 niente...
In rilascio invece non fa dei veri e propri scoppi ma borbottii e pops, in sport e avendo l'accortenza di levare il gas di colpo
Il discorso di "cercarli" funziona chiudendo velocemente il gas appena prima di premere la frizione...se non sbaglio la terza è la marcia dove da mappatura originale hai meno limiti di coppia...credo dipenda da quello perché lo fa prima di cambiare...tu potresti tirare la terza poi rilasciare e mettere in folle e lo farebbe comunque
Dani
No no con quello che leggi...da originale scoppiava mooooooooolto di raro (e da originale avevo su il Monza)... adesso 3a-4a cambiata secca sui 5000 giri scoppia abbastanza, non sempre ma comunque di frequente, sempre con 100 ottani.
Poi come detto da altri dipende dal clima...ci sono giorni che non scoppia neanche se preghi.
Abarth 124 spider 70 anniversario
La mia lo fa ogni giorno e uso la 95
La tua è la Compe, mappa diversa
Tra l'altro come scrissi nel post dedicato, era mia intenzione far mettere al mappatore gli scoppi sui cambi marcia sopra i 4-5000 giri... mi aveva detto che si poteva fare senza problemi, solo che poi mi son scordato quando è stato il momento di rimappare
Abarth 124 spider 70 anniversario
Mappa e sopratutto turbina...che si sa sono meno tendenti a scoppiettareLa tua è la Compe, mappa diversa
Tra l'altro come scrissi nel post dedicato, era mia intenzione far mettere al mappatore gli scoppi sui cambi marcia sopra i 4-5000 giri... mi aveva detto che si poteva fare senza problemi, solo che poi mi son scordato quando è stato il momento di rimappare
Sarà che la IHI è ancora la IHI, ma se c’è una cosa che non manca sulla mia quella cosa sono proprio gli scoppietti.
Sia da stock che con il terminale è un capodanno, unico passaggio marcia che non scoppia (ma che non ho mai tirato perché non mi piace lo strattone) è il 1a - 2a...per il resto basta cambiare con la turbina che carica e lei fa il resto.
Anzi, quando tiro, ho notato che delle volte c’è pure un doppio scoppietto. Una tamarrata unica
Se si molla il gas di colpo invece c’è un rumore tipo woaaahm, ma difficilmente scoppietta in quel caso
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