ho fatto un breve tragitto... di 4 km circa, la macchina era fredda (temperatura esterna di 7 gradi), sono andato piano, (max 2.200 giri), ho aperto il cofano, ho stappato il tappo... e:Originariamente inviata da eparvier
esce vapore/fumo dal condotto dell'olio ho chiuso il tappo, sono tornato dopo circa 3 ore, sul fondo del tappo inizia ad intravedersi un velo giallo crema
prova a dargli una buona strapazzata....
500A SS full stock 100%....
upcoming....Subaru BRZ JDM Wr Blue - AI-Takeda 5R -Milltek Racing Non Res CB - Cusco STREET ZERO A 96560NCP - Motec Drift Mod ECU - Aero STI - Crystal JDM Red - TRD Red Generator - STI Shifter.
vai in autostrada e strapazzala per bene, ovviamente con il cervello
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ciao a tutti...
grazie delle risposte, tutti mi dite di strapazzarla, va bene per una volta, ma quando durante la settimana faccio 8km al giorno, 4+4 e non avró il tempo di strapazzarla perchè non sarà ancora calda...inizierá tutto da capo.
no?
ogni tanto strapazzala
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e al limite cambia l'olio piu' spesso....aggiungo io ;-)
cmq non è normale secondo me...sennò lo farebbe a tutte le Abarth...
la stessa cosa che penso io... ma... mi piacerebbe confrontarmi con chi fa percorso urbano tutti i giorni con la 500A... cosí da capire se è veramente condensa e non qualche perdita.
guarda che ogni motore consuma e produce vapore acqueo....oltre a residui carboniosi. Molto lo fa anche la benzina. E' un insieme di cose. Se tu eliminassi la prolunga tappo e serrassi il tappo direttamente sul coperchio il fenomeno lo vedresti scomparire.
All'interno del motore i vapori sono a oltre 90 gradi, in quel tratto finale per tanto caldo che tu abbia nel vano motore non HAI 90 gradi. Il fenomeno della condensa fa si che vapore/umidità emulsioni i fumi e i vapori e depositi sul tratto freddo terminale.
Non lo puoi scorgere in altri motori per via delle cover avvolgenti (es. BMW TD) che fanno da camicia termica.
E' un segno ottimo, significa che gli additivi dilavanti fanno il loro lavoro.
Il trafilamento invece da fasce ti porterebbe ad avere un velo oleoso (tipico della chiazza di olio o gasolio su acqua) che riveste la vaschetta di espansione e lo vedresti. Fortunatamente, nello "sparagno" Fiat, la vaschetta è trasparente (non è così nelle BMW e nelle Mercedes) e si può notare subito un motore "stanco" e trafilante.
Alla stessa maniera trafilamenti di liquido nell'olio sarebbero bruciati e rilevabili dalla diminuzione di fluido nel circuito o nello scarico a fumi bianchi anche a caldo (soprattutto).
Se il livello della tua vaschetta di espansione non scende stai tranquillo....
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io la uso principalmente in città, oggi ho fato una decina di km per andare al lavoroo e quando sono arrivato ho controllato se il mio tappo dell'olio aveva le morchie marroni, ma non ci sono, puo' essere magari perchè ho fatto il cambio olio circa 1000km fa
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