Cappottone con ferito

[mai pora]

io non sfido la sorte non e' nata per la pista

[Nik079]

Giro fantastico col cinquino al Nurburgring... guardare per credere!

[sandiego]

un momento, se posso fare chiarezza.
quel video lo conosco ed ho avuto il piacere di discutere un po' con il pilota che guidava quella AC che si cappotta.

alla BASE del cappottonamento c'è un sovrasterzo determinato da aver tenuto sul posteriore gomme usate/consumate.
parliamo di gomme slick da pista.
in pratica c'è stata una notevole differenza di grip tra asse anteriore e asse posteriore. il posteriore si è allargato facendo partire la rotazione verso l'esterno del retrotreno e quindi la vettura ha sovrasterzato finendo sul cordolo interno ...con conseguente cappottamento.

ovviamente se la vettura fosse stata con un baricentro più basso e con un assetto non rigido come quello della AC probabilmente non si cappotava... ma la "causa" è stata determinata dalle gomme.
del resto con 4 gomme di pari usura lo stesso pilota ha detto che faceva con la stessa vettura la stessa curva in piena velocità senza problemi.

Spero che queste informazioni possano essere utili per tranquillizzare chi teme di cappottarsi in curva! :-P

[Max_L]

La 500 é una delle auto più sicure (per la rivista Auto addirittura é decisamente troppo incollata al suolo per via dell'ESP!! É difficile metterla in crisi...), lascia perdere i casi particolari perché qualsiasi vettura può capottarsi..

Ma se fino a ieri dicevi che su Auto scrivevano belinate!

[Stancer]

Qui nel forum ci sono decine di persone che vanno in pista, nessuno si é mai capottato.
Guardati i video al Nurburgring, da paura come vengono prese le curve col cinquino! É letteralmete incollato al suolo, uno dei maggrioni pregi di questa macchina
La AC si ribalta perché ha tutti i pesi sull'anteriore e senza alcun controllo elettronico. Sono due auto completamente diverse...

Sì ma dai cordoli bisogna stare comunque distante se sono alti..ok le AC sono un altro discorso, ma il baricentro è comunque alto..se si taglia o si imposta male la traiettoria tranquilli che si cappotta anche la stradale..

[Stancer]

un momento, se posso fare chiarezza.
quel video lo conosco ed ho avuto il piacere di discutere un po' con il pilota che guidava quella AC che si cappotta.

alla BASE del cappottonamento c'è un sovrasterzo determinato da aver tenuto sul posteriore gomme usate/consumate.
parliamo di gomme slick da pista.
in pratica c'è stata una notevole differenza di grip tra asse anteriore e asse posteriore. il posteriore si è allargato facendo partire la rotazione verso l'esterno del retrotreno e quindi la vettura ha sovrasterzato finendo sul cordolo interno ...con conseguente cappottamento.

ovviamente se la vettura fosse stata con un baricentro più basso e con un assetto non rigido come quello della AC probabilmente non si cappotava... ma la "causa" è stata determinata dalle gomme.
del resto con 4 gomme di pari usura lo stesso pilota ha detto che faceva con la stessa vettura la stessa curva in piena velocità senza problemi.

Spero che queste informazioni possano essere utili per tranquillizzare chi teme di cappottarsi in curva! :-P

Gomme o non gomme le AC cappottano facilmente, molto facilmente..

[Nik079]

Ma se fino a ieri dicevi che su Auto scrivevano belinate!

E lo ribadisco: ha scritto quasi tutte cazzate, si salva solo il fatto che l'auto é cmq sicura e ben piantata a terra, cosa per altro scritta da Quattroruote e da tutte le maggiori riviste di settore.
@Stancer l'AC é un altra macchia e lo sai bene, non tirar fuori quello che non c'entra, e tu lo si meglio di me che vai in pista. Quanti qui si sono ribaltati? Nessuno.

[Nik079]

un momento, se posso fare chiarezza.
quel video lo conosco ed ho avuto il piacere di discutere un po' con il pilota che guidava quella AC che si cappotta.

alla BASE del cappottonamento c'è un sovrasterzo determinato da aver tenuto sul posteriore gomme usate/consumate.
parliamo di gomme slick da pista.
in pratica c'è stata una notevole differenza di grip tra asse anteriore e asse posteriore. il posteriore si è allargato facendo partire la rotazione verso l'esterno del retrotreno e quindi la vettura ha sovrasterzato finendo sul cordolo interno ...con conseguente cappottamento.

ovviamente se la vettura fosse stata con un baricentro più basso e con un assetto non rigido come quello della AC probabilmente non si cappotava... ma la "causa" è stata determinata dalle gomme.
del resto con 4 gomme di pari usura lo stesso pilota ha detto che faceva con la stessa vettura la stessa curva in piena velocità senza problemi.

Spero che queste informazioni possano essere utili per tranquillizzare chi teme di cappottarsi in curva! :-P

Esatto! É esattamente così, cosa risaputa da chi conosce bene il cinquino

[Albert-h]

eh certo, in pista guidiamo tutti come quei piloti e abbiamo i cinquini preparati e assettati in quel modo....

dai ragazzi, su....vero che il baricentro è alto ma da qui a temere di finire a testa in giù....

stiamo sereni!

[Andry720]

che la 500 abbia un baricentro completamente sbagliato per un'auto minimamente sportiva però è risaputo... mi sembra di stare sul doblo... e tengo il sedile molto "basso" (per quel che significa tenere bassi i nostri sedili). sul sedile passseggero sembra di stare su una sedia da cucina...