prigionieri di scarico si rompono

[alex-et3]

Si, ma 10 in 5 anni, per uno che ci lavora, sono niente.
Cioè, può capitare, ma non è un difetto congenito o da richiamo..

si si,sono nulla,però capita.
Il mio commento era riferito al rapporto auto incendiate-prigionieri rotti

[Puro500]

Confermo, è successo anche sulla mia 500 1.2 del 2011. Sostituiti la prima volta, durati un annetto e di nuovo ho sentito rumore a freddo. Sono tornato dal meccanico che mi ha fatto il lavoro che ha constatato che i prigionieri nuovi si erano addirittura allungati ma non ancora spezzati. Portando il collettore (che integra il catalizzatore) in rettifica ha notato che con il calore della macchina smergliatrice si piegava a banana sui lati esterni di qualche mm. Probabilmente è il materiale usato per il collettore che non va bene. Cosi me lo ha rimontato mettendo un kit di prigionieri e dadi che usa sulle macchine da corsa. Per ora resiste. Lui dice che se anche così dovesse spezzarsi l'ideale è cambiare il collettore/catalizzatore con uno di concorrenza per una spesa di circa 500€.. diciamo che per ora resiste e il kit da corsa funziona!
In ogni caso ci tengo a precisare che è un difetto diffusissimo! Ormai ho l'orecchio allenato.. l'altro giorno l'ho sentito su una ka 1.2 del 2014 e sulla punto 1.2 di una mia amica. Idem sulla musa 1.4 della vicina.. noto però che è diffuso soprattutto sui fire delle annate dal 2008 al 2014.. poi sembra meno diffuso.

[alex-et3]

Si confermo,si spezzano per colpa del collettore fatto in lamiera,al posto della vecchia e cara ghisa...

[alexbe]

anche io rotto 3 prigionieri su cinquino preso usato a giugno 2023, cambiati tutti e 8 in garanzia dal meccanico del venditore, adesso va bene

[doc500]

Anche la mia 1.2 del 2013, i casi aumentano e dimostrano che si tratta di un difetto

[Kimbikento]

E proprio un difetto delle euro 5 e 6 io gli ho rifatti 3 volte, l'ultima volta ho sostituito il collettore perché deformato, speriamo bene, il mio meccanico ne sente parecchie ma molti non se ne preoccupano perché lo sfiato lo fa solo a freddo o magari non ci fanno caso, poi ovviamente li ho sostenuti tre volte ma il difetto è nato dopo i 10 anni di età.

[Zumbit69]

Se volete ovviare in parte a questo inconveniente, dovete prima spruzzare uno sbloccante di qualità qualche giorno prima di effettuare lo smontaggio. Questo vi aiuterà tantissimo, credetemi. Se al momento dello smontaggio date una scaldata al dado con una piccola fiamma o, se ce l'avete, l'apposito scalda bulloni a induzione, avrete poche difficoltà a svitare il dado.
Se riuscite nell'impresa senza problemi...prima di riavvitare il dado, passate un filo di grasso al rame, il che produrrà una superficie sempre lubrificata da polvere di rame (una volta evaporata la sostanza grassa) ed eviterà il bloccaggio del dado sul bullone. Questo piccolo ma prezioso accorgimento lo potete fare sulle filettature delle candele, su quelle della sonda Lambda, candelette e tutti gli altri apparati che si avvitano e stanno a contatto con calore intenso, sbalzi termici, acqua ed altre sostanze ossidanti.
Il grasso al rame si acquista online oppure da qualche ricambi auto ben fornito.

[daroo]

stesso problema, scarico che sfiata al minimo, guardo da quel poco che si vede dietro il paracalore e vedo che mancano completamente due prigionieri.
Mi sono messo allora a smontare, apro il frontale come un libro, scaricando l'antigelo del radiatore ma lasciando i tubi del clima collegati.
alla fine i prigionieri rotti sono 3, li foro in centro con una punta da 2,5, poi con l'estrattore conico riesco ad estrarne 2. Il terzo non ne vuole sapere di muoversi, quindi dopo vari tentativi, foro con la punta più grossa, rifiletto e metto un helicoil. Rimontato tutto, rimesso l'antigelo e sembra tutto ok. ho rimontato con dei prigionieri più lunghi ma vedo che non da fastidio il maggiore ingombro. speriamo bene.

[alex-et3]

Se volete ovviare in parte a questo inconveniente, dovete prima spruzzare uno sbloccante di qualità qualche giorno prima di effettuare lo smontaggio. Questo vi aiuterà tantissimo, credetemi. Se al momento dello smontaggio date una scaldata al dado con una piccola fiamma o, se ce l'avete, l'apposito scalda bulloni a induzione, avrete poche difficoltà a svitare il dado.
Se riuscite nell'impresa senza problemi...prima di riavvitare il dado, passate un filo di grasso al rame, il che produrrà una superficie sempre lubrificata da polvere di rame (una volta evaporata la sostanza grassa) ed eviterà il bloccaggio del dado sul bullone. Questo piccolo ma prezioso accorgimento lo potete fare sulle filettature delle candele, su quelle della sonda Lambda, candelette e tutti gli altri apparati che si avvitano e stanno a contatto con calore intenso, sbalzi termici, acqua ed altre sostanze ossidanti.
Il grasso al rame si acquista online oppure da qualche ricambi auto ben fornito.

Il problema che si spezzano i prigionieri,non è colpa dei prigionieri,ma del collettore di scarico fatto di lamiera,che dilatandosi si deforma e lo spacca

[daroo]

si appunto il problema non è evitare di romperli nello smontaggio, nel mio caso ho smontato il paracalore e subito ho visto che mancavano completamente 2 prigionieri e 1 si riusciva a togliere a mano perchè era spezzato anche quello...