Dal centrale in poi non serve granchè, anche perchè grandi prestazioni non ne ricevi cambiando quei due componenti. Discorso cambia per un 200 celle e, in misura maggiore per lo skat.
Diciamo che un adeguamento alla mappa serve a concretizzare il vantaggio prestazionale che ricevi da questi componenti, ma non è obbligatorio rimappare.
Certo sarebbe l'iedale mappare per far si che tutto interagisca e giri a dovere ma non è detto che si debba per forza mappare,dipende la drasticità delle modifiche effettuate e la prontezza che si vuole avere ai regimi motore...io personalmente ho mappato,mappo e mappero' 4ever....
ho scoperto, anzi hanno scoperto gli amici che sono venuti al ring con me che la mia fa fiamme da 30 cm dallo scarico scara... non ci credo fino a quando non lo vedo
uffi ma che mi combini
se avessi io la abarthina scarico completo filtro e centralina e stop........ invece ho il naftone e mi deprimo....
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no no le fiamme c'erano, le ho viste io, c'ero io dietro
" Nel campo della paura, se ne sperimenta di più in 7 minuti sul Nordschleife di quanto accada alla maggior parte delle persone in tutta la vita"
[Jackie Stewart]
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