Consiglio 1.4 95 cv cross

[Pinkus]

ti ringrazio intanto per la risposta.. diciamo che io faccio di base circa 18 km al giorno per il lavoro (andata e ritorno) in un percorso su tangenziale.. (quindi circa 360 mensili) e il resto dei circa 1000 mensili, nei periodi normali (non periodi di ferie), sono fatti quasi esclusivamente su percorsi urbani..

detto ciò.. questo 1.4 fire 95 cv.. è davvero così lento? ho letto alcune recensioni di persone che l'hanno cambiato per disperazione.. dicevano che in autostrada non si sorpassa.. che se si è in 2 più un paio di valigie devi scendere a spingere per farlo camminare.. ma siamo davvero a livelli così scarsi?

Quindi sarebbero 9km + 9km? Secondo me 9km sono pochi per regimarlo, almeno in inverno (leggo che Campobasso è in zona climatica E, come Torino, quindi d'inverno suppongo caldissimo non faccia), almeno dalla mia brevissima esperienza con il 1.3 95cv della Panda sostitutiva, abituato al benzina non capivo come servissero così tanti km per farlo andare in temperatura. Avevo avuto come unico diesel della mia vita una panda 1.3 mjet 69cv euro4, anche quella ci metteva parecchio, ma non così tanto, boh?!?. Il resto leggo che è in urbano, ma anche li non è l'ideale per un diesel, e peraltro se per urbano intendi traffico, ancora peggio. Boh?!? secondo me sei un po' al limite.

Circa il 1.4 95cv ti hanno già risposto correttamente altri... sinceramente non l'ho mai provato, sicuramente non ha le doti di erogazione in basso del fire 8v (che invece ho avuto), altrimenti avrebbe molti meno cv, però a rigore come performance dovrebbero essere le stesse identiche del 1.3 mjet, avendo gli stessi cv, quindi stessa accelerazione 0-100 e stessa velocità di punta. La differenza è che sul benzina devi essere disposto a scalare quando serve e tenere il motore in alto, poi le performance ci devono essere per forza. Se invece pretendi di riprendere da 2000giri schiacciando sull'acceleratore senza cambiare marcia, beh... non è il motore per te. Comunque farlo girare in alto non succede nulla, è un benzina aspirato, è solo questione di abitudine, ma in ogni caso non penso che per stare a velocità codice in tangenziale/superstrada tu debba girare a limitatore eh?!?

Sicuramente una prova su strada può essere utile per togliersi eventuali dubbi, devi capire se come tipologia di guida può piacere a te, non a me o ad altri

[ilmat]

Concordo con @Pinkus , con 9 km, a meno che la mattina col freddo siano per la maggior parte in salita, non va in temperatura il 1.3 mjt. Io ci faccio solo tratti lunghi quindi per me non è un problema, ma ho notato anch’io che, se in estate le basta anche meno di 1 km per andare in temperatura, in inverno in piano o moderata discesa ne impiega anche 12. Tantissimo, obiettivamente: come ho già avuto modo di scrivere in giro sul forum, con l’altra macchina, Kia 1.6 diesel, partendo con la stessa temperatura e facendo lo stesso tragitto, in meno di metà dei km è in temperatura. Non ho mai capito perché il multijet sia così lento a scaldarsi

[ilmat]

Grazie, in effetti quando parlavo di macchina recente, non intendevo il modello, ma una macchina di recente immatricolazione e chilometraggio non eccessivo.. a tal proposito i tuoi commenti sull'affidabilità ed indistruttibilità del motore fire (sebbene di vecchia creazione) è una delle motivazioni che mi spingono a interessarmi a questo modello...

Sì sulla robustezza e l’affidabilità stai in una botte di ferro con la 500L, sono macchine che non danno problemi, poi ne girano tantissime quindi anche come pezzi di ricambio vai tranquillo. L’unica cosa, venendo dall’ottimo 1.9 jtd, se cerchi una 500L io mi orienterei sul 1.4 t-jet, nella rarissima versione solo benzina non facendo tanti km, o nella più diffusa versione a gpl, per il semplice motivo che secondo me sarebbe meno frustrante il paragone, scendendo da un’auto con una gran coppia

[ronin_55]

è probabile che la sensazione sia di macchina che va poco, abituato ad un td 1.9 (per quanto datato) sarà chiara la differenza di potenza ai bassi regimi (quella che spesso è chiamata coppia) e si sentirà la mancanza del momento di spinta della turbina... in realtà le prestazioni, come detto giustamente, non sono poi molto diverse, dato che la potenza massima è simile, però le erogazioni sì sono tanto diverse... andrebbero paragonate le potenze erogate ai vari regimi tenendo conto del regime massimo (tra benzina e diesel balla un fattore 1.5 circa, 2k giri andrebbero paragonati a 3k come 4k a 6k, semplificando) ed il loro valore di crescita... se di solito viaggi con il 1.9 td a 2k giri, quanta potenza eroga lì e a che regime l'aspirato ne eroga altrettanta, e come poi cresce... per questo si dice spesso che i benzina in basso tirino poco, è che 2k giri di un benzina andrebbero confrontati con 1.3 di un td, che semplicemente non esistono: se si considerano differenze di cilindrata e doping dato dal turbo si scopre che i td non sono potenti in basso, ma sono scarsi in alto... è un discorso interessante ma un po' complesso e spesso incompreso, forse ot

[Marce666]

detto ciò.. questo 1.4 fire 95 cv.. è davvero così lento? ho letto alcune recensioni di persone che l'hanno cambiato per disperazione.. dicevano che in autostrada non si sorpassa.. che se si è in 2 più un paio di valigie devi scendere a spingere per farlo camminare.. ma siamo davvero a livelli così scarsi?

Ho usato diverse volte la 500L 1.4 (non Cross) di un amico. La sensazione non è così terribile, certo ai bassi regimi non c'è molta "potenza", ma i rapporti delle prime marce sono abbastanza corti e agevolano lo spunto.
Certo non puoi aspettarti riprese fulminanti con le marce alte, ma basta scalare...

[Serman]

Dunque: la Multipla del 2006 aveva più o meno gli stessi cavalli della 500L ma con un quintale in piu di stazza,
Inoltre aveva sei posti veri per cui a pieno carico sfiorava le due tonnellate. Eppure andava dappertutto bastava saper usare il cambio e non pretendere di guidare da economy run. Se ti servono i cavalli devi andare a cercarli dove sono a scapito di un po’ di rumore in più. A che ti servono 150 cv quando a velocità di codice ne utilizzi si e no la metà?
Vuoi spunto ? Scala la marcia e pigia sul pedale ! Se non vuoi rumore … compra un’elettrica.

[alex-et3]

Sì sulla robustezza e l’affidabilità stai in una botte di ferro con la 500L, sono macchine che non danno problemi, poi ne girano tantissime quindi anche come pezzi di ricambio vai tranquillo. L’unica cosa, venendo dall’ottimo 1.9 jtd, se cerchi una 500L io mi orienterei sul 1.4 t-jet, nella rarissima versione solo benzina non facendo tanti km, o nella più diffusa versione a gpl, per il semplice motivo che secondo me sarebbe meno frustrante il paragone, scendendo da un’auto con una gran coppia

Anche io la penso come te....poi una nota dolente del 1.4 aspirato, è il consumo d olio.
Capisco che pio o meno è una sua caratteristica, però non è il massimo.