avaria motore lampeggiante prima accensione al mattino

[alex-et3]

quando a motore freddo la spia avaria motore lampeggia a differenza di quando e fissa si tratta di guasto alla sonda lambda o donda ossigeno situata allo scarico gas,siccome non inviando piu correttamente i dati alla centralina,essa non controlla piu la quantità ossigeno immessa nella camera di combustione causando un codice errore di lettura P0300 ovvero un misfire ovvero una mancat accensione del cilindro che puo essere il primo o l'ultimo,considerando che hai cambiato gia bobina,cavi,candele,pulizia iniettori,pendo che cambiando la donda eliminerai tale problema dato che sulla mia auto ho avuto solito problema

Spia motore lampeggiante significa mancate accensioni di uno o piu cilindri.Le possibili cause si devono ricercare su tutto cio che puo causare un mancato scoppio in uno o piu cilindri,tipo candele,bobine,tenuta valvole,iniettori,punterie idrauliche.
la sonda lambda in questo caso non centra nulla,in quanto essa inizia a lavorare,e quindi regolare la carburazione,solo dopo un certo periodo di riscaldamento,che a motore freddo quel periodo puo durare anche qualche minuto.

[Angelosco]

Buongiorno a tutti, e grazie per le risposte.
Nel tempo non ho abbandonato la cosa, ma il problema persiste e mi ci dedico quando riesco a farlo.
(lo so mi sono incaponito, ma é più forte di me devo venirne a capo).

Ultima cosa fatta, una bella pulizia additivi tunap.
(avevo già fatto la pulizia fisica degli iniettori, ma all'alba de sui 291.000 ho preferito cmq fare anche questo, tra 9mila tolgo lo stemmino fiat e metto scania).

tunap 979 (pulitore iniettori benzina) serbatoio benzina, intero flacone a mezzo serbatoio.
Svuotato del tutto viaggiando a benzina, ho inserito quarta parte di 163 (protettivo gpl) e quarta parte di 974 (protettivo benzina) e fatto 20 lt di benzina ( li terrò come protettivi, viaggiando a gpl e usando poca benzina meglio tenerli, ogni volta che svuoteró servatoio di benzina, aggiungeró una quarta parte dei due flaconi sopra e 20 lt di benzina).
A servatoio gpl quasi vuoto inserito tunap 164 (pulitore iniettori gpl) e fatto il pieno.
Usato tunap 133 ( pulitore camera combustione) diretto sulla farfalla ad auto in moto come da descrizione tunap.

Alla fine della fiera, il problema permane, ma ribadisco il trattamento ho voluto farlo a prescindere dato il kilometraggio.

Ho però notato una cosa, e qui vorrei il vostro aiuto.

Ricapitolando il problema, spia lampeggiante, ovvero solo ad auto completamente fredda e solo per i secondi di riscaldamento, ovvero quando i giri sono tra i 1300 e i 1400 ho la spia lampeggiante indipendemente se é stata fermata a gpl o a benzina (per escludere trafilamento notturno).
Quando i giri di abbassano sotto i mille , scompare la spia lampeggiante e non si hanno problematiche né in marcia né in altri contesti sia a benzina sia a gpl.

Avendo fatto i vari interventi e ferifiche riportate in questo post e nei precedenti, ho notato una cosa, ovvero

a temperatura esterna dai 3 gradi in giù, e quindi da quando mi lampeggia il simboletto fiocco di neve, indicando possibile ghiaccio, all' accensione a freddo , l'auto non sale sopra i 1000 giri, ma resta esattamente a 1000 e SOPRATTUTTO NEI PRIMI SECONDI DI RISCALDAMENTO QUANDO GENERALMENTE MI SI PRESENTA IL PROBLEMA LA SPIA MOTORE LAMPEGGIANTE NON SI ACCENDE !!!!

Quindi alla luce di tutto ciò, chiederei ai più,
é normale che a temperatura dai 3 gradi in giù , l'auto non salga sopra i mille ? é un modo per non sforzare il motore con temperatura decisamente basse ?

Cosa interviene a temperatura normale, ovvero al di sopra dei 3 gradi, che fa si che il motore resti tra i 1300 e i 1400 in fase di riscaldamento ? (parlo di sonde temperatura, farfalla, sonde lambda o sonde asi ecc.)
Ignorando l'esatta meccanica, non riesco ad indagare ulteriormente e se ci fosse qualcuno che me lo spiega, potrei andare avanti, dato che a questo punto credo , ma conscio che potrei sbagliare, che il problema sia unicamente in wuei pochi secondi di riscaldamento a temperatura esterna sopra i 3 gradi e di conseguenza da ricercare in quelle componenti che agiscono in quel frangente.

Scusate se mi sono dilungato, spero che qualcuno possa aiutarmi !
Grazie
Angelo.

[alex-et3]

Buongiorno a tutti, e grazie per le risposte.
Nel tempo non ho abbandonato la cosa, ma il problema persiste e mi ci dedico quando riesco a farlo.
(lo so mi sono incaponito, ma é più forte di me devo venirne a capo).

Ultima cosa fatta, una bella pulizia additivi tunap.
(avevo già fatto la pulizia fisica degli iniettori, ma all'alba de sui 291.000 ho preferito cmq fare anche questo, tra 9mila tolgo lo stemmino fiat e metto scania).

tunap 979 (pulitore iniettori benzina) serbatoio benzina, intero flacone a mezzo serbatoio.
Svuotato del tutto viaggiando a benzina, ho inserito quarta parte di 163 (protettivo gpl) e quarta parte di 974 (protettivo benzina) e fatto 20 lt di benzina ( li terrò come protettivi, viaggiando a gpl e usando poca benzina meglio tenerli, ogni volta che svuoteró servatoio di benzina, aggiungeró una quarta parte dei due flaconi sopra e 20 lt di benzina).
A servatoio gpl quasi vuoto inserito tunap 164 (pulitore iniettori gpl) e fatto il pieno.
Usato tunap 133 ( pulitore camera combustione) diretto sulla farfalla ad auto in moto come da descrizione tunap.

Alla fine della fiera, il problema permane, ma ribadisco il trattamento ho voluto farlo a prescindere dato il kilometraggio.

Ho però notato una cosa, e qui vorrei il vostro aiuto.

Ricapitolando il problema, spia lampeggiante, ovvero solo ad auto completamente fredda e solo per i secondi di riscaldamento, ovvero quando i giri sono tra i 1300 e i 1400 ho la spia lampeggiante indipendemente se é stata fermata a gpl o a benzina (per escludere trafilamento notturno).
Quando i giri di abbassano sotto i mille , scompare la spia lampeggiante e non si hanno problematiche né in marcia né in altri contesti sia a benzina sia a gpl.

Avendo fatto i vari interventi e ferifiche riportate in questo post e nei precedenti, ho notato una cosa, ovvero

a temperatura esterna dai 3 gradi in giù, e quindi da quando mi lampeggia il simboletto fiocco di neve, indicando possibile ghiaccio, all' accensione a freddo , l'auto non sale sopra i 1000 giri, ma resta esattamente a 1000 e SOPRATTUTTO NEI PRIMI SECONDI DI RISCALDAMENTO QUANDO GENERALMENTE MI SI PRESENTA IL PROBLEMA LA SPIA MOTORE LAMPEGGIANTE NON SI ACCENDE !!!!

Quindi alla luce di tutto ciò, chiederei ai più,
é normale che a temperatura dai 3 gradi in giù , l'auto non salga sopra i mille ? é un modo per non sforzare il motore con temperatura decisamente basse ?

Cosa interviene a temperatura normale, ovvero al di sopra dei 3 gradi, che fa si che il motore resti tra i 1300 e i 1400 in fase di riscaldamento ? (parlo di sonde temperatura, farfalla, sonde lambda o sonde asi ecc.)
Ignorando l'esatta meccanica, non riesco ad indagare ulteriormente e se ci fosse qualcuno che me lo spiega, potrei andare avanti, dato che a questo punto credo , ma conscio che potrei sbagliare, che il problema sia unicamente in wuei pochi secondi di riscaldamento a temperatura esterna sopra i 3 gradi e di conseguenza da ricercare in quelle componenti che agiscono in quel frangente.

Scusate se mi sono dilungato, spero che qualcuno possa aiutarmi !
Grazie
Angelo.

l auto deve salire di giri anche a temperature prossime allo 0,ma l unica in questo caso é fare dei controlli con il tester diagnosi collegato.

[Angelosco]

E rieccoci,
avendo un po' di tempo, riprovo a rispolverare questa discussione, magari qualche altro recluso come me, che ha tempo a disposizione, riesce ad aiutarmi.
Qualcuno sa indicarmi le componenti che entrano in funzione all'avvio dell'auto ?
Intendo sonde e sensori, quelle che agiscono nei primi secondi, e quindi in fase di riscaldamento e poi si fermano.
Purtroppo non ho multiecuscan e il mio test cinese oltre le mancate accensioni non mi da dritte, portare auto in officina non è percorribile dato che il prob si presenta solo a prima accensione a freddo, a meno che non glie la lascio e in questo momento non posso.

[kicco]

E rieccoci,
avendo un po' di tempo, riprovo a rispolverare questa discussione, magari qualche altro recluso come me, che ha tempo a disposizione, riesce ad aiutarmi.
Qualcuno sa indicarmi le componenti che entrano in funzione all'avvio dell'auto ?
Intendo sonde e sensori, quelle che agiscono nei primi secondi, e quindi in fase di riscaldamento e poi si fermano.
Purtroppo non ho multiecuscan e il mio test cinese oltre le mancate accensioni non mi da dritte, portare auto in officina non è percorribile dato che il prob si presenta solo a prima accensione a freddo, a meno che non glie la lascio e in questo momento non posso.

Potrebbero essere le candele o molto probabilmente le bobine. Io le ho dovute cambiare tutte e 4

[Angelosco]

Potrebbero essere le candele o molto probabilmente le bobine. Io le ho dovute cambiare tutte e 4

Grazie kicco,
purtroppo no, come detto nei post precedenti, bobine cambiate ed invertite e candele nuove ngk lpg8 addirittura.

[kicco]

Ok, ho riletto ora. Ho visto che hai impianto a GPL.
Se hai mancate accensioni e hai già cambiato bobine e candele, potresti verificare che non ci sia anomalo consumo di acqua e quindi ci potrebbe essere passaggio di acqua nei cilindri durante le soste prolungate. Visto che hai l'impianto a GPL ti consiglio di verificare che non ci sia qualche iniettore parzialmente bloccato che fa trafilare gas durante la sosta. Per fare la prova converti a benzina, spegni e stacca il tubo che va dal filtro al rail. In questo modo isoli completamente l'impianto che anche se non usato rimane in pressione. Questa procedura me l'ha consigliata un installatore per andare ad esclusione per un problema simile al tuo. Nel mio caso era solo la benzina sporca e si accendeva a 3.

[kicco]

Per ulteriore verifica fai un pieno di benzina e consumarlo tutto, male non fa. Magari da in distributore diverso da quello solito. Il 1.4 è molto sensibile a benzina sporca e vecchia.

[Angelosco]

Per ulteriore verifica fai un pieno di benzina e consumarlo tutto, male non fa. Magari da in distributore diverso da quello solito. Il 1.4 è molto sensibile a benzina sporca e vecchia.

Grazie Kicco, gentilissimo, purtroppo però se rileggi i precedenti post , queste son tutte prove già fatte , anche quelle di trafilamento iniettori, proprio per escludere man mano . Cominciai proprio dalle bobine, candele, iniettori benzina, iniettori gas e trafilamenti notturni , benzina sporca ecc. ecc. ora mi sto focalizzando nelle componenti che entrano in gioco nei primi minuti , ma non so quali siano con precisione , sensori di pressione, motorino avviamento ecc. escludo solo le lambda in quanto quelle entrano in funzione in un secondo momento e quindi a motore già caldo, ovvero quando il prob sparisce.
Mah ! aspetto fiducioso lumi, da qualcuno ferrato in merito, mi spiace solo non essere in possesso di multiecuscan e relativo cavo, magari mi avrebbe chiarito qualcosa, mal che vada li acquisto, intorno i 75 euro per entrambi.

[alex-et3]

Grazie Kicco, gentilissimo, purtroppo però se rileggi i precedenti post , queste son tutte prove già fatte , anche quelle di trafilamento iniettori, proprio per escludere man mano . Cominciai proprio dalle bobine, candele, iniettori benzina, iniettori gas e trafilamenti notturni , benzina sporca ecc. ecc. ora mi sto focalizzando nelle componenti che entrano in gioco nei primi minuti , ma non so quali siano con precisione , sensori di pressione, motorino avviamento ecc. escludo solo le lambda in quanto quelle entrano in funzione in un secondo momento e quindi a motore già caldo, ovvero quando il prob sparisce.
Mah ! aspetto fiducioso lumi, da qualcuno ferrato in merito, mi spiace solo non essere in possesso di multiecuscan e relativo cavo, magari mi avrebbe chiarito qualcosa, mal che vada li acquisto, intorno i 75 euro per entrambi.

visti i km che hai,per prima cosa farei fare in officina la prova compressione.
Non ci sono sensori che possono causare errori a riguardo mancate accensioni....se la spia motore lampeggia per alcuni secondi puoi avere problemi di accensione(quindi candele o bobine),alimentazione(iniettori gpl o benzina che trafilano),trafilamento di liquido di raffreddamento all interno di un cilindro(lo vedi smontando le candele) o scarsa tenuta di una valvola(lo vedi con prova compressione).