molla valvola record monza

[lele16v]

Non ricordo piu dove l'avevo letto.. Mi pare che fosse della stessa lunghezza, solo meno dura, in modo che si aprisse gia sotto i 3000 giri.
Forse sulla pista l'avevo letta.. Non ricordo bene

[GRC46]

si si ci credo,mi sembra ridicolo che bisogna reperire una molla da un VHS quando potrebbero darla a ricambio....ma nessuno ha provato a chiedere ai ricambi se effettivamente non la danno?

[Nik079]

si si ci credo,mi sembra ridicolo che bisogna reperire una molla da un VHS quando potrebbero darla a ricambio....ma nessuno ha provato a chiedere ai ricambi se effettivamente non la danno?

No, non la danno. Un paio di anni fa avevo chiesto a Magneti Marelli che intervenne anche qui sul forum. In quell'occasione mi disse espressamente 3 cose:

1) Niente ricambi per il Monza, semplicemente non sono previsti
2) Sconsigliava vivamente di toccare la molla, ne bloccandola ne togliendola, perchè in qualunque caso avrebbe compromesso irrimediabilmente la funzionalità della molla stessa e quindi dello scarico (ecco perchè mi vien da sorridere quando sento di gente che la blocca)
3) La molla era calcolata debitamente per la mappatura ufficiale, ed è stata progettata per aprirsi a un dato numero di giri proprio per aiutare l'incremento prestazionale. Sostituendola con un altra molla, rischi di compromettere la curva di coppia o addirittura di creare una sorta di "tappo"

Queste sono dichiarazioni di Magneti Marelli, percui ciascuno ne tragga le proprie conclusioni...

Se ritenete che il Monza con molla funzionante non sia abbastanza rumoroso (e a mio giudizio in effetti non lo è rispetto allo stock, almeno ai bassi e medi regimi), piuttosto che rovinarlo irreparabilmente sostituitelo con qualcos'altro, oppure accoppiatelo al 200celle.

[lele16v]

Addirittura rovinarlo irreparabilmente togliendo la molla? Va che non la si rompe mica!! Si sgancia come qualsiasi molla. Non diciamo fesserie dai su.. Ok bloccare la valvola con la molla, ma togliendola non si va a rovinare un bel nulla.. Avrebbe lo stesso funzionamento dei vari scarichi ss500 sempre magneti che hanno la possibilità di montare il raccordo race..
E perdite ai bassi non ce ne sono.. Se mai ci fossero sono talmente lievi che nemmeno si riesce a percepire

[Wilvio]

Io nella mia ce l'ho bloccata, l'ho fermata con un filo di ferro e non ha mai dato problemi la macchina va che una meraviglia, botti da paura e mi godo il baccano che fa

[antonio67]

Ragazzi non esageriamo x favore.....è una comunissima molla,reperibile in un qualunque magazzino ricambi. Basta trovarla della stessa lunghezza stesso spessore delle spire e con la stessa elasticità. Basta metterle una accanto all'altra e Vi renderete conto. Mica è una molla fatta con materiali provenienti da un altro pianeta.......eheheheheh. A volte Vi perdete in un bicchiere d'acqua. Mica stiamo parlando di micron o di regolazioni dove servono apparecchiature super sofisticate. Ma daiiiiii.....al max se proprio avete dubbi e volete essere super pignoli prendete un calibro e misurate lo spessore delle spire.

[Bellovitello]

Io per esperienza personale,posso dire che:
La molla si può togliere tranquillamente e quando la rimetti,è uguale a prima...non si rovina a stare chiusa in un cassetto!!
Bloccando la valvola aperta non vi è perdita ai bassi o al limite è irrisoria.
Aprendo la valvola non si rovina la curva di coppia e tantomeno si fa tappo!
Il suono che fa lo scarico è spettacolare,neppure paragonabile allo stock (tranne quello di Nik,che a detta sua fa quasi più rumore).
Poi è ovvio che MM lo sconsigli trovando mille scuse...ma se fosse vero che si rovina l'erogazione della macchina,allora non dovrebbero neppure vendere il bombardone! Di fatto il RM con valvola bloccata aperta è un diretto al pari del bombardone,con il vantaggio dell'omologazione nel cassetto!!!
Unico consiglio,ingrassare spesso e volentieri la valvola.

[Nik079]

No ragazzi, fatevi dire le cose come stanno da chi per lavoro le vede tutti i giorni.
La molla, come spiegato, deve avere lo stello modulo di Young di quella originale, non basta che sia uguale "a occhio". Questo é il tipico errore di chi non ha mai visto come si progetta una molla, non fatevi ingannare.
Magneti Marelli in questo aveva ragione, a lui nn cambiava niente dire di toglierla o meno.

Il Bombardone é un altro scarico, progettato per una fluidodinamica interna dei gas SENZA molla, diversamente dal Monza che é stato pensato per un altro tipo di funzionamento.
Ma avete la più vaga idea degli studi fluidodinamici che stanno dietro alla progettazione di uno scarico? Non sono 2 tubicini saldati a "muzzo", ci sono delle caratteristiche progettuali ben definite, e andando a modificare qualcosa nella linea di scarico, significa nella maggior parte dei casi avere degli svantaggi in termini prestazionali.

[Bellovitello]

Scusa,ma allora perché MM vende il db killer per far si che il suo scarico diventi di fatto identico ad un RM con valvola aperta? Non è che cambiano tutte le fluidodinamiche,semplicemente tolgono la valvola!!!
Sulla molla ti do pienamente ragione,non puoi basarti solo sulla lunghezza o la forma!
Non vorrei sbagliarmi,ma alla conclusione "molla del videoregistratore" c'era arrivato un ragazzo su un altro forum,che aveva fatto le prove collegando un led per vedere il momento esatto in cui si apriva la valvola (cose da malati!!!)... Però ci sono comunque troppe variabili lo stesso.

[enricoSS]

Ciao,
io penso che l'unico dato da considerare sia la forza in newton che la molla deve rispettare, nel senso che a 2000 giri i gas di scarico esercitano una forza X che permette alla molla di aprire la valvola, basterebbe questo dato per andare in un qualsiasi mollificio e farsela fare!
io purtroppo ho acquistato l'auto con la valvola bloccata di conseguenza...