info intercooler orra

[xiboster]

Ciao a Tutti, ho appena comprato il kit completo dovrebbe arrivarmi domani.
Ho scelto Orra, preso da un rivenditore in pronta consegna, perchè dalle foto che ho visto è fatto veramente bene. Ed il prezzo è ragionevole..per un forge servono 850 € + accessori!!! Azz!!!
Alcune domande, visto che monto io:

-Una buona marca di fascette (al kit mancano solo queste);
-Visto che il mio problema è un buco d'erogazione a 5800/6000 per problemi di tempertaura (ho ingrassato in quel range perchè ero intorno ai 900°C)...con IC pensavo di scendere di 0.1 bar (da 1.5 picco a 1.4 - da 1,25 a 1.15 al limitatore) e ottimizzare la miscela per salire lineare fino al limitatore.
Secondo Voi riesco a mentenere i CV attuali? Tanto oltre non regge la frizione...
Quanti °C reali abbatte un IC Orra rispetto al stock?

Ciaooooooo

[marcj 335]

Mi piacerebbe essere d'aiuto ma..... non sono in grado.

Stai creando una vera bestia Sergio!!

[xiboster]

A breve monterò la garrett 1446 a cui volevo abbinare un intercooler frontale. Tra tanti ho visto questo ORRA, che ne pensate qualcuno lo ha montato???? http://www.orraradiatori.it/prodotto-rac.asp?idart=14

Intercooler Orra: nonostante i 12 °C ambiente (+ 10°C rispetto all'ultima mappata) la temperatura dell'aria in mandata è calata di 27 °C. La qualità della massa radiante è evidente.
Su strada: con pressione 1.45 di picco (stabile a 1.3) la temperatura è scesa (da 40 a 30 °C) all'aumentare della velocità! Con IC originale saliva da 38 °C a 57° C.
Devo puntualizzare che il radiatore non è propriamente Plug&Play....AZZ!!

ciaooooo

[Gioski]

Io so che scara imbroglia sui dati che da... Parlo per sentito dire, anche perché sarei un folle a spendere le cifre che chiede.... Una replica di bombardone in acciaio a 800 euro ��

Imbroglia sui dati che fornisce.....è farsi harakiri!! Personalmente direi che bisogna TOCCARE con mano i prodotti...controllare di persona e solo DOPO "lamentarsi"....ti dico che i dati forniti sono reali e non baggianate....Se non ti stanno bene i prezzi non sei obbligato ad acquistare
Tra l'altro non mi sembra che 650€ siano poi tanti per il kit completo di IC Plug&Play (7,25litri liquido / 4,4kg peso COMPLESSIVO) comprese tubazioni in alluminio e manicotti....Qualcuno ha dati per questo prodotto ORRA?

Comunque...l'auto di Xiboster fa PAURA!!!

[giulio.ss]

Intercooler Orra: nonostante i 12 °C ambiente (+ 10°C rispetto all'ultima mappata) la temperatura dell'aria in mandata è calata di 27 °C. La qualità della massa radiante è evidente.
Su strada: con pressione 1.45 di picco (stabile a 1.3) la temperatura è scesa (da 40 a 30 °C) all'aumentare della velocità! Con IC originale saliva da 38 °C a 57° C.
Devo puntualizzare che il radiatore non è propriamente Plug&Play....AZZ!!

ciaooooo

hai sentito differenze sostanziali con il nuovo ic?

[xiboster]

hai sentito differenze sostanziali con il nuovo ic?

Ciao Giulio...la tua Garret?? Procede??

Grandi differenze...anche se ci abbitua presto!!
Con la mappa originale a 1.5 di picco (smagrendo dove era stato creato il buco per abbassare le temperature) ha rullato 165.4 kW
La mappa finale con 1.45 di picco (pressione cmq stabile a 1.3 fino al limitatore) ha rullato 161.1 kW in 5° per 3 volte filate.
Considera che nonstante abbia abbassato il picco di - 0.05 la stabile è cresciuta di + 0.05....questo grazie alle minori perdite di carico e ai tubi più contenitivi.

Per le temperature di esercizio hai già visto sopra...

C'è ancora un vuoto sui 6100-6300 che non mi piace...purtroppo sia io che il preparatore a banco non l'abbiamo notato.
Su asfalto asciutto sono riuscito a provarla solo oggi.
Tornero da MP Racing per la correzione!!!

CIAOOO

[giulio.ss]

Ciao Giulio...la tua Garret?? Procede??

Grandi differenze...anche se ci abbitua presto!!
Con la mappa originale a 1.5 di picco (smagrendo dove era stato creato il buco per abbassare le temperature) ha rullato 165.4 kW
La mappa finale con 1.45 di picco (pressione cmq stabile a 1.3 fino al limitatore) ha rullato 161.1 kW in 5° per 3 volte filate.
Considera che nonstante abbia abbassato il picco di - 0.05 la stabile è cresciuta di + 0.05....questo grazie alle minori perdite di carico e ai tubi più contenitivi.

Per le temperature di esercizio hai già visto sopra...

C'è ancora un vuoto sui 6100-6300 che non mi piace...purtroppo sia io che il preparatore a banco non l'abbiamo notato.
Su asfalto asciutto sono riuscito a provarla solo oggi.
Tornero da MP Racing per la correzione!!!

CIAOOO

Grazie per le info.
la garrett procede, ma lentamente, ho già preso iniettori, sensori e catalizzatore fiat da far modificare; sono in arrivo: la turba (usata ma con pochissimi km), kit installazione, intake forge e v-clamp. Mancano i ripari, il tappo dump valve, la pierburg, modifica catalizzatore e mappa, la strada è ancora lunga

[Il LuKinO]

Tornado al discorso IC Orra, ordinato l'altro giorno: IC frontale + aspirazione + vaschetta lava vetri xchè quella di serie poi nn va + bene. Stama ha finito il tutto e settimana avrò il tutto a casa

[giulio.ss]

Tornado al discorso IC Orra, ordinato l'altro giorno: IC frontale + aspirazione + vaschetta lava vetri xchè quella di serie poi nn va + bene. Stama ha finito il tutto e settimana avrò il tutto a casa

Bravo bell'acquisto aggiornaci con qualche foto quando avrai montato il tutto

[Il LuKinO]

Bravo bell'acquisto aggiornaci con qualche foto quando avrai montato il tutto

Ovviamente