CAMBIO OLIO E FILTRO 1.3 mjt del 2016

[alex-et3]

Sul 1.3 multijet consigli pure io il cambio olio al massimo a 20000km,per il semplice fatto che sono "deboli" di catena....e l olio per la catena è tutto.Quindi meno è diluito con il gasolio e meglio è!
Tra l altro al nostro amico il concessionario dice di aver cambiato l olio prima della consegna....sarà vero??Avranno messo il suo olio??Sarà che ci sono in mezzo da tanto tempo ma io dubito davvero molto!Ad esempio ti ha dato la ricevuta fiscale del cambio dell olio che ti ha fatto??E' essenziale per la garanzia!

[alex-et3]

E' vero che gli oli moderni superano di gran lunga le normali esigenze di guida, ma c'è chi come me che vuole stare tranquillo... Penso sempre che un danno al motore per grippaggio mi indurrebbe quasi a cambiare auto...
Tanti anni fa, quasi venticinque anni fa, il mensile Quattroruote "sigillò" il cofano ad una Citroen ZX a benzina di 1360 di cilindrata e con la stessa vennero percorsi oltre 120.000 km. (centoventimila chilometri) su e giù per il passo della Cisa. Poi la prova fu sospesa non per un guasto alla macchina, ma perchè i tecnici ritennero poco prudente per la incolumità dei collaudatori, il prosieguo della prova. Alla apertura del cofano (e al conseguente esame del motore) risultò che le candele facevano ancora egregiamente il loro lavoro e l'olio lubrificante, CHE DURANTE LA PROVA ERA STATO SOLTANTO AGGIUNTO E MAI CAMBIATO, BENCHE' ESAUSTO, consentiva ancora una discreta lubrificazione..... Ciò quasi venticinque anni fa...

Si ma 20 anni fa c erano motori con tolleranze molto grossolane e andavano pure con i sassi!
Nei moderni motori,se si è arrivati ad usare oli 0W30 o addirittura 0W20 vuol dire che le tolleranze sono ormai all osso....Prova a mettere uno 0W30 su quella zx...te lo avrebbe mangiato in giro di poco tempo!

[alex-et3]

Concordo in pieno, soldi sprecati. A maggior ragione su un diesel, che a mio giudizio, oltre a consumare poco, dovrebbe fare anche parecchi km senza richiedere manutenzione (se non è così o è sbagliato il motore o l'utilizzo).
Poi ovvio che se la casa dice 30mila e tu lo fai a 15, "stai più tranquillo", ma seguendo questo ragionamento non c'è limite al "stare tranquillo" (se uno lo fa ogni 5mila è ancora più tranquillo).

Sui motori con catena di distribuzione e dpf,prima lo cambi l olio e meglio è
30000km sono tanti per quei motori,infatti sui 1.3 si è verificata una consistente moria prematura di catene e bronzine....

[Alby500sTO]

Io ogni 14 15 mila faccio il cambio olio ..è una cosa che se fatta in anticipo fa durare la macchina. Poi c'è chi se ne frega (e magari spende in altre cavolate sull'auto ) e poi si lamenta..

[Castigamatti]

Alex, parli con me che come ho scritto cambio l'olio ogni 10.000 km?

[alex-et3]

Alex, parli con me che come ho scritto cambio l'olio ogni 10.000 km?

Era riferito all articolo di quettroruote che hai citato

[Castigamatti]

Per Alex #16
Lo avevo ampiamente immaginato....
Per quanto mi riguarda, ho cambiato olio e filtro ai primi 10.000 km. da officina autorizzata Fiat per via del primo tagliando; a 20.000 km ho cambiato l'olio tramite meccanico di mia fiducia ed ho visto attentamente come si fa; a 30.000 km. conto di ritornare dalla officina autorizzata Fiat per via del secondo tagliando (entro i due anni di garanzia). Poi mi auguro di fare da me... Ho anche una certa pratica...
Ho detto che il Selenia 0 W - 30 lo pago da un grosso rivenditore a 14 euro al litro ed il filtro Purflux 10,00 euro. Altre marche di filtri anche meno.
La spesa quindi non mi pare eccessiva e non voglio cambiare questa maniera di fare per risparmiare poche decine di euro.....
La macchina per il momento mi va bene. E ciò mi basta.
Un caro saluto.
C.

[Pinkus]

Sul 1.3 multijet consigli pure io il cambio olio al massimo a 20000km,per il semplice fatto che sono "deboli" di catena....e l olio per la catena è tutto.Quindi meno è diluito con il gasolio e meglio è!
Tra l altro al nostro amico il concessionario dice di aver cambiato l olio prima della consegna....sarà vero??Avranno messo il suo olio??Sarà che ci sono in mezzo da tanto tempo ma io dubito davvero molto!Ad esempio ti ha dato la ricevuta fiscale del cambio dell olio che ti ha fatto??E' essenziale per la garanzia!

Ok, allora rientra nella casistica che menzionavo sopra, quindi ci sta (ma non ne farei una regola): o è il motore sbagliato o è l'utilizzo sbagliato (a volte le due cose si possono anche sommare, tipo motore "debole" e utilizzo urbano con il dpf, il top!).
Che dire... sempre più contento di non avere un motore diesel e anche di avere scelto un motore "grezzo"...

Personalmente, per motivi di garanzia, sto facendo tutti i "finti" service ogni 15mila km (appena finita la garanzia eviterò ovviamente), e il cambio olio e filtro ogni 30mila come previsto dal piano di manutenzione, anche se periodicamente controllo e rabbocco l'olio, alla bisogna. Stessa cosa facevo sul fire, ma quello era veramente un mulo

[FabLeo]

IO ho una 500L 1.3 ML. del 2014.
in Fiat mi hanno consigliato di fare il tagliando ogno 20.000 Km, il libretto manutenzione per questi motori indica di fare il tagliando a 35.000.
Che faccio?

Grazie

[giannix]

In un'altra vita, circa 20 anni fa, lavoravo in un negozio di autoricambi. Tra tutti i rappresentanti di oli il più convincente, con tanto di prove, era quello della Bardahl. A parte la rete di vendita impeccabile che non dava adito a "tarocchi" di ogni sorta. Fusti e fusti di noti marchi sequestrati dalla GDF perchè ritenuti rigenerati o rimarchiati. Tra le prove sopracitate la più particolare consisteva in un cilindro metallico su cui poggiava un perno e tra cui veniva fatto scorrere olio motore. Ebbene mettendo in moto il cilindro, giro su se stesso, qualsiasi olio quest'ultimo entro un minuto bruciava... qualcuno anche meno. Il bardahl invece resisteva da cronometro oltre 3-4 minuti. Reduce da ciò ho sempre utilizzato Bardahl nelle mie auto. Ad oggi sono stato costretto ad utilizzare il Petronas pescritto. Sul sito ufficiale Bardahl però ho scovato un nuovo olio che rispetta tutte le caratteristiche prescritte: TECHNOS XFS F950A 0W30. Essendo finita la garanzia alla prossima accensione dell'apposita spia non avrò dubbi. Ai posteri l'ardua sentenza