Cambio filtri GPL Fiat 500 Easypower

[zabb]

Ecco i filtri, pensavo di trovare quello gassoso più messo male, che pensate?? Mentre quello fase liquida è visibilmente più sporco. Mi chiedo quindi se l’intervallo di sostituzione di 15000 vada bene o sia eccessivo. Questi sono statti sostituiti a 51000 km

[Pinkus]

Dallo stato effettivamente 15mila è poco, peraltro mai sostituiti filtri gpl così frequentemente. Però se è così facile da sostituire e non costa un'esagerazione (mi pare di quelli "normali") puoi anche sostituirlo più frequentemente.
Di quello a fase liquida quello che vedi è solo particolato solido secco, tipo limatura, è normale, non ì così terribilmente sporco. Normalmente si fa ogni 80-90mila km, però se ti fa sentire più tranquillo, visto che costa tipo 3 euro (è più la spedizione) cambialo

[zabb]

Quella polvere ferrosa da dove viene? Sta nel gas?
Mah pensavo di trovare quello gassoso più sporco, ci sono rimasto male ahah non so nemmeno se sia sporco o meno. Ad ogni modo a sto punto sta cosa di cambiarlo a 15000 mi sa che salta… l’altro sapevo che era intorno ai 90000 ma avendolo preso già che c’ero ho detto cambiamolo…
Dove lo trovi a 3 euro più spedizione?
Pensavo di fare lo stesso lavoro alla Panda, almeno il gassoso è molto più agevole del mio.

[Pinkus]

Io ricordo di averlo pagato quella cifra o giù di li, per il riduttore Landi della 500L (che essendo turbo è più grossino), non ricordo dove, molto probabilmente all'estero, dove spesso i componenti gas si trovano a meno. Però sicuramente conviene prenderne 2 o 3, per ammortizzare i costi della spedizione. Oppure compralo assieme a quello per la fase gas.

Comunque i filtri, se costano poco e sono accessibili, non mi porrei troppi dubbi se cambiarli o meno. Sulla mia invece il filtro fase gas costa una fucilata (originale fiat mi pare stesse a 80-90 euro montato), ma anche di concorrenza meno di 40-50 euro non ricordo di averlo visto, inoltre è in un posto infame, dunque per me può stare li per 50mila km senza alcun problema, visto che non si sporca (forse perché è anche enorme). Quello in fase liquida è paradossalmente più facile da sostituire, ma serve a poco farlo.

Ah... quella polverina nera secca non so cosa sia esattamente, ho sempre sentito parlare di limatura di ferro, ma oltre a poter essere sporco del gas (cisterne, pompe, ecc.), potrebbe tranquillamente provenire anche dal serbatoio stesso. Comunque sia il problema principale di sporco nel gpl sono i catrami, e quelli passano attraverso il filtro fase liquida, incollano l'interno del riduttore e, soprattutto, se non intrappolati dal filtro prima del rail, hanno effetti negativi sugli iniettori