hard tuning 1.3 mjt

[Little White]

un consiglio da parte mia... e soprattutto visto che vuole preparare un diesel.. bene secondo me se allora ti converrebbe cambiare con la 95 cv che ha delle parti meccaniche ben rinforzate rispetto al 75 e quindi ti permetterebbe un elaborazione più pesante senza cambiare mezzo motore e spendere cifre folli... poi va beh.. se devi tenerti il 75 cv gli metti un filtro sportivo a pannello , lo scarico completo, togli il FAP e magari gli piazzi un 200 celle , turbina maggiorata o su cuscinetti con tanto di collettori adatti , intercooler , e se vuoi esagerare anche iniettori maggiorati e pompa gasolio maggiorata...

[tasstiello]

ahahh e poi è pronta per lo spazio

[andreazolin]

Beh cm budget dico k nn ho limiti cioè se c vogliono 2000 ok se ce ne vuole 4000 aspetto un mese in più....... Più k altro vorrei trovare qualcuno di bravo qui nella mia zona a preparare questi motori......insomma se devo spendere dei soldi voglio spenderli bene

[Faffo]

Ma se non hai limiti di budget non ti converrebbe prendere il 95cv ed elaborarlo? verrebbe sicuramente un lavoro migliore...

[andreazolin]

Non la voglio cambiare xk e nuova ancora..... Mi trovo bene e c sn affezionato cambierei morosa prima della macchina

[Little White]

Non la voglio cambiare xk e nuova ancora..... Mi trovo bene e c sn affezionato cambierei morosa prima della macchina

da amatore ti posso capire... il bello del tuning è di elaborare e migliorare ciò che si ha.. anche io avrei potuto vendere la mia lounge 1.2 e aggiungere soldi e prendere un SS però io e la mia donna per ora vogliamo tenere questa e ci piace e allora io ho elaborato questa... ho speso soldi su un 1.2 e finora sono soddisfatto.. ho ottenuto buoni risultati... settimana prossimo completo il lavoro con un assetto eibach e 4 cerchi OZ ultraleggera... e vai di 1.2 pepato incazzato

[momoAbarth]

da amatore ti posso capire... il bello del tuning è di elaborare e migliorare ciò che si ha.. anche io avrei potuto vendere la mia lounge 1.2 e aggiungere soldi e prendere un SS però io e la mia donna per ora vogliamo tenere questa e ci piace e allora io ho elaborato questa... ho speso soldi su un 1.2 e finora sono soddisfatto.. ho ottenuto buoni risultati... settimana prossimo completo il lavoro con un assetto eibach e 4 cerchi OZ ultraleggera... e vai di 1.2 pepato incazzato

questa si che è filosofia di tuning little

[Little White]

questa si che è filosofia di tuning little

[marco141070]

Ti posso portare la mia esperienza essendo stato possessore del piccolo mjet da 75 cv fino alla settimana scorsa (147mila km percorsi) ora passato ad Abarth ....

Questa la lista dei lavori fatti e che rifarei ..... mi sono trovato benissimo.

Frizione rinforzata valeo (circa 300 euro montata)
Eliminazione Fap con tubo flangiato (100 euro montato, la spia dopo 1000 km si accende ma non da problemi)
Filtro BMC a pannello (55 euro)
Assetto V-Max regolabile a ghiera (550 euro montato)
Rimappatura centralina (200 euro by RP-Corse .... e chi altro?)

La macchina così è arrivata a circa 105cv ... direi molto divertente anche nell'uso in montagna con una copia davvero sorprendente. C'è da mettere comunque in conto la fumosità ... fumacchia e si vede.

Per il resto rifarei anche subito le modifiche, affidabilità eccezionale, ho percorso 30mila km da originale, 40 mila con 88cv e il resto (più di 70mila) con i 105 senza mai un problema. Consumi intorno ai 18km/l.

Se ti serve una mano per le modifiche (sono collaboratore RP-corse nel veneto) contattami pure

[.::Anco69::.]

Mi permetto di appuntare che, se la modifica viene fatta come si deve, la spia del dpf non si accende nemmeno dopo i fatidici 1000 km...