Overboost 1.3 mjet

[zoro.87]

oggi cmq c'è una ditta che si è inventata una specie di copertura da installare sul cambio di serie proprio per le vetture rimappate !!!!
voi ne sapete qulcosa di piu' ?????
io vi sapro' dire dopo che la monteranno il presidente del mio club vtc e un altro mio amico su una punto 1.3 !!!!!!!
se funziona molti dei nostri problemi saranno risolti :-)

[Falco125]

Ciao ragazzi,
Sarò a breve (APRILE) un felice possessore di una 1.3 Mj.
Volevo porvi le seguenti domande, spero che qualcuno possa aiutarmi:
1) E' possibile portare i CV da 75 a 90?
2) Ci sono conseguenze per cambio/frizione/trasmissione ecc..
3) La garanzia??
4) Consumi

Perchè mi sono sempre chiesto che differenza ci sia fra la Grande Punto da 75 cv e quella da 90 cv.

Vi ringrazio se qualcuno mi risponderà..bye bye

Andrea

[FaGiO]

oggi cmq c'è una ditta che si è inventata una specie di copertura da installare sul cambio di serie proprio per le vetture rimappate !!!!
voi ne sapete qulcosa di piu' ?????
io vi sapro' dire dopo che la monteranno il presidente del mio club vtc e un altro mio amico su una punto 1.3 !!!!!!!
se funziona molti dei nostri problemi saranno risolti :-)

E questa cosa dovrebbe "salvaguardare" il cambio da una preparazione del motore? :confused:

[Rizla]

Non ho proprio idea di come funzionerebbe :-) però sarebbe un'ottima notizia, facci sapere!!

[hammond]

mah sta storia della copertura del cambio la voglio proprio vedere.. Ogni giorno ne esce fuori una

[zoro.87]

allora ancora nn so dirvi nulla per la '' copertura '' del cabio !!!!


pero' posso risponere al terzultimo post uahauahauaha

la garanzia nn la dovresti perdere se rimappi e ti tieni una copia della mappa originale che reinstalli prima di madarla in assistenza !!!!

il problema del 1.3 mj è il dpf quindi so che nn ci possiamo spingere troppo con la rimappa per nn dare problemi al filtro .... piu' cv piu' fumo = intasamento filtro ..... pero' stando sotto una soglia si puo' portare tranquilla mente a 90cv !!!!!!

......differenze ....... tra la 75 e la 90 ... credo solo centralina !!!!!!

[hammond]

e ancora a coppe! scusami zoro non ce l ho con te ma se ne parla da tempo eh...ma le differenze non stanno nella centralina ma nella turbina a geometria variabile, cambio e credo anche albero a camme dovuto alla diversa tipologia di aspirazione... poi la garanzia la eprdi comunque se ci metti mano e poi avere potenza senza avere coppia è un po difficile in quanto questi due parametri sono legati dal numero di giri principalmente e cmq la cosa principale che fa aumentare la potenza è un coefficente lambda detto anceh efficenza volumetrica o coefficente di riempimento che è DIRETTAMENTE PROPORZIONALE a coppia e potenza. Dunque appena miglioi o quantomeno aumenti la portata di aria in ingresso ottieni automaticamente un aumento di potenza e coppia, la prima aun regime + alto la seconda ad un regime più basso. ma comunque legate da una logica

parola di mezzo(3/4) ing

ciuaz

[sander82]

... io credo che aumentare di un 0.1 - 0.2 la pressione del turbo incida molto meno di una rimappa completa (non si alza la pressione del rail!).
Avevo fatto questo lavoro su una macchina di un amico, aumentata di 0.2. Ha fatto 130mila km e non ha mai avuto nessun problema.. si sono ridotti i consumi e l'auto va che è una meraviglia.

Perdonami ma su un motore a gasolio, che per definizione lavora per eccesso d'aria, aumentare ulteriormente la pressione di sovralimentazione, e di conseguenza la portata, senza adeguare la mandata di gasolio non serve a nulla. Non è un turbo benzina....:confused::confused::confused:

[sander82]

Per aumentare la pressione di sovralimentazione basta dare un paio di giri alla wastegate oppure mettere un rubinettino sul tubicino che dalla turbina va alla wastegate. Occhio che a 1,3 bar scatta il recovery.