Sostituire candele 500 easypower 1.2 gpl

[Pinkus]

ciao a tutti, ma non pr essere fico, ho e sto ancora testato le candele originali della mia 500 gas impianto originale,e mi trovo ad oggi a 56000 e rotti km. va che è una bomba, ho fatto il tagliando totale cambiando tutti i filtri a circa 40000 km. ho sezionato il filtro gas che era completamente pulito senza scorie.
mi piace testare e provai sulla mia mercede, su consiglio del meccanico ufficiale mercedes, di sostituire il filtro nafta a 72000 km, e sezionato anche quest'ultimo era, si , sporco ma non intasato.
l'unica sostituzione a circa 19000 km sono state le pasticche originali che ad oggi sostituite con TRW sono ancora al 30%.
ripeto solo per notizia.

Dalla mia esperienza le originali NGK della eaypower sono molto longeve, e vanno sensibilmente meglio (non solo come durata) delle NGK originali della versione a benzina, qualora si installi il GPL in aftermarket. Cambiarle ogni 30mila come da manuale secondo me è uno spreco, se si usano le NGK specifiche per il gas, dunque confermo quello che affermi (vale lo stesso per le NGK originali del T-Jet, durano molto più di quanto previsto dal manuale).

Consiglio per chi trasforma a gpl il cinquino di adottare le NGK originali della versione easypower (non quelle della versione a benzina): NGK ZKR7AI-8

[Spoiler]

Anche 40.000 km.

[Mik91]

Buonasera Ragazzi, oggi dopo circa 60.000-70.000 km, ho fatto sostituire le candele della mia 500 pop easypower 1.2. Purtroppo non ho prestato attenzione a ció che ha fatto il meccanico, sicchè, tornato a casa e curiosando sul libretto di manutenzione, ho scoperto che il meccanico ha montato le candele per il motore che va solo a benzina e non per il bi-fuel. 🤦🏻*♂️
Secondo voi nel caso in cui lasciassi queste candele ( per la precisione le Ngk zkr7a-10) rischio problemi di rotture o cose simili? Grazie a chi risponderà.

[Pinkus]

le Ngk zkr7a-10 vanno bene anche a gas, non succede nulla di brutto, sono quelle previste dalla casa per la versione a benzina dello stesso motore, quindi il grado termico (7) e la geometria degli elettrodi è comunque corretta. Cambiano un po' per i materiali utilizzati (più longevi) e il gap tra gli elettrodi, che mi pare passi da 1mm a 0,7mm o giù di li (dunque la scintilla suppongo scocchi un filo prima e più facilmente, cosa utile a gas). Le ho utilizzate i primi tempi dopo la conversione a gpl della mia 500 1.2. Chiaramente con le NGK "specifiche" gira un po' meglio, si percepisce secondo me più ai bassi, ma niente di che. La differenza è che quelle per il gpl durano di più, anche se comunque sono sempre previsti i 30mila km anche per quelle. Quelle delle versioni a benzina no, dunque cambiale sicuramente a 30mila km, non portarle avanti di più come hai fatto con le originali. Al prossimo cambio ricordati di chiedere quelle previste per il gpl

In sostanza: costano meno (circa la metà), durano meno e gira un filino peggio, ma non succede nulla. Eviterei lo start&stop, sempre che la easypower ce l'abbia, perché l'avviamento diretto a gas con le Ngk zkr7a-10 è una pena

[Fabio1686]

Io per la mia 500L 1.4 gpl ho acquistato delle Brisk specifiche per gpl appunto, ho letto in vari siti che sono molto indicate per le mancate accensione a freddo. Settimana prossima me le faccio montare e vediamo come gira il motore.

[zabb]

Scusate l'ignoranza... ma come si capisce che le candele sono da cambiare? Ed in genere quando si cambiano, si cambiano tutte o solo quella che eventualmente da problemi.
La mia 500 è del 2019 ed ha fatto cirica 41500 km, non sono mai state cambiate, al tagliando fatto quest'estate (35000KM) in officina Fiat mi hanno risposto che il tagliando completo per la mia macchina è a 60000 km, mah... siccome dubito sia cosi, ovvero forse era cosa da fare ai due anni o 30000 km, a sto punto mi chiedo come debba comportarmi, penso stesso discorso valga per filtri gpl.
grazie

[Castigamatti]

Scusate l'ignoranza... ma come si capisce che le candele sono da cambiare? Ed in genere quando si cambiano, si cambiano tutte o solo quella che eventualmente da problemi.
La mia 500 è del 2019 ed ha fatto cirica 41500 km, non sono mai state cambiate, al tagliando fatto quest'estate (35000KM) in officina Fiat mi hanno risposto che il tagliando completo per la mia macchina è a 60000 km, mah... siccome dubito sia cosi, ovvero forse era cosa da fare ai due anni o 30000 km, a sto punto mi chiedo come debba comportarmi, penso stesso discorso valga per filtri gpl.
grazie

Fai cambiare le candele e basta da concessionaria Fiat. Il prossimo tagliando ok a 60.000.
Troverai subito un miglioramento nella guida. Punto.

[zabb]

Fai cambiare le candele e basta da concessionaria Fiat. Il prossimo tagliando ok a 60.000.
Troverai subito un miglioramento nella guida. Punto.

Grazie, sto notando da qualche settimana, un certo "ritardo", di frazioni si secondo intendiamoci... nell'accensione dell'auto, un pò come quando d'inverno la batteria perde colpi, ma lho sostituita lo scorso anno dopo che quella nativa era morta e la tensione è sempre regolare sopra 12,45v al mattino e subito dopo aver guidato intorno a 12.77v.
Possono essere le candele o è qualche altro problema.
Per intendersi normalmente girando la chiave si è sempre accesa istantaneamente, ora ci mette decimi si secondo di più prima di accendersi. Meno, ma pare lo faccia anche a caldo (ma ho provato poco).
Ho anche avuto come il sentore, ci ho fatto caso solo una volta che partito ho curvato ed accelerato, che nei primi metri la macchina avesse delle mancanze, tipo scossettine, come se non arrivasse benzina al carburatore, non so come spiegare... accelerando in maniera fissa devi percepire solo l'accelerazione, non come se per un attimo non lo facesse per poi riprendere. Questa cosa quando si presenta, dura al massimo 10 secondi dalla partenza.

[Pinkus]

Dalla descrizione secondo me non sono le candele, che ok che da piano di manutenzione dovrebbero essere ogni 30mila km, ma a 40mila non è che diventano inutilizzabili. Peraltro quelle originali della easypower (diverse dalla versione a benzina) sono decisamente valide, dalla mia esperienza, avendo provato entrambe sulla mia ex 500.

Il problema di "tentennamento" nell'erogazione lo fa sia a gas che a benzina? Giusto per isolare il problema

[manu_500]

Quando spegni la macchina gira ancora a Gpl?
Se si hai provato a farla girare gli ultimi minuti a benzina prima di spegnerla?