Bhè,posso solo dirvi che l'organo pompante funziona a 48 V e io sono costretto a farlo girare a 24 grazie ad un inverter 12-24 V...
Poi c'è il discorso cono,ha un filtro a cono piazzato direttamente sopra...
E va direttamente al monoiniettore :worship:
Dopo aver collegato tutto vediamo di adeguare la gestione elettronica,se non si adegua da sola,visto che sono ecu molto molto intelligenti...
Devo vedere anche i valori lambda,visto che c'è dell'aria in più...
Infine bisogna azionarla in qualche modo,devo vedere se arriva un segnale in centralina prelevabile (naturalmente deve essere un segnale acceleratore) in modo da azionarla SOLO quando schiacci a fondo o quasi l'acceleratore...
E poi sistemare definitivamente tutto e andare sul rullo con e senza :butt::butt:
Mauro
Preparatore dal 1992
sander fammi sapere quando devo salire ok......
insomma cè il modo di eliminarlo senza problemi ?
sander aspetto il ragazzo oppure vengo verso fine mese un sab dom
domanda... ma se uno lo toglie... poi lo deve rimontare per fare i vari tagliandi... (per non perdere la garanzia) e dopo i 4 anni hai la revisione...
Nel senso... conviene farlo?!?!?!