Additivi per GPL

[kite69]

no la bomboletta va nel serbatoio gpl

[Spoiler]

La bomboletta la metti nel serbatoio della benzina e serve per il gpl ? Ti sei chiesto come fa a togliere la condensa ? Mi pare un prodotto miracoloso !

Torna indietro per il tubo del gas,un pò come farsi il clistere....

[Italosicano]

Aprendo il coperchio punterie si vede se le valvole , pardon gli steli hanno problemi, basta fare ruotare il motore come si fa per la registrazione delle valvole e si vede se ci sono cambi di colore sul metalllo, se non ce n'è è tutto a posto. Il problema non è tanto il gioco quanto il bloccaggio per mancata lubrificazione. Chi vuole usi gli additivi ma io non li userei.

le sedi delle valvole non si vedono togliendo il coperchio , per vederle dovresti smontare la testata e comunque , se si usurano le sedi il gioco diminuisce con il rischio in casi estremi che la valvola non riesca piu a chiudere

[Spoiler]

Aprendo il coperchio punterie si vede se le valvole , pardon gli steli hanno problemi, basta fare ruotare il motore come si fa per la registrazione delle valvole e si vede se ci sono cambi di colore sul metalllo.

...bisogna essere in tre,uno che spinge la macchina con la marcia inserita e il motore spento,uno che la guida e un terzo che guarda...

[Italosicano]

Basta uno solo al più serve una chiave a stella !
Naturalmente se è uno bravo o è un meccanico di professione.
Per gli altri si muniscano di amici e via col trenino.

[Spoiler]

Basta uno solo al più serve una chiave a stella !
Naturalmente se è uno bravo o è un meccanico di professione.
Per gli altri si muniscano di amici e via col trenino.

[Italosicano]

Non afferro il messaggio subliminale un aiutino.......

[kaligola]

ua che casino, gli additivi per gpl li metti nel serbatoio della benza perche per bonificare devi metterla un po a benza, io ogni tanto la metto a benza senza additivi e ci faccio 15 km almeno di autostrada dandole una stiratina, cosa imparata dal metano che e piu secco del gpl, il kit flash lube lubrifica le valvole e lo si usa sui motori jap o con sedi in materiale diverso, vedi le ford, sulla 500 la differenza tra 1.2 e 1.4 e che la 1.4 ha le punterie idrauliche autoregolanti la 1.2 no ma a mio parere e a detta di installatori non serve il flash lube.
in finale credo che sevono poche regole base:
non avere mai poca benza nel serbatoio
questa benza ogni tanto tocca usarla e poi rabboccare con nuova (cosa che col 1.4 è obbligatoria visto che ogni 1100-1200 km mi tira via 10 euro di benza per le partenze, come minimo)
usare il gpl tutto e tenere d'occhio il filtro gpl per gli impianti che lo adottano, alcuni come gli ultimi modelli non lo usano +.
cambiare l'olio regolarmente coi relativi filtri
trattarla bene a freddo
stiamo parlando di auto prodotte dal 2007 ad oggi, piu o meno 5 anni non di vecchi catorci con lustri di funzionamento alle spalle e centinaia di miagliaia di km.

il resto sono solo pour parlez e cose superflue (vedi i trattamenti olio ceramico per i motori vecchi)

[nivola]

Cercando sui vari siti ho trovato notizie sui propulsori EasyPower (progettati e forniti da Fiat Powertrain), che a quanto pare adottano, a seconda dei modelli, una testata con punterie idrauliche e valvole, e relative sedi, realizzate con materiali e geometrie ottimizzati per il funzionamento a GPL. Ogni motore dispone inoltre di un sistema di aspirazione specifico, per accogliere gli iniettori del GPL, oltre a tutti i relativi cablaggi elettrici supplementari già integrati.Bisogna sottolineare che la normativa Euro 5 è molto più severa di quella Euro 4. I motori GPL Euro 5 devono poter rispettare i parametri omologativi di emissione per almeno 160.000 chilometri. Ecco perché Fiat Group Automobiles ha sviluppato un’unica centralina motore capace di gestire entrambi i tipi di carburante, benzina e GPL. Dunque, la gamma “EasyPower” Euro 5 rispetta perfettamente tutti i requisiti della normativa.La progettazione è finalizzata alla massima affidabilità e alla completa integrazione del motopropulsore con l’impianto GPL, installato direttamente in fabbrica. La bombola - di tipo toroidale - è collocata nel vano della ruota di scorta per non sottrarre spazio al bagagliaio (è di serie il kit di gonfiaggio). Infine, le vetture a GPL conservano la possibilità di essere alimentate a benzina: la commutazione da un carburante all'altro può essere effettuata in marcia tramite un pulsante specifico, a tutto vantaggio dell'autonomia complessiva.

Da parte mia devo aggiungere che i sistemi di alimentazione GPL della Fiat li ho potuti testare personalmente in passato. Infatti mi è capitato di avere in uso per un certo periodo una Marea GPL e devo dire che andava veramente benissimo... Ovviamente si spera che pure la 500 a GPL possa offrire gli stessi standard di affidabilità, e su questo posso dire che sono comunque ottimista in considerazione del fatto che la 500 come la Panda, è nata come risposta alternativa alle case concorrenti che hanno puntato sull' ibrido e sul full-elettrico come ad esempio Toyota e Renault e pertanto immagino che in fiat si siano dati da fare per proporre un prodotto alternativo all'altezza del confronto.

Gli unici problemi che a mio avviso si potrebbero riscontrare sono relativi a quelle solite stupidagini che si riscontrano sempre durante il periodo di garanzia, come in qualsiasi altro modello Fiat e che una volta risolti, tutto poi fila liscio. Certamente che nessuno può garantire sulla sfiga di trovarsi sotto al sedere una vettura veramente nata male, ma questo, penso che valga per tutte le marche e non solamente per la Fiat.

[lesio]

Buonasera. Nel 2005 comprai una Renault 1400 sulla quale feci istallare dopo 5000 un'impianto a metano. Per scrupolo e sindrome da sede delle valvole fragile feci istallare il flashlube. Praticamente una bottiglietta di plastica che rilascia lubrificante nei collettori. In sostanza dopo 50000km non l'ho piú ricaricato e la macchina l'ho venduta con 200000km fatti in meno di 5 anni facendo controllare le valvole a 100000km insime al cambio della cinghia di distribuzione. Con la 500 1,2 a gpl mi sento ancora più tranquillo avendo avuto la precedente motorizzazione sulla Punto. Ma il motore fire non era stato studiato per una combustione magra?