Ciao Bronx, grazie per la tua risposta
Sull'assetto ho anche notato che pur essendo un auto corta lo sterzo ed in generale l'avantreno è molto rapido nell'iscrizione in curva mentre il retrotreno sembra che lo segua con un attimo di ritardo
In generale è dietro che ci sono i problemi, davanti il gruppo sterzo sospensioni mi pare molto più valido
che ne dici (ps io ho i cerchi da 15 e, dopo varie prove, ho scelto la pressione delle gomme 2,5 davanti e 2,4 dietro )
>Se dovete assettarla cambiate tutto, prendete un kit completo. Ovviamente costa di più... ma se dopo 10mila km dovete buttare gli ammortizzatori originali rimandate solamente il problema della "spesa".
Anche perchè già di serie non dovrebbero durare molto vista la prova anche se stressata di 4ruote
4 parole per i profanissimi ragà...Originariamente inviata da fetr
Quanto si spenderebbe solo per molle??
E invece per rifare tutto??
E cosa si intende per tutto?
I vantaggi sono "tangibili"?
Conviene fare tutto subito o magari usare prima un pò gli ammortizzatori di serie?
I cerchi che ruolo hanno in tutto ciò?
Non è che con assetto e cerchi da 16 prendo un buco a 60 orari e spacco tutto?
Grazie anticipate e scusate lo scassamento (e l'ignoranza)...
un buon assetto e costituito da molle + ammorizzatori! quindi tenere delle molle più basse senza ammortizzatori adatti è una cavolata! diciamo che dopo poco tempo sono da buttare (ammortizzatori)
*ho una esperienza analoga alle spalle con la mia ex (clio)*
io ero indeciso sul fare questo lavoro e mi sono detto...
fare tutti questi lavori (soldi su soldi) per poi piangere nel prendere qualche bucchetto qua e là?? naaaaaaaaaaa
se è "settata" così ci sarà un perchè!? no??
insomma tirando le somme .. se puoi e vuoi + sportività aspetta l'Abarth!!
"La vita è un biscotto e se piove si scioglie!"Nerona sempre calda coi suoi 4 Cannoli fumanti
Diciamo che sul 1.2 e sul 1.3 si potrebbe anche pensare ad un assetto sul 1.4 magari si puo anche rinunciare.cmq sia dipende un po dalle abitudini di guida.io devo essere sincero la 1.4 è davvero rigidina e considerate che avevo una lancia y con assetto e cerchi da 14 ma nn era cosi.anche il mio consiglio piu che di fare molle e ammortizzatori è quello di fare ammortizzatori e molle..mi spiego.Ci sono persone che revisionano gli ammortizzatori mettendo un olio piu denso e quindi piu duro per capirci cambiando paraolio e accorciando gli steli e tagliando le molle di qualche spira anche se questo nn è il massimo intanto è una soluzione piu che accettabile e il risultato se fatto da qualcuno di competente è ottimo ve lo garantisco.Male che va piu in la cambiate le molle.Cmq sia l operazione nn si puo fare su tutti i tipi di ammortizzatori.Sicuramente se dovete fare la spesa fatela pero fatta bene e cambiate anche le molle facendo se possibile questa lavorazione agli ammortizzatori.
sarà ma per ora con gli ammo stock mi trovo bene appena mi scoppiano mi faccio un assetto a ghiera alla faccia vostra
: - Psarà ma per ora con gli ammo stock mi trovo bene appena mi scoppiano mi faccio un assetto a ghiera alla faccia vostra
a jonny!!!!!
"La vita è un biscotto e se piove si scioglie!"Nerona sempre calda coi suoi 4 Cannoli fumanti
Il buon vecchio jonny hihi
nn oso immaginare cosa avevi fatto sulla civic...fine OT dai.
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